Mitsubishi Pajero Mini -Боец с harrrakter- › Бордови дневник › Автоматична скоростна кутия. Смяна на течност и филтър...
Здравейте всички, съучастници на мини-гъски и други читатели ... измина една година от смяната на кашата в автоматичната скоростна кутия (ако си спомняте, смених я във Velran, какво ще има там ...). за около 3-4 месеца усетих леки удари при превключване, особено на ниски предавки. + имаше чувството, че автоматичната трансмисия се затъпява ... решението беше да сменим течността и филтъра в кутията! след това се прокрадна ваканция от 2 седмици според графика и тъй като все още ходя в Хитроград с моята жена, лекувам зъбите й (трябва да кажа, че стоматологията тук е просто супер, всички се справят според задължителната медицинска застраховка, те не разклащат плячката. накратко, жена ми и аз също изваждаме мъдрост th, който оказва натиск върху останалите, с всички болкоуспокояващи, последващо лечение във физиотерапевта в моя кабинет и други струва = 0,00 рубли!), И родителите ми се нуждаят от помощ, сезонът е един и същ, без значение как, реших, че ще го променя сам в близост до къщата ... какво беше закупено за това: 2 кутии от 4 литра Dia Queen ATF SP III - 2200 рубли на кутия (на Indukh, не помня мястото) Филтър за автоматична трансмисия - според OEM MR336180 - за 700 r (на Indukh, вторият етаж непосредствено директно в отдел Mitsubishi) Уплътнител ABRO червен — 150 r. също и на индуха. общо = 4400 + 700 + 150 = 5250 лешникови лешници И преди всички покупки се обадих на сервиза на GA, за да разбера колко ще струва смяната на тор и филтър - отговорът е = 12 500 рубли! все едно 12 литра каша да карам и да работи (филтъра ми). в градината - сам ще го сменя!
И така, отидох в Хитроград, оставих няколко дни и се заех с работата.
1. излагаме боец. тъй като близо до къщата няма яма, няма асансьор, няма надлез, той хвърли чифт железопътни траверси на земята, закара боеца върху тях, на земята с гумиран брезент. под колелата разбира се спира. не много високо, разбира се, но достатъчно, за да пълзиш по гръб в легнало положение. Заглушаваме боеца, поставяме го на N и на ръчната спирачка. имаме необходимия инструмент наблизо на една ръка разстояние. 2. премахване на защитата, четири монтажни болта. придве от далечните бяха изядени по резбата, не ги обърнах, обърнах двете предни и извадих защитата така. 3. Изкачваме се под дъното, оценяваме ситуацията като цяло. По принцип всичко не е толкова страшно и глупаво, колкото изглеждаше в началото. излизаме, пушим, отваряме книгата на 45-та страница, четем какво трябва да направите ... (няма описание на подмяната на филтъра, уви). вземаме подходящ съд за източване на старата каша и последващо промиване. Попаднах на много удобен алуминиев леген ... пълзим под радиатора и изваждаме маркуча за изпускане на каша от автоматичната трансмисия. той е сам. има два маркуча: вход и изход. този, от който се нуждаем, се намира в долния ляв ъгъл на радиатора, когато лежи с лицето нагоре под радиатора. 5. насочваме маркуча в басейна - съветът е по-добър, отколкото да го фиксирате в тази посока, в противен случай ще излеете всичко наоколо. Трябваше да сменя брезента, за да не използвам гърба си върху разлятото масло. След това запалваме двигателя буквално за 1 минута, кашата се изтласква в басейна под налягане.Щом видим, че струята губи силата си и изчезва, веднага изключваме двигателя. Ще се излеят около 2 литра стара тор. Явно вече имах най-точния момент, течността беше много стара тъмно, тъмнокафява, но все още нямаше миризма.
6. когато кашата е цялата в стъкло и е излязла от нипела на радиатора и от маркуча, поставете маркуча на място, след като го избършете с чист парцал. не е необходимо затягане. Изкачваме се под дъното, поставяме легена точно под тигана на автоматичната скоростна кутия. развийте пробката за източване. малко повече каша ще изтече, съвсем малко.
7. още господа, вземаме тресчотка, малко рамо и дълга глава за 10. изкачваме се, за да развием болтовете на тигана на автоматичната трансмисия. там са 16. отпред, отзад и отляво — всичко е наред, излизат лесно и без хемороиди. но отдясно има 4 болта които покриват кардана отпредразпределително задвижване. ето ги моите приятели - не можете без секс. има два варианта: да премахнете кардана, така че да не пречи, или да излезете в неестествена позиция на ръцете с капачка и отворен ключ с 10. Минах по пътека номер 2. можете да пълзите там с капачка и отворен ключ доста лесно. общо взето ги победих, благодарение на всесилния български мат!
8. когато всички болтове са развити, ние държим палета, така че да не се спусне отгоре на лицето и много внимателно, опитвайки се да не го обърнем, изваждаме палета от седалката. ! внимание! в тигана е останала малко течност! внимателно отцедете остатъка от кашата от тигана в купа. гледаме да не поставяме дулото на лицето директно под автоматичната трансмисия, защото много капе от него! поставяме леген под капката, оставяме да се отцеди в нея.
9. Излизаме изпод дъното и с отстранения палет отиваме да го разгледаме. Намерих малко метални стружки на магнита, но това е нормално, основното е, че не трябва да има много. няма никакъв лак, но на дъното на тигана остатъкът от масло е много вискозен и много тъмен, почти черен. С чист парцал внимателно избършете тигана и уплътнението. много внимателно! обезмаслете уплътнението, обезмаслете мястото на кацане на уплътнението върху палета. почистих тигана и уплътнението толкова настрани.
10. изкачете се отново под дъното. с глава 10, развийте 3-те болта, закрепващи филтъра. извадете филтъра от гърлото за кацане. внимателно, в него остава масло и когато се опитате да разклатите филтъра настрани, това масло със сигурност и радост ще мигрира към лицето ви. Излизаме и отиваме за нов филтър. в същото време можете да пушите, докато лекият дъжд от масло в басейна продължава от кораба.