Малък щепсел на EGR или EGR—(Система за рециркулация на отработените газове) Opel Corsa C Z12XEP
Включете опции Внимание Много букви !:Вариант 1.Поръчайте нов оригинален 9697 рубли, скъпи за соленоид в калъфВариант 2.Стандарт, ние изрязахме тапа от бира, според формата на уплътнението и за предпочитане от калаеното масло.Вариант 3.Включете тръбата на метала в калай. По този начин ще бъде по-лесно и по-надеждно. пишат, че ламаринената пробка изгаря.Вариант 4.Теория: Магнитният клапан е намотка с резби, но вместо резби медна жица + метален прът като пирон, чиято капачка покрива входа на изгорелите газове. Тези. устройството е примитивно до невъзможно. Какво се случва, когато вентилът се отвори/затвори? Стъпка по стъпка: 1. към медната намотка се прилага напрежение и се появява ЕМП 2. „Гвоздеят“, който се намира в бобината и евентуално пружиниран, за да не виси свободно, под въздействието на възникващия ЕМП се придвижва до крайно положение и отваря/затваря газовия отвор Това е всичко!
Счупването се получава, когато изгорелите газове преминават през дупката и постепенно оцветяват и оцветяват "нокътя", докато диаметърът на ноктите поради сажди се увеличи и започне да пречи на напредването на "нокътя", т.е. функционалността ще се влоши.
Заключение, за да може "гвоздеят" да се движи напред-назад, трябва да го почистите;)
Първата мисъл: В заводската конфигурация USR работи и картерните газове от рециркулация отиват в USR под ниско налягане, ако запушим дупката в двигателя с тенекия, ще създадем съпротивление на това налягане, тъй като картерните газове няма да бъдат засмукани поради тапи. Нека да е малко, нозасмукването през вентилацията на картера ще се увеличи и количеството масло, влизащо във всмукателния отвор, в резултат на това трябва да се увеличи. Увеличен разход на масло?! Мисъл втора: Ако едновременно изключите картерните газове и извадите еднопосочната клапа, тогава се нарушава режимът на работа на двигателя, при който вместо обедняване на сместа с кислород се получава обогатяване и в резултат на това свежият въздух (кислород) отвън става повече, което води до повишаване на температурата в цилиндрите. Направете допълнителна връзка с еднопосочен клапан и изведете тръбата в изпускателната тръба, за да вземете газовата смес след катализатора в изпускателната тръба, където изгарянето ще бъде с порядък по-малко и практически няма да има кислород? От минусите, наличието на високо съдържание на водна пара ...
Спрях се на втория вариант, като най-надежден, за запушване на тръбата, влизаща в USR, през която картерните газове влизат обратно в двигателя. За да премахнете USR, трябва да изключите около пет възела с проводници с трудни ключалки. Съветвам ви да прочетете ръководството, за да не объркате Не забравяйте да източите антифриза през тръбата с диаметър 12 в долната лява част на радиатора.
Инструмент:Големи клещи за притискане на скобата на гумената тръба Комплект глави с тресчотка, в противен случай ще трябва да завъртите 2-5 градуса около прохода. Удължител за глави Глави за 8,9,10 4-5 парчета острие за метал, достатъчно Пинсети Извити ножици Обикновена ножица Клечка за зъби Конец Връзка парцали и памук Бутилка сребърна рибка Четка бутилка ксилен или ацетон "Почистващ препарат" (луга) Шкурка Пила Щипки Тайбуркан