Маркировка на гуми, защо има цветни точки и ивици aspectpiter
Етикетът на гумата ни дава почти цялата информация за гумата.
Има моменти, когато сте в магазин, авто стоки, изберете нещо по-евтино и се вслушайте в съвета на продавача.
Приятели, грешно и глупаво!
Имайте предвид, че продавачът ще предложи остаряла СТОКА! Обикновено една гума е произведена преди много години и нейните свойства не са същите, когато е напуснала вратата на производителя.
Ясно е, че такива стоки се изхвърлят на първо място!
Преди да купите, трябва да знаете какво ви трябва и след това да изберете гума. Първото нещо е маркировката на гумата. Второ е цената (вашата способност)
За да подредя всичко по рафтовете, ви представям образователна програма за гумите.
ГУМА.
Гумата се състои от: каркас, прекъсвач, протектор, борд и странична част. В зависимост от ориентацията на нишките на корда в каркаса, гумите се различават: радиални и диагонални.
В радиалните гуми нишките на корда са разположени по радиуса на колелото, а в диагоналните гуми под ъгъл спрямо радиуса на колелото и нишките на съседните слоеве се пресичат.
Радиалните гуми са по-твърди, имат по-дълъг ресурс, по-добра стабилност на формата на контактното петно и по-ниско съпротивление при търкаляне.
Компоненти
каркас Основният носещ елемент на гумата, състоящ се от един или повече слоя гумирана корда, обикновено фиксирана върху бортовите пръстени.
Шнурът е тъкан, състояща се от дебели основни нишки и тънки редки вътъчни нишки, изработени на базата на естествени или синтетични влакна или тънки стоманени нишки (метален шнур).
Чукач
Вътрешната част на гумата, разположена между каркаса и протектора и състояща се от няколко слоя гумираниметална или друга корда. Прекъсвачът е предназначен да смекчи ударните натоварвания върху гумата, които възникват, когато автомобилът се движи по пътя.
Протектор - външната гумена част на гумата, обикновено с релефна шарка, която осигурява сцепление и предпазва каркаса от повреда.
Странична стена — слой гумено покритие, разположен върху страничната стена на гумата, предпазващ каркаса от външни повреди.
Банд е твърда част от пневматична гума, която я закрепва към джантата.
При диагоналния гуморазбивач кордите в съседни слоеве се пресичат един с друг под ъгъл от 45 до 60°, а при радиалните под ъгъл от 45 до 65°.
Радиалните гуми, за разлика от диагоналните, имат каркас с по-малък брой кордови слоеве, мощен прекъсвач (обикновено метален корд), който им осигурява по-малка периферна деформация при търкаляне и по-малко приплъзване на протектора при контакт с пътя.
Радиалните гуми също имат по-ниско генериране на топлина и по-ниски загуби при търкаляне, по-дълъг експлоатационен живот, по-голямо натоварване и по-висока скорост.
РЕФЕРЕНЦИЯ
1. Телен пръстен от мъниста 2. Странична стена 3. Надлъжен канал на протектора 4. Протектор за рамо 5. Централно ребро на протектора 6. Протектор 7. Найлонов прекъсващ слой 8. 2-ри слой стоманен прекъсвач 9. 1-ви слой стоманен прекъсвач 10. 2-ри слой текстилна рамка 11. 1-ви слой текстилен каркас 12. Странична лента 13. Ток с мъниста 14. Основа за мъниста 15. Борд за пръсти 16. Шнур за пълнене 17. Запечатващ слой 18. Undergroove протектор
Цветни точки.
Когато избирате нова гума, трябва да се справите с факта, че на страничната й повърхностима цветни точки, както и ивици по протектора. Това обърква много водачи и създава излишни въпроси и съмнения.
Веднага може да се отбележи, че в по-голямата си част такава маркировка се отнася до сервизната информация на производителя, въпреки че ще бъде полезно да знаете за какво са цветните точки върху гумите.
Не се страхувайте, в тази цветна маркировка няма нищо тайно и не е свързано с качеството на продукта, а служи като допълнителна инструкция как да монтирате колелото.
Всъщност това са допълнителни инструкции за работещите в гуми за сглобяване на колелото по такъв начин, че да намалят размера на балансиращите тежести. Но за по-добро разбиране на целта на такава маркировка, струва си да дадете обяснения на производителите какво означават точките върху гумите.
Жълто
Общ термин за най-светлото петно върху гума. По време на монтажа той трябва да съвпада с най-тежкия на диска, в този случай колелото ще бъде балансирано най-добре (когато жълтата точка е срещу нипела).
Червено
Обикновено присъства на гуми, предназначени за доставка до автомобилни заводи и показва мястото на най-голяма разнородност на мощността, т.е. зоната, където става свързването на различни слоеве на гумата.При производството на дискове върху тях най-малкото разстояние от джантата до центъра е отбелязано с бяла точка.
Така че производителите на автомобили се съветват да комбинират червената точка на гумите с бялата точка на джантите, това ще постигне балансирана характеристика на мощността.
КАКВО ОЗНАЧАВАТ ЛЕНТИТЕ НА ГУМИТЕ?
Това отново е частна информация, предимно от производителя. Ивиците на гумите се прилагат за бързо идентифициране на модели и размери на продукти, съхранявани само на купчиничаст от протектора.
Маркировка на гуми.
195 е ширината на гумата в мм. 65 - Пропорционалност, т.е. Съотношение между височината и ширината на профила. В нашия случай той е равен на 65%. Просто казано, при еднаква ширина, колкото по-голям е този индикатор, толкова по-висока ще бъде гумата и обратно. Обикновено тази стойност се нарича просто „профил“.
Тъй като профилът на гумата е относителна стойност, важно е да имате предвид при избора на гума, че ако искате да поставите гуми с размер 205/65 R15 вместо размер 195/65 R15, тогава не само ширината на гумата ще се увеличи, но и височината!
Което в повечето случаи е недопустимо! (освен когато и двата размера са посочени в експлоатацията на автомобила). Можете да изчислите точните данни за промяна на външните размери на колелото в специален калкулатор за гуми.
Ако това съотношение не е посочено (например 185/R14C), тогава то е равно на 80-82% и гумата се нарича пълен профил.
R- означава гума с радиален слой (всъщност почти всички гуми сега се правят по този начин) Много хора погрешно смятат, че R- означава радиуса на гумата, но това е точно радиалният дизайн на гумата.
Има и диагонален дизайн (обозначен с буквата D), но наскоро той практически не се произвежда, тъй като неговата производителност е значително по-лоша.
15 - диаметър на колелото (диска) в инчове. (Това е диаметърът, а не радиусът! Това също е често срещана грешка). Това е диаметърът на "кацане" на гумата върху диска, т.е. е вътрешният размер на гумата иливъншен на диска.
91 - индекс на натоварване. Това е нивото на максимално допустимото натоварване на едно колело. При леките автомобили обикновено се прави с марж и не е решаващ фактор при избора на гуми (в нашия случай IN - 91 - 670 кг.). За микробуси и малки камиони този параметър е много важен и трябва да се спазва.
T е индексът на скоростта на гумата. Колкото по-голям е, толкова по-бързо можете да карате на тази гума (в нашия случай IS - H - до 210 км / ч). Говорейки за индекса на скоростта на гумата, бих искал да отбележа, че с този параметър производителят на гумата гарантира нормалната работа на гумата, когато колата се движи постоянно с определената скорост в продължение на няколко часа.
Маркировка на гуми (американска).
Има две различни маркировки за американски гуми. Първият е много подобен на европейския, само буквите „P“ (Passanger - за лек автомобил) или „LT“ (Light Truck - лек камион) са поставени преди размера.
Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И още една маркировка на гумите, която е коренно различна от европейската. Например: 31×10,5 R15 (съответства на европейския размер 265/75 R15)
31 е външният диаметър на гумата в инчове.
10,5 е ширината на гумата в инчове.
R - гума с радиален дизайн (по-старите модели гуми бяха с диагонален дизайн).
15 е вътрешният диаметър на гумата в инчове.
Най-общо казано, с изключение на необичайните за нас инчове, американската маркировка на гумите е логична и по-разбираема, за разлика от европейската, където височината на профила на гумата не е постоянна и зависи от ширината на гумата. И тук всичко е просто с декодирането: първата цифра на стандартния размер е външният диаметър, втората е ширината, третата е вътрешният диаметър.
Допълнителна информация.
Какво виждаме в маркировките на страничната стена на гумата?
XL или Extra Load е подсилена гума, чийто индекс на натоварване е с 3 единици по-висок от този на конвенционалните гуми със същия размер. С други думи, ако тази гума има индекс на натоварване 91, отбелязан с XL или Extra Load, това означава, че с този индекс гумата може да издържи максимално натоварване от 670 kg вместо 615 kg (вижте таблицата с индекс на натоварване на гумата).
M+S или M&S маркировка за гуми (Mud + Snow) - кал плюс сняг и означава, че гумите са всесезонни или зимни. Много летни гуми за офроуд са обозначени с M&S. Тези гуми обаче не трябва да се използват през зимата, т.к зимните гуми имат напълно различна каучукова смес и шарка на протектора, а значката M&S показва добра проходимост.
Всесезонни или AS всесезонни гуми. Aw (Any Weather) - Всякакво време.
Пиктограма (снежинка) - гумата е предназначена за използване в сурови зимни условия. Ако тази маркировка не е на страничната стена на гумата, тогава тази гума е предназначена за използване само в летни условия.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограма (чадър) - специални гуми за дъжд.
отвън и отвътре; асиметрични гуми, т.е. Важно е да не бъркате коя страна е външната и коя вътрешната. При монтаж надпис Outside трябва да е от външната страна на автомобила, а Inside от вътрешната.
RSC (RunFlat System Component) - Гумите RunFlat са гуми, на които можете да продължите да шофирате автомобил със скорост не по-висока от 80 км / ч с ПЪЛЕН спад на налягането в гумите (поради пробиване или нарязване).
На тези гуми, в зависимост от препоръките на производителя, можете да карате от 50 до 150 км. Различните производители на гуми използват различниRSC технологични обозначения. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и др.
Завъртане или стрелка тази маркировка на страничната стена на гумата показва насочена гума. Когато монтирате гумата, трябва стриктно да спазвате посоката на въртене на колелото, посочена със стрелка.
Tubeless - безкамерна гума. При липса на този надпис, гумата може да се използва само с камера. Тип камера - показва, че тази гума трябва да се използва само с камера.
Максимално налягане; максимално допустимо налягане в гумите. Max Load - максимално допустимото натоварване на всяко колело на автомобила, в кг.
Reinforced или буквите RF в размера (например 195/70 R15RF) означава, че това е подсилена гума (6 слоя). Буквата C в края на размера (например 195/70 R15C) означава гума за камион (8 слоя).
Буквата E (в кръг) - гумата отговаря на европейските изисквания на ECE (Икономическа комисия за Европа). DOT (Министерство на транспорта - Министерство на транспорта на САЩ) е американски стандарт за качество.
Сцепление A, B или C - способността на гумата да спира на мокър път.
Протектори; относителен очакван пробег в сравнение със специфичен стандартен тест в САЩ.
TWI (Tread Wear Indiration) - индикатори за износване на протектора на гумата. Маркировката на TWI колелото може да бъде и със стрелка.
Указателите са разположени равномерно на осем или шест места по цялата обиколка на гумата и показват минималната допустима дълбочина на протектора.
Индикаторът за износване е направен под формата на издатина с височина 1,6 mm (минималната стойност на протектора за леки превозни средства) и се намира във вдлъбнатината на протектора (обикновено в дренажните канали).
Мисля, че имасмисъл да повторя.
"RSC" (RunFlat System Component) - гуми, на които дори при повреда и липса на налягане можете да шофирате от 50 до 150 км, без да надвишавате скорост от 80 км / ч. Гумите Run-flat се обозначават по различен начин от различните производители:
• Run Flat — за Nokian; • RFT - Bridgestone; • RunOnFlat - Goodyear; • ZP - Michelin; • SSR - континентален.