Монтаж на климатик на VW Caddy
Комплектация на стандартен климатик за VW Caddy:
Статиите за монтаж на автоклиматици не са ръководство за действие. При самоинсталация собственикът е отговорен за резултата.
- Монтажна скоба на компресора. Видът на скобата зависи от вида на хидравличния усилвател. Има 4 вида монтажни скоби. За автомобили без климатик и с ел. усилвател, за автомобили без климатик с механичен усилвател, за автомобили с климатик и с ел. усилвател, за автомобили с климатик и механичен усилвател. Ние всъщност се интересуваме от последното. Вижте фиг. 2
Следваме по-нататък. Хладилен кръг. Веригата се състои от компресор, който вече беше описан по-горе, изпускателна линия, кондензатор, разширителна тръба, изпарител, линия за ниско налягане до изпарителя. Нека го изброим точка по точка:
3. Колан, зависи от вида на хидравличния усилвател. Коланите също могат да бъдат няколко вида. За автомобили без климатик с механичен хидравличен усилвател6PK1138 ; за автомобили без климатик с електрическо серво управление6PK948 ; за автомобили с климатик и механичен сервоуправление6DPK1215 ; за автомобили с климатик и електрическо серво управление6PK1050. Както и досега ни привличат само последните 2. Имайте предвид, че6DPK1215 едвустранен !
4. Ролка за обтягане на колана, зависи от вида на хидравличния усилвател и съответно от колана. При инсталиране на климатик на автомобил с електрически хидравличен усилвател се използва колан 6PK1050 и ролката остава стандартна. За колана 6DPK1215 ролката трябва да бъде заменена с оребрена.
5. Тръба от компресора до кондензатора с о-пръстени
6. Кондензатор с филтър-изсушител
7. Тръба от кондензатора до разширителния вентил
11. Тръба от изпарителя към компресора
12. Блок за управление В зависимост от избраната конфигурация може да има блок за ръчен климатик и климатик с управление „Климатик“.
13. Сензор за температура на изпарителя
14. Сензор за температура на въздуха на изхода на нагревателя
15. Сензор за температура на охлаждащата течност на изхода на радиатора
16. Монтажен фланец на температурен датчик
17. Вентилатори духалки с дифузьор и блок
18. Сензор за налягане на фреон
19. Конектори за свързване на контролния блок, температурни сензори, компресор, датчик за налягане и др.
20. PAG масло 250 грама
22. Сервомотори на печки, сензор за слънчева светлина, сензори за температура. При използване на система "Климатик".
23. Въздуховоди за задните пътници
Инсталирането на автомобилен климатик на Kadik има свои собствени характеристики. По принцип това са нюансите на фърмуера и свързването на електрическия компонент на климатика. От характеристиките на шлосерската работа трябва да се отбележи, че дизайнът зависи от вида на хидравличния усилвател. Както при монтажа на всеки автомобил, монтажът на климатик на Caddy започва с демонтаж. Торпедото се разглобява (за монтиране на изпарителя), „предният край“ се разглобява за монтиране на кондензатора и компресора. С определено умение не възникват трудности при инсталирането.
В зависимост от комплектността може да се монтира ръчен или климатик Climatic. Основната им визуална разлика са бутоните на климатика - с ръчно управление и "Econ", ако се използва Climatic система. климатът изискваналичие на допълнителни температурни сензори и сервомотори. Когато мигате управляващи блокове, трябва също да адаптирате клапата на печката към новия контролен блок. Редовна връзка - връзката е такава, каквато е предвидена от производителя. Това е най-трудоемкото, но и най-правилното свързване на климатика. За да работи климатикът, блокът за управление на двигателя на автомобила трябва да „знае“, че колата вече е оборудвана с климатик, в точното време вентилаторите трябва да бъдат включени, ако е необходимо, в зависимост от температурата на охлаждащата течност, оборотите на двигателя, изключете компресора на климатика. Като цяло климатикът трябва да работи в хармония с останалите системи на автомобила.
В случай на повреда на сензора за температура на охлаждащата течност G62, температурата на охлаждащата течност се контролира с помощта на постоянна резервна стойност от 95 0 C с постоянно включен вентилатор, степен 1. Ако датчикът за температурата на охлаждащата течност G83 се повреди, контролът на температурата на охлаждащата течност продължава с постоянно активиране на степен 1 на вентилатора. Ако температурата на охлаждащата течност надвиши определена предварително определена стойност, се включва степен 2. Ако и двата сензора се повредят, към нагревателния резистор се прилага максимално напрежение и степен 2 е постоянно включена.
Така че превключвателят F18 трябва да бъде заменен със сензор G83. Съответно сензорът трябва да бъде свързан към блока за управление на двигателя на 11-ия и 25-ия крак на 121-пиновия конектор. Грешката, свързана с температурния сензор, вече може да бъде изчистена. Сега обаче има грешка на вентилаторите. Първо, за кола с климатик трябва да има 2 от тях, и второ, сега те нямат стъпаловидно, а плавно регулиране, а това от своя страна изискваналичието на вентилатор, в който е монтиран управляващият блок. И в резултат на това необходимостта от замяна на вентилатора с дифузьор за 2 (1) вентилатора с контролен блок, управляван от PWM сигнал.
Има вариант, при който можете да избегнете смяната на вентилаторите. Но тази опция не е правилна, въпреки че функционалността на климатика и автомобила като цяло се запазва. Тази опция изисква известно усъвършенстване на климатичната система, а именно инсталирането на сензор за налягане при 17-20 atm. За да избегнете неприятния сигнал "Проверка", ще трябва да инсталирате и сензора G83, но в същото време трябва да оставите и превключвателя F18. Също така ще трябва да инсталирате реле 70-100 ампера, за да включите вентилатора. И още една опция за инсталиране - изисква известна промяна на контролния блок. Монтиран е бутон с фиксирани позиции, термостат, монтиран е датчик за налягане универсален за 3 налягания.
Зареждането с хладилен агент на автомобила е 525 грама фреон.
Монтаж на автоклиматик. Има моменти, които собствениците на автомобили със слаби нерви и сърце е по-добре да не гледат :) . Жените са особено загрижени. Според тях колата вече не подлежи на сглобяване.