Маркировка на двигател, дизелов двигател и резервни части
Конкуренцията на автомобилните концерни в производството на нови марки и модели води до развитието на автомобилни двигатели. На купувача се предоставя избор не само на марката и модела, но и на конфигурацията на избрания модел, включително опции за карбуратор или дизелов двигател с различен капацитет. В зависимост от целта, шофьорите избират агрегати според критериите за мощност и ефективност въз основа на идеята за разликата между бензинов, дизелов и турбодизелов двигател. Много хора знаят простата разлика в принципа на запалване на горивото: дизеловото гориво се запалва от подгревна свещ, а бензиновото гориво се запалва от искра от свещ. Обемът и мощността са отдавна установени характеристики на двигателите. Но за шофьора става все по-трудно да се ориентира в допълнителните обозначения на марката на двигателя и да разбере тяхното влияние върху работата на автомобила.Нашият АвтодемонтажАвтоколя получава все повече и повече подобни въпроси от клиенти и поставя някои от отговорите в тази статия.
Работата на производителите на автомобили за подобряване на работата на двигателя доведе до появата на редица хибридни технологии, които могат да увеличат мощността на двигателя, да намалят разхода на гориво и вредните емисии за околната среда. Германският център за управление на автомобили публикува прогнози за внедряването на съществуващи конкурентни технологии. До 2025 г. автомобилите с двигатели с вътрешно горене (около 75% от пазара) ще запазят лидерството. Предвижда се хибридните превозни средства да имат дял от 20%, а електрическите - 5%. Специалистите по CAM обясняват заключенията си с факта, че двигателите с вътрешно горене имат още по-големи перспективи за усъвършенстване и иновации.
Днес най-често задаваните въпроси са различни маркировки.дизелови двигатели.Каква е разликата между двигателите HDI, TDI, SDI?
Двигателите на тези маркировки се различават не фундаментално, а в зависимост от технологиите, въведени в системата и завода-производител.
СимволиDI показват използването в системата на директно впръскване на гориво в горивната камера. Принципът на работа се основава на подаването на гориво под високо налягане в общ канал, който е достъпен за инжекторите.
HDI са икономични дизелови двигатели с висок въртящ момент, разработени отPSA Peugeot Citroen. Името означава Haute pression Diesel Injection. Двигателите се характеризират с дълъг експлоатационен живот, нисък разход на гориво на 100 км. Тези цифри и 40% увеличение на мощността се постигат с помощта на системата Common Rail с директно впръскване на гориво в горивната камера. Горивото се смесва в оптимално съотношение с въздуха и се подава под постоянно налягане от 2000 бара, след което постъпва в електромагнитните дюзи. По този начин шумът от двигателя е намален с 10 dB, стартирането на двигателя е тихо, а екологичността е значително повишена благодарение на филтрите за твърди частици (FAP).
В допълнение, моделитеCitroen могат да бъдат обозначени с двигателe-HDi. Това е микрохибридна технология, която включва цял набор от системи, използващи електронен блок за управление, с кондензатор за съхранение на енергия, 6-степенна механична скоростна кутия. Заедно със Stop & Start» от второ поколение, където стартерът и генераторът образуват едно устройство, всички иновации работят заедно, за да спестят разхода на гориво. Стартерният алтернатор Valeo (i-StARS), един от 30-те патента, получени по време на разработването на e-HDi, стартира двигателя за 400 ms.
HDi двигатели с работен обем1.4 и 1.6 и системата i-StARS (механика и електроника) се произвеждат в завода Valeo във Франция.
От своя странамощностите, обозначени с TDI, се отличават с наличието на турбокомпресор, което значително повишава ефективността на двигателя.
TDI са традиционни високоефективни двигатели с вътрешно горене с турбокомпресор, представени отVolkswagen. Първият двигателTDI е монтиран в Audi 80 B4 от 1991 г. Технологията е показала своето предимство при стартиране на двигателя при ниски температури. Удебеляването на дизела при температури - 10-15, както знаете, е утвърден аргумент на привържениците на бензиновите двигатели. Днес автомобилният производител на Volkswagen инсталира дизелови двигатели TDI и TDI PD с повишена ефективност и с обща релсова система. Двигателят е проектиран за ресурс от 1 000 000 км. Двигателят отиде при най-популярните модели на немския концерн: Audi, Seat, Skoda и Volkswagen. Можете да закупите двигател Volkswagen, резервни части Volkswagen, двигатели от Европа, като се свържете с контактите на сайта.
SDI - атмосферен дизелов двигател без турбина от концерна Volkswagen. Тези силови агрегати, подобно на TDI, са оборудвани с обща железопътна система, имат високи нива на икономичност, екологичност и издръжливост. Основното им предимство е доста дълъг живот на двигателя и простота на дизайна. При турбинните двигатели животът на турбината изисква по-честа поддръжка или ремонт. ДвигателитеSDI се класират високо в списъка на надеждните превозни средства с голям пробег.
ECOTEC TDI е друга опция за двигател с турбокомпресор отAdam Opel AG. Въз основа на Common Rail, производителят е постигнал 17% намаление на разхода на гориво и 20% намаление на емисиите в околната среда.в сравнение с конвенционален турбодизел. Списъкът с иновации на този двигател включва директно впръскване, електронно контролирана горивна помпа с високо налягане, турбокомпресор с междинно охлаждане. Главата на блока е проектирана с един разпределителен вал с четири клапана на цилиндър. Дюзите дават висока дисперсия на горивото при пръскане.
Ще споменем и други единици, базирани на използването на системата Common Rail:
CDI - маркировка на дизелови двигатели от Mercedes-Benz с технология common rail.
CDTi са дизелови двигатели на Opel.
Нашият кратък преглед на маркировките не включва двигателя TDCi на Ford Connect Tranzit, двигателя JTD Fiat Doblo и много други двигатели и резервни части, които можете да закупите от нашата компания и да получите съвет.