Масово преминаване от газела
Предистория: Имах масов превключвател от фабриката - винт. Всичко беше наред докато не сложих гена 72А и Subic. След това масовият превключвател започна да се нагрява като тиган и масата дойде до двиглото през скоростната кутия и окабеляването там отдавна беше окислено навсякъде и дори почти излезе, а след това започнаха проблеми със зареждането.
Коментари 23
Въпрос: Планирах този превключвател като прекъсвач + кабели, минаващи през цялата машина към инвертора. Захранващ проводник, мощен. При включени консуматори ще бъде до 150А. Може ли да издържи такова натоварване?
Номиналният ток за това нещо е 50A ... За вашите задачи бих го използвал в такова нещо www.bazashop.ru/product_2872332.html
Имам нужда от дистанционно управление
Така че има дистанционни прекъсвачи за лебедки;)
Момчета, обяснете ми как става тази глупост? Има такава на Нива, не съм я инсталирал. Струва ми се, че бутонът на дистанционното не работи. Когато щракнете върху бутона, какво се случва и какво трябва? Понеже днес на изключен контакт го натиснах, там нещо щрака и пуши. Изпусна терминала "-". Всичко е наред. Хвърли, започна. Натиснете отново бутона, щракнете. Премахнах терминала "-". Той започна да го хвърля отново и имаше фойерверки. Натиснах отново бутона, всичко е наред. Защо сменя полярността и изобщо какъв е неговият принцип?
Принципът му е като на конвенционален масов превключвател - натискаш големия черен бутон - контактите се затварят, натискаш отново - отварят се Поставя се в процепа на минусовата жица от акумулатора към корпуса.
защо тогава след натискане на бутона отрицателният проводникзапочна да искря? о_о
Искри ли силно? Нагряват ли се проводниците? Ако е свързан дистанционен бутон, намотката вътре в превключвателя може да късо съединение.
минусовата жица се нагорещи много и щупите искриха. Днес ще се опитам да изключа бутона на дистанционното, ще видим.
А на контролните проводници едното "+" другото "-"?
да, и "-" директно от батерията.
Между другото, да, иначе щях да се чудя дълго време защо не работи)
Релето NO е нормално отворено реле, т.е. затваря се при подаване на напрежение и се отваря при липса на напрежение Това беше заради слаб бутон, но не исках да слагам бутон от газела. Така че релето е необходимо само ако е инсталиран малък бутон, който е проектиран за ток по-малък от 5 ампера.
50А ще издържи точно, има пиково натоварване 1000А за 2 минути, само се чудя дали е много топла като е включена. Логично е да го поставите в багажника, без да го прехвърляте, за да не дърпате терминала отново.
Е, има по-компактни опции, просто цялата работа е, че се управлява от бутон и не е нужно да се качвате в багажника. Що се отнася до температурата, трудно е да се каже, горещо е под капака, така че тялото на превключвателя също е топло.
как му е студено Купих си същото, ще слагам
Топло ли имаш предвид или не?
при такова натоварване пише 50А, но ми се струва, че издържа и 100 без проблеми
За кратко издържа над 100А например при въртене на стартера, но дали издържа 50А при постоянно натоварване е труден въпрос.и масовият превключвател трябва да бъде поставен в багажника и заема много място под капака, но сега батерията ми просто ще се премести в багажника)