Лада Калина да е прекрасна!
Лада Калина
Само на пръв поглед изглежда, че Калина и Гранта са „взаимозаменяеми“. Granta, според търговците, ще замени няколко модела в гамата на VAZ. На първо място, това са евтини Жигули със задно задвижване - класическо семейство, което наскоро отпразнува своята 40-годишнина. Сега основните версии на Granta ще вземат рап за "класиците". След това Samaras ще отидат на почивка - тези модели ще навършат тридесет след три години. Те ще бъдат заменени от бъдещия хечбек Granta с дълъг заден надвес. И накрая, стратезите на автомобилния пазар смятат, че купувачите, фокусирани върху седан Kalina, сега ще преминат към Grantas в прилични версии.
Що се отнася до хечбековете и комбитата Kalina, те се модернизират. Освен това алгоритъмът ще бъде същият като при създаването на Granta: с помощта на Renault-Nissan дизайнът ще бъде оптимизиран и към проекта ще бъдат привлечени достойни доставчици.
Лада Калина
Много по-динамично е обсъждането на ценовите етикети. Повечето са съгласни, че актуализираната кола има право да поскъпне с 10-20 хиляди рубли. Но оптимистите са малко. Ако сега хечбекът Kalina може да бъде закупен за около 270-350 хиляди, тогава хората се страхуват, че след рестайлинг ще поискат 300-400 хиляди рубли за кола. И това не се брои предстоящата „автоматична“ кутия, за която Калиноводите не са готови да платят повече от 25 хиляди. Вече обаче ни казаха, че Kalina ще бъде позиционирана по-скъпо от Granta.
Ако Granta получи стария Калинов 8-клапанов 1,6-литров двигател с 81 к.с. в основната версия на стандарта и нови осем- и шестнадесет клапанови двигатели в други нива на оборудване, тогава актуализираната Калина ще се отърве от двигателя с 81 конски сили. Но тя ще има модерен 1,4-литров двигател. И "по-старите" версиивземете същите нови 8- и 16-клапанови двигатели.
Лада Калина
В допълнение, някои автомобили Kalina може да започнат да бъдат оборудвани с чужди мощности. Това се дължи на традиционната липса на "моторни" мощности в Толиати. Но тук остава пълна неяснота. По едно време AVTOVAZ придоби лиценз за двигатели от Renault Logan, за което според слуховете вече съжалява. Оказа се, че местните двигатели не са по-лоши, но по-евтини в производството. Освен това се обсъжда вариант за закупуване на двигатели от Nissan с обем 1,6 и 1,8 литра. Първият от тях може да влезе под капака на Kalina, а вторият е сочен за модел, предназначен да замени Priora.
Тъй като Калина ще бъде радикално модернизирана, ще получи ли ново име? Би било логично, ако на мястото на "стария" модел се появят два нови със собствени имена. Един, по-евтин, вече го знаем - Granta. А второто? Изберете от имена с латински корени: Quanta ("бърз"), Adera ("любим"), Alegra ("забавление"), Slavia ("репутация"), Terra ("земя") и Fortuna ("съдба"). Това са всички регистрирани имена за бъдещи автомобили VAZ. В портфолиото на VAZ обаче има още две имена: Ladoga и Onega. Те са останали от старите времена, когато имената са били дадени според географския принцип.
Неочакван паралел
Бунтът на телата на семействата Калина и Гранта изобщо не е оригиналният подход на търговците в Толиати. Спомням си мега-популярната Toyota Corolla (E90) от края на 80-те - началото на 90-те години на миналия век. Тази кола е произведена в около десет страни и в невероятен брой опции - с различни комбинации от каросерии, двигатели, трансмисии и дори видове задвижване.
Няма да навлизаме в подробности за живота на Corolla на всеки пазар, ще се ограничим до Европа. Тук можем да направим пряк паралел с нашия токгерой: в моделната гама "e-ninety" имаше както хечбек с 5 врати (1), така и лифтбек с 5 врати (2). По отношение на смисъла те се различаваха, като хечбековете Kalina и Granta - именно по дължината на задния надвес. Силовата структура на тялото на тези модели беше обща. Разликата обаче е видима: вратите на автомобилите са малко по-различни, а панелите на каросерията на вратите не са взаимозаменяеми. В този смисъл седан (3) беше „сдвоен“ с обикновен хечбек и комби с пълно задвижване (4) с лифтбек. Последният се продаваше и на европейския пазар.
По мое мнение.
Иля Межибовски
- Kalina-хечбек, според търговците, ще бъде купен от жителите на града, докато Granta хечбек с дългия си надвес и съответно обемен багажник ще се хареса "в провинцията". Следователно можете да поискате за Калина малко повече. Този вид маркетинг ми се струва абсурден. Самият факт на разделяне на купувачите на "заможни граждани" и "селски бедняци" изглежда порочен. Освен това, при желание могат да се направят точно обратните изводи. Например, такива: Калина може да представлява интерес за "бедните" жители на мегаполисите, които нямат втори дом извън града, а Гранта - "богатите" летни жители. Е, как, чуди се, да се търгуват коли с толкова взаимно изключващи се послания? Ако сега AvtoVAZ произвежда до четири (!) фамилии автомобили в един клас B - Жигули, Самара, Приора и Калина със задно задвижване, то скоро ще има три от тях (без "класиката" и "Самара" и плюс Гранта). Както и да е, твърде разточително е! Няма ли да е по-добре да оставим само Приора и Гранта и да не губим време и пари за рестайлинг Калина? А какво ще кажете да добавите спестяванията към бюджета на наследника на Priora, превръщайки последния в нормален автомобил от голф класа?