Метод за освобождаване на термични напрежения в релсови низове на безшевен коловоз
Недостатъците на това техническо решение са невъзможността за получаване на равномерни стойности на напрежението в отделни участъци от положените релсови ремъци поради наличието на триене между релсовата подметка и ролките, ролките и облицовките, както и значителни загуби на време при извършване на работа в "прозореца", тъй като надлъжните сили могат да бъдат приложени към краищата на релсовите ремъци само след като са напълно положени върху ролките, и закрепването на ремъците върху основата под релсата може да се извърши след измерване на дължината на ремъците на релсата до необходимата стойност и почистване на ролките ki изпод стъпалата на релсите.
Прилагането на това техническо решение ще позволи да се получи допълнителна стойност на напреженията на опън в началото на фронта на работа в зоната на създаване на огъване на релсовите нишки, състоянието на напрежението на релсовите нишки няма да се промени, когато огъващата стрела се движи в средните секции на релсовите нишки и да се получи допълнителна стойност на напреженията на натиск в крайната част на релсовите нишки, когато се елиминира огъващата стрела.
Най-опасни от гледна точка на осигуряване на безопасността на движението на влаковете са върховете на напреженията на натиск, създадени при отстраняване на огъващата стрела в крайните участъци на релсовите струни. В тази връзка настоящите „Технически указания за монтаж, полагане, поддръжка и ремонт на безшевни коловози“ и (М .: Транспорт, 2001) в раздел 4.4 препоръчват да се премахнат пиковете на напреженията на натиск в крайните участъци на релсите, които възникват при елиминиране на вертикалните стрелки на огъване на решетката на релсата-траверса на безшевни коловози при извършване на работа с машина за почистване на натрошен камък работейки с повдигане на решетката релса-траверса, отслабете релсовите връзки с подрелсова основа до 150 метра на участъка на коловоза, съседен на участъка, къдетоогъващите се стрелки, създадени преди това във вертикалната равнина, бяха елиминирани.
Техническият резултат се постига чрез факта, че в добре известното техническо решение стойностите на стрелките на огъване на релсите в различните им сечения се определят чрез изчисление по формулата:
където α е коефициентът на топлинно разширение на релсовата стомана (α=0,0000118 1 / deg);
Li - разстоянието от началото на релсите до техните секции, за което се определя изчислената стойност на стрелките на огъване, mm;
Сравнението на претендирания метод с други технически решения показва, че не са известни действия, насочени към постепенно увеличаване на стрелката на огъване, когато се премества със стойност, определена от изчислението.
Предложеният метод за създаване на необходимите напрежения в релсовите струни на безшевен коловоз се реализира по следния начин:
- очертайте местоположението на контролните секции върху положените релсови ребра;
- последователно освобождаване на връзките на отделни участъци от положените релсови реснички в посока от началото на работата към края им;
- създайте огъваща се стрелка в границите на релсовите ребра, освободени от връзките с подрелсовата основа;
- непрекъснато преместване на огъващата стрела след освобождаване на отделни участъци от релсите от връзките с основата в посока от началото на работата към техния край;
- увеличавайте равномерно стрелката на огъване в процеса на нейното движение до стойностите на контролните секции, които се определят по формулата:
където α е коефициентът на топлинно разширение на релсовата стомана (α=0,0000118 1 / deg);
Li - разстоянието от началото на релсите до i-тото сечение, в което се определя големината на огъващата стрелка, mm;
- възстановяване на съединителните участъци на релсите с основата под релсата след движещата се стрела на завоя;
- елиминирайтестрелка за огъване на релсите в крайните им части.
Предложеният метод за създаване на необходимите напрежения в релсовите струни на безшевен коловоз може значително да намали разходите за труд при извършване на работа за постигане на целта и продължителността на "прозорците" за тяхното изпълнение.