Mercedes-Benz W201, Основен ремонт на раздатъчна кутия - обща информация, Mercedes Benz 201
Основен ремонт на раздатъчна кутия - обща информация
Основният ремонт на раздатъчната кутия е трудна процедура, която можете да извършите сами. Това включва разглобяване и правилно повторно сглобяване на много малки възли и компоненти. Необходимо е точно да се измерят много празнини и да се коригират правилно, като се изберат подходящи размери на подложки и пръстени. По този начин, ако се наложи основен ремонт на раздатъчната кутия, нейното демонтиране и монтиране може да се извърши от любител механик, докато същинският ремонт и възстановяване трябва да се остави на специалистите в автосервизите. Има възможност за закупуване на преработени кутии - консултирайте се със специалисти от дилърския отдел. Във всеки случай времето и парите, изразходвани за ремонт и възстановяване на старата кутия, ще бъдат напълно съизмерими с разходите за закупуване на възстановена единица.
Все пак трябва да се каже, че дори неопитен любител механик може да извърши основен ремонт на раздатъчна кутия, при условие че разполага с подходящия специален инструмент и внимателен и задълбочен подход към всяка от процедурите, когато не се пропуска нито една от най-незначителните стъпки.
Инструментите, необходими за извършване на основен ремонт на разпределителна кутия, включват клещи за премахване и монтиране както на вътрешни, така и на външни задържащи пръстени, издърпвач на лагери, чук с плъзгаща се челна част, набор от поансони, индикатор за циферблат от бутален тип и евентуално хидравлична преса. Освен това е абсолютно необходимо да имате солидна, удобна височина на работната маса,оборудван с менгеме или стойка за демонтаж на трансмисии.
По време на разглобяването на трансферната кутия, обърнете специално внимание на начина, по който е монтиран всеки от най-малките компоненти, позицията му спрямо другите части и вида на крепежните елементи (правете бележки по време на разглобяването). Придружаващите илюстрации, дадени тук, имат за цел да ви помогнат да разберете оформлението на кутията - обаче изготвянето на обяснителни бележки по време на разглобяването все още е много по-надеждно, гарантира правилността на последващото сглобяване.
Компоненти на трансферна кутия тип NP231
1 - Преден напречен държач, неговото маслено уплътнение, уплътнителна шайба и закрепваща гайка 2 - Щепсел, щифт и фиксираща пружина за превключване 3 - Преден държач с маслено уплътнение 4 - Предна половина на картера 5 - Вакуумен сензор-превключвател с о-пръстен 6 - Сглобка на вентилационната линия 7 - Лагер на първичната предавка и задържащ пръстен 8 - Задържащ венец 9 — Държач на първична предавка 10 — Аксиални шайби на предавка за понижаване 11 — Опорна шайба на предавка за първична предавка 12 — Лагер на водеща предавка 13 — Зъбна предавка за понижаване 14 — Главина на вилка за превключване на режими 15 — Пръстен на главината 16 — Дистанционна шайба 17 — Пружини 18 - Синхрон Плъзгащи се ключове за ронизатор 19 - Главина 20 - Съединител 21 - Заключващ пръстен 22 - Преден лагерен пръстен 23 - Лагер на преден изходящ вал 24 - Преден изходящ вал
25 - Задвижващо зъбно колело 26 - Задвижваща верига 27 - Лагери на задвижващо зъбно колело 28 - Лагер на заден изходящ вал 29 - Задвижващ вал 30 - Маслено уплътнение 31 - Маслена помпа 32 - Заден лагеризходящ вал 33 — Задържащ пръстен 34 — Задна половина на картера 35 — Пробка за пълнене с уплътнение 36 — Пробка за източване с уплътнение 37 — Заден фиксатор 38 — Удължителен капак 39 — Втулка 40 — Уплътнение 41 — Мрежест екран на тръбата за поемане на масло 42 — Тръбен фитинг 43 — Тръба за поглъщане на масло 44 — О-пръстен на тръбата за поглъщане на масло 45 — Магнит 46 — Гайка и шайба на лоста за режим 47 — Лост за режим 48 — О-пръстен и втулка на държача на селектора 49 — Селекторен лост 50 — Вилка за режим 51 — Вилка за диапазон 52 — Пружина за режим
Компоненти на трансферна кутия тип NP242
