Ремонт на двигател ЗМЗ-53-11

Ремонт на двигател ЗМЗ-53-11. Сглобяване на двигателя.

Част 2

Продължение. Вижте началото на статията тук: част 1

11. Плъзнете стоманената упорна шайба върху върха на коляновия вал.

12. Монтирайте сегментната шпонка на зъбното колело на коляновия вал в жлеба и натиснете зъбното колело до упор с помощта на инструмент16-У-236817.

13. Проверете хлабината на коляновия вал. За да проверите, е необходимо да натиснете коляновия вал към задния край на двигателя и с помощта на щуп да определите разстоянието между крайната повърхност на шайбата на задния опорен лагер и равнината на рамото на първата главна шийка (фиг. 58). Пролуката трябва да бъде в рамките на 0,075 - 0,175 mm.

14. Подвъзелгрупа бутален прът :

  • а) вземете буталата от ръкавите;
  • b) монтирайтебутални щифтове към мотовилките, така че при нормална стайна температура леко смазан пръст да се движи плавно в отвора на горната глава на мотовилката под леко усилие на палеца (фиг. 59). Цветът на маркировката на щифта трябва да съвпада с цвета на маркировката върху издатините на буталата. Брането на пръсти от друга група не е разрешено;

Преди сглобяване буталото трябва да се нагрее в гореща вода до температура 70°C. Натискането на пръст в студено бутало не е разрешено, тъй като това може да повреди повърхността на отворите на буталото, както и да деформира самото бутало.

Белизните пръти ибутала преди сглобяване трябва да бъдат ориентирани, както следва: обозначението на частта върху мотовилката и надписътFRONT върху буталата за 1, 2, 3, 4 цилиндъра трябва да бъдат насочени в различни посоки, а за 5, 6, 7, 8 цилиндъра, надписът върху буталото и номерът върху връзката ing прът трябва да бъде насочен към същотострана (фиг. 60);

  • г) монтирайте задържащите пръстени на буталните щифтове в жлебовете на буталата по такъв начин, че огъването на мустаците на пръстена да е насочено навън;
  • д) вземете бутални пръстени според облицовките. Хлабината, измерена при съединението на пръстена, монтиран в втулката, трябва да бъде 0,3 - 0,6 mm за компресионни пръстени (виж Фиг. 45). За пръстени, които са били в експлоатация, празнината трябва да се поддържа на долната граница;
  • е) с помощта на специален инструмент поставете буталатабутални пръстени. В горния жлеб е монтиран хромиран компресионен пръстен, а във втория - калайдисан.Компресионните пръстени са монтирани с вътрешната си вдлъбнатина към челото на буталото. Всички пръстени трябва да се движат свободно в жлебовете си.

    • 15. Поставете бутала с биели вцилиндърни втулки :

    • а) преди монтажа е необходимо внимателно да избършете леглата на свързващите пръти, лагерите на свързващите пръти и шийките на коляновия вал със салфетка. Монтирайте черупките на лагерите на мотовилката в долните краища на мотовилките. Прилягането на вложката към гнездото трябва да е плътно. Масло, прах и чужди частици не трябва да попадат между втулката и свързващия прът;
    • б) задайте коляновия вал в положение, съответстващо на долната мъртва точка в цилиндъра, където е монтирано буталото;
    • c) освободете ключалките на буталните пръстени, както е посочено по-рано в раздел"Колоновиков механизъм", поставете защитни месингови капачки върху болтовете на свързващия прът, смажете втулките, буталото, коляновия вал и втулката на цилиндъра с чисто масло и монтирайте буталото в цилиндъра с помощта на дорник (фиг. 61).

    Преди да монтирате буталата, уверете се, че номерът, отпечатан върху мотовилката, съвпада с номера на цилиндъра и надписа върху буталотоFRONT насочен към предния край на блока;

  • г) затегнете свързващия прът с долната глава към шийката на свързващия прът, отстранете предпазните капачки от болтовете, поставете капака на свързващия прът, като проверите съответствието между номерата на капака и свързващия прът. Капакът трябва да бъде поставен по такъв начин, че фиксиращите антени на облицовките да са насочени в една посока;
  • e) затегнете гайките на свързващия прът с динамометричен ключ до въртящ момент от 6,8 - 7,5 daNm (6,8 - 7,5 kgfm) и ги заключете.

    • Контрагайката трябва да се затегне чрез завъртане на 1,5 - 2 ръба от позицията на контакт между края на контрагайката и края на основната гайка или въртящ момент от 0,3 - 0,5 daN m (0,3 - 0,5 kgf m).

    Монтирайте останалите бутала по същия начин.

    16. Сглобете отново разпределителния вал:

    • а) поставете дистанционен пръстен и упорен фланец на предния край на разпределителния вал, монтирайте сегментния ключ на зъбното колело на разпределителния вал в жлеба;
    • б) натиснете зъбното колело на разпределителния вал докрай в дистанционния пръстен;
    • в) монтирайте ексцентричния балансьор и ексцентрика на задвижването на бензиновата помпа и ги закрепете с болт и шайба;
    • d) с помощта на щуп, поставен между упорния фланец и главината на зъбното колело на разпределителния вал, измерете аксиалната хлабина на разпределителния вал (фиг. 62). Хлабината трябва да бъде в рамките на 0,10 - 0,2 mm.

    17. Поставете сглобения разпределителен вал в цилиндровия блок, след като смажете шийките на лагера с чисто двигателно масло.

    Когато зъбните колела са включени, зъбът на зъбното колело на коляновия вал с маркировка 3 трябва да влезе в кухината на зъбите на зъбното колело на разпределителния вал, обозначено с риск (фиг. 63).Смяната на зъбни колела трябва да се извършва в комплект, тъй като те се избират фабрично според страничния луфти шум по време на работа. Страничната хлабина при зацепване трябва да бъде в диапазона 0,03 - 0,08 mm.

    18. През отвора в задвижващото зъбно колело на разпределителния вал използвайте гаечен ключ, за да завиете упорния фланец към блока с два болта с пружинни шайби.

    19. Поставете масления дефлекторвърху шийката на коляновия вал с изпъкналата страна към предавката.

    20. Поставете капака назъбните колела на разпределителния вал върху шпилките на закрепването му, след като поставите гарнитурата на капака върху тях. Капакът трябва да се центрира върху предния край на коляновия вал с помощта на специален конусен дорник (фиг. 64). Поставете дорник на предния край на коляновия вал, натиснете капака на зъбното колело към цилиндровия блок с тресчотка и затегнете с гайки.

    21. Отстранете центриращия дорник, натиснете главината на шайбата до упор, като използвате инструмент16-У-236817, подравнявайки шпонковите канали на вала и главината, поставете спец. гумена запушалка за уплътняване на жлеба и натиснете успоредния ключ.

    22. Завийте шайбата на коляновия вал към главината.

    23. Завийте тресчотката с пружинна шайба в върха на коляновия вал.

    24. Монтирайте върху цилиндровия блокмаслоприемника с уплътнението на маслоприемната тръба и го закрепете с гайката и пружинната шайба.

    25. Монтирайтемасления картер с уплътнението върху цилиндровия блок и затегнете закрепващите му гайки. Смажете ставите на държача на задното маслено уплътнение и капака на зъбното колело с блока с уплътнител.