Монтаж на скоростна кутия в автомобил VAZ 2110, MasteraVAZa

ВАЗ 2110 кутия

Един от най-очевидните проблеми, които изискват незабавно решение, е подмяната на скоростната кутия в автомобил VAZ 2110. И естествено, в процеса трябва да се справите с такъв компонент като монтирането на скоростната кутия VAZ 2110. При VAZ 2110 стойката на скоростната кутия има някои характеристики, които правят много проблематично отстраняването й от колата. За да извършите тази работа, трябва да имате помощник, който ще помогне в тази трудна задача. Освен демонтирането и разглобяването на скоростната кутия е необходимо и нейното сглобяване. Процесът на сглобяване е не по-малко проблематичен.

Последователността на действията при смяна на кутията

Монтаж на кутия VAZ 2110

Последователността на действията трябва да бъде следната:

Акумулаторът се сваля от автомобила.
Процесът на източване на масло от скоростната кутия.
Стартерът е изключен.
Жилото на съединителя е демонтирано.

Забележка: Кабелът е свързан към вилицата за освобождаване на съединителя. Кабелът се намира в скобата на кутията. За да го премахнете, трябва да го издърпате от гнездото.

Сензорът за скорост е прикрепен към блока с жици. Обувката може да се освободи чрез компресиране на пружините.
Устройството има болт, който свързва скобата на модула за запалване и