1 - Фиксатор на преден лагер с маслено уплътнение 2 - Предна половина на картера 3 - Селектор на предавките 4 - Вилка за понижаваща предавка с втулки 5 - Скоростен вал 6 - Скоба за превключване 7 - Скоба на плъзгача 8 - Пружинна втулка 9 - Режимна вилка с втулки 10 - Втулка 11 - Пружина на вилката 12 — Втулка 13 — Сглобка на вентилационната линия 14 — Основен лагер на зъбното колело и зъбно колело 15 — Задържащ пръстен на зъбното колело за ниско задвижване 16 — Фиксатор на зъбно колело за ниско задвижване 17 — Аксиална шайба на зъбно колело за ниско задвижване 18 — Основно зъбно колело 19 — Задна половина на картера 20 — Пробка за източване и пълнене 21 - Фиксатор на заден лагер 22 - Удължителен корпус 23 - Маншон и маслено уплътнение 24 - Вакуумен превключвател 25 - Магнит 26 - Аксиален пръстен 27 - Задържащ пръстен 28 - Превключвател 29 - Предавателна предавка
30 - Насочващ лагер (входяща предавка/изходящ вал) 31 - Преден изходящ вал Преден лагер и задържащ пръстен 32 - Вал 33 - Съединител за превключване 34 - Задържащ пръстен 35 - Задвижващ вал 36 - Диференциален възел 37 - Уплътнителен пръстен на тръбата на маслената помпа 38 - Всмукателна тръба на маслената помпа с мрежест екран 39 - Ролки на лагера на задвижващия вал 40 - Задвижващо зъбно колело 41 - Задвижваща верига 4 2 - Задържане пръстен 43 - Уплътнение на маслената помпа 44 - Маслена помпа 45 - Заден лагер със задържащ пръстен 46 - Заден лагер на предния изходящ вал 47 - Задържащ пръстен 48 - Задвижвано зъбно колело 49 - Преден изходящ вал 50 - Дистанционни елементи на лагера на изходящия вал 51 - Шайба и гайка 52 — Скоростен лост 53 — О-пръстен и секторно уплътнение 54 — Тапа, пружина и фиксиращ щифт 55 — Уплътнителна тапа 56 — Преден напречен държач с гайка и уплътнителна шайба, плъзгач и уплътнение
Компоненти на трансферната кутия тип NP249
1 - Маслено уплътнение 2 - Фиксатор на предния лагер 3 - Преден лагер на изходящия вал с фиксиращ пръстен 4 - Предна половина на картера (вътрешен пръстен за понижаване на предавките и втулка на пръта за превключване) 5 - Зъбно колело за понижаване на предавките 6 - Първично зъбно колело 7 - Аксиални шайби с езичета 8 - Държаща плоча 9 - Задържащ пръстен на първично зъбно колело 10 - Съединител 11 - Вал на съединителя 12 - Задържащ пръстен на диференциала 13 - Сглобка на диференциала 14 - Изходящо задвижващо зъбно колело 15 - Задържащ пръстен на задвижващото зъбно колело 16 - Раздалечител на лагера на изходящия вал 17 - Иглени лагери на изходящия вал 18 - Дистанционна шайба на лагера на задвижвания вал 19 - Задвижван вал 20 -Виско съединител 21 — Задържащ пръстен за виско съединител 22 — Задържащ пръстен за монтаж на маслена помпа 23 — Маслена помпа
24 - Лагер на заден изходящ вал 25 - Зъбно колело на заден лагер 26 - Задвижващо зъбно колело на скоростомера 27 - Заден държач (с капачка, маслено уплътнение, втулка, капак за достъп и уплътнение) 28 - Комплект пръстен на заден лагер 29 - Предна половина на картера 30 - Заден лагер на преден изходящ вал 31 - Поемане на масло be сглобка (със свързващи маркучи, екран, тръби и о-пръстен) 32 - Вилка за превключване на предавките със сглобка на стеблото (включително подложки за вилица) 33 - Задвижваща верига 34 - Преден изходящ вал 35 - Селектор за превключване на предавките 36 - Магнит на картера 37 - Преден лагер на предния изходящ вал 38 - Пръстен на лагера 39 - Фиксиращо бутало и пружина 40 - Фиксираща тапа и о-пръстен 41 - Контрагайка и шайба на лоста за режим 42 - Лост за режим 43 - Маслено уплътнение (преден лагер на предния изходящ вал) 44 - Напречен държач на главния вал 45 - Уплътнителна шайба на напречния държач 46 - Гайка на напречния държач
Преди да изпратите трансферната кутия за ремонт, е полезно да получите представа коя от нейните части е повредата. Някои от дефектите са уникално свързани с различни възли, което може значително да опрости процедурата за отстраняване на неизправности и да намали времето за намирането и коригирането им. Вижте също разделОтстраняване на неизправности в началото на ръководството.