Маневриране в затворени пространства, движение на заден ход

За да управлява уверено автомобил по пътни участъци с ограничени размери, водачът трябва да усети размерите на колата си, да си представи как се движат нейните крайни точки на завоя, да оцени нейния динамичен коридор и траекториите на предните и задните колела. Това се постига чрез многократно обучение. Водачът трябва да избере ориентири на автомобила, които са ясно видими за него (калник, капак и др.) И да наблюдава тяхното положение спрямо ръба на пътното платно, тротоара, маркировъчната линия и други елементи на пътя. Маневриране в ограничени проходи (включително използване на задна предавка), се прилага:

при преминаване на портата,
на входа на гаража (бокс),
при завиване на пътя, когато широчината на платното е недостатъчна за завой в една стъпка,
при маневриране в двора и в други места, които са тесни за движение,
при паркиране на колата.

За да преминете портата (тунела) трябва:

карайте предварително строго перпендикулярно на портата, особено при движение на заден ход;
скоростта трябва да е минимална;
докато шофирате, ориентирайте автомобила от лявата му страна, която се възприема по-добре;
Ако автомобилът се отклони, незабавно и плавно започнете да коригирате движението му.

Ако широчината на пътното платно или зоната е по-малка от два от минималния радиус на завиване на превозното средство, обратният завой се извършва с помощта на задна предавка.

При извършване на такива маневри е необходимо да управлявате много ясно волана и педалите, като поддържате скорост, достатъчна за бърза и уверена маневра. Високата скорост само пречи на безопасното маневриране. Бих искал да обърна специално внимание нафактът, че колата се движи по-бързо на заден ход, отколкото на първа предавка напред. Дори при превозно средство със сервоуправление, въртенето на колелата по време на движение е по-предпочитано, отколкото когато е спряно.

Когато правите странично паркиране, трябва да се научите как да го правите с не повече от 3 движения. Може да се изпълнява както напред, така и назад.

Паркиране на заден ход

Преден паркинг

Преден паркинг

Обратен завой в двора

Маневри: влезте в гаража и се обърнете

Когато извършвате тези маневри, трябва да имате добро око, паркирането е възможно, ако разстоянието между стоящите автомобили е поне 2 пъти дължината на вашия автомобил. В този случай правилно извършената маневра ще ви позволи да излезете свободно, ако е необходимо, и вашият паркиран автомобил няма да стърчи извън границите на зона, която е 1,5 ширини на 2 дължини на вашия автомобил.

За да тренират уменията за извършване на такива маневри, първо се научават да рулират в затворени зони, изпълнявайки такива упражнения като: "змия" напред и назад, "кръг", "осем", "порта", "бокс", "паркиране".

Правила за блокиране на движението

Необходимо е фиксиране (имобилизиране) на костни фрагменти, за да се предотврати изместването на фрагменти, да се намали вероятността от нараняване на костни фрагменти на мускули, кръвоносни съдове и нерви и да се намали рискът от болков шок. Това обездвижване се постига чрез обездвижване на гуми от всякакъв спомагателен материал (стикове, пръти, дъски, ски, картон, снопчета слама и др.).

Шинирането трябва да се извършва внимателно, за да не се нарани пациентът.прекомерна болка (шок!) и предотвратяване на изместването на фрагменти. В никакъв случай не се препоръчва да се опитвате сами да коригирате позицията на увредената кост или да сравнявате фрагментите. Освен това изпъкналите фрагменти не трябва да се поставят в дълбочината на раната. Гъвкавите шини на Cramer са най-удобни за използване. Правила за обездвижване: - шината трябва да фиксира най-малко две стави (над и под мястото на фрактурата), а при фрактура на бедрото - всички стави на долния крайник; - гумата се регулира върху себе си, така че да не нарушава позицията на наранената част на тялото; - върху дрехите и обувките се поставя шина, която при необходимост се срязва; - за да се предотврати притискане на тъканите в местата на костни издатини, се прилага мек материал; Шината не трябва да се поставя от страната, където стърчи счупената кост. - В случай на открита фрактура трябва да се постави стерилна превръзка върху раната преди обездвижването. Кожата около раната се третира с йод или друг спомагателен антисептик (алкохол, водка, одеколон). Ако раната кърви, трябва да се приложат методи за временно спиране на кървенето (налагане на турникет, усуквания, притискане на артерията с пръст, притискаща превръзка и др.). Имобилизирането обикновено се извършва от двама души - единият от асистиращите леко повдига крайника, предотвратявайки разместването на фрагментите, а другият плътно и равномерно превързва шината към крайника, започвайки от периферията. Краищата на пръстите, ако не са повредени, се оставят отворени, за да се контролира кръвообращението. При ограничен брой превръзки гумите се фиксират с парчета бинт, въже, колани.

Ако наблизо няма подходящи предмети за обездвижване, тогава увреденият крайник се превързва плътно към здрава част от тялото.

Правила за транспортно наслагванеобездвижване.

увреждането на главата се извършва с мека превръзка около врата в областта на главата;
счупване на челюст - дървена дъска се вкарва в зъбите и се завързва за главата;
фрактура на ребро - стегната спирална превръзка;
в случай на повреда на гърба, внимателно го поставете върху равна повърхност и го фиксирайте;
фрактура на ключицата - налагане на шалова превръзка;
фрактура на раменната кост - налагане на стълба шина от здраво рамо на пациента и фиксиране
увреждане на таза - жертвата се поставя върху равна повърхност, под краката се поставя ролка

Цел, разположение на спирачките на колелата.

Спирачната система на всеки автомобил се състои от:

1) спирачен механизъм, който участва пряко в спирането, създавайки сила на триене между барабаните и обувките;

2) задвижване, което задейства спирачния механизъм. Има няколко вида задвижвания: хидравлични, пневматични, пневмохидравлични, електрически, механични.

Спирачният механизъм се състои от: неподвижен опорен диск, върху който са закрепени спирачни накладки с накладки. В долната част спирачните накладки са прикрепени към опорния щит с два опорни щифта. В горната част спирачните накладки опират в разширяващо се устройство, което зависи от задвижването на спирачната система, спирачните накладки се придърпват заедно от пружина. Всичко това е в застой. Отгоре е поставен спирачен барабан, който е прикрепен към главината на колелото. Такъв механизъм се нарича барабанен тип и се монтира на превозни средства със средна и висока товароносимост, както и на задните колела на автомобилите. Дисковият спирачен механизъм е монтиран на предните колела на автомобилите.Дисковите спирачни механизми се състоят от: неподвижен диск, на който е монтиран шублер с цилиндри под налягане и диск, който е монтиран на главината и се върти с нея. (виж чертежа в тетрадката).

Работа. Когато натиснете педала на спирачката, течността, движеща се в цилиндъра, притиска буталата на цилиндъра, които притискат спирачните накладки към въртящия се диск и го спират.

Обезвъздушаване на хидравличната задвижваща система.

Ако има въздух в спирачната система, тя трябва да бъде „освободена“. За да направите това, спирачната течност се добавя към главния спирачен цилиндър. След това щепселът на байпасния клапан на спирачния цилиндър на колелото се развива и вместо него се завинтва фитинг с тънък гумен маркуч с дължина 00-500 mm. Свободният край на маркуча се спуска в стъклен буркан със спирачна течност. Двама души изпомпват системата. Единият внимателно развива байпасния клапан на половин оборот, а другият рязко натиска и бавно освобождава педала на спирачката. Спирачната течност изтича през маркуча в буркана, а с нея идва и въздухът, който е влязъл в системата, което се вижда ясно от мехурчетата в спирачната течност. "Fluid lock" предотвратява засмукването на въздух в системата, когато педалът е обърнат. циркулирайте, докато престанат да се отделят въздушни мехурчета.

След като спрете излизането на въздушни мехурчета от маркуча, докато натискате педала на спирачката, завъртете байпасния клапан до повреда. След това развийте фитинга с гумен маркуч и го сменете с щепсел. Обезвъздушете системата последователно, като започнете от дясното задно колело. Ако колелото има два спирачни цилиндъра, първо се изпомпва долният, а след това горният.

При изпомпване е необходимо да добавите спирачна течност към главния спирачен цилиндър, така че нивото да не се променипод 2/3 и в системата не е влизал въздух. След като изпомпването приключи, спирачната течност се добавя към системата до нормата.

Характеристики за шофиране извън пътя: пясък, сняг, коловози.

Правила за предене.

Правила за прилагане на хемостатичен турникет или усукване:

1) Използвайте само при артериално кървене. 2) Нанесете над раната (по-близо до торса). 3) Нанесете върху дрехи или подплата, за да не прищипете кожата. 4) Затегнете, докато кървенето спре напълно, продължаващото кървене е знак за лошо затягане на турникета. 5) Поставете бележка под турникета, на която посочете часа и датата на прилагане. Ако няма хартия, можете да пишете върху кожа или плат. 6) След затягане на турникета или усукването върху раната се поставя стерилна превръзка. Техника за поставяне на гумен турникет: 1) Разтегнете турникета и, обикаляйки 2-3 пъти около крайника, свържете или завържете краищата. Кръговете на сбруята трябва да са един до друг. 2) Усукването може да бъде направено от носна кърпичка, въже или лента, откъсната от риза. 3) Завържете краищата заедно и стегнете с пръчка, за да спрете кървенето. 4) Не забравяйте да завържете края на усукващата пръчка към крайника с отделна връв.

Усукващ турникет

ПОМНЯ! Турникет или усукване може да бъде на крайника за не повече от 2 часа, а през зимата - не повече от 1,5 часа.

Не забравяйте да си направите бележки за времето, в което е поставен турникетът (включително времето, когато е бил разтворен, за да се възстанови притока на кръв).

По време на доставката на жертвата в болницата, след 1-1,5 часа, турникетът или усукването трябва да се разтворят за 10-15 минути, за да се възстанови притока на кръв. По това време трябва да направите натиск с пръст! След това нанесететурникет или усукване отново, но по-високо от предишната позиция.

Завъртете. Носна кърпичка, шал, вратовръзка или друг предмет се използва за наслагване на усукване . Усукването е широко използван метод за временно спиране на артериално кървене с помощта на импровизирани средства. Надлъжно сгънат шал (кърпа или превръзка) се поставя кръгово върху крайника над раната ; краищата на шала са вързани. Под възела се поднася клечка (шип) с дължина колкото обикновен молив и се завърта до спиране на кървенето. С всяко ново завъртане на лопатката, възелът трябва да се отдръпне от кожата или да се постави подложка от картон или шперплат под него. За да се предотврати разцъфтяването на усукването, краят на пръчката се фиксира към крайника отделно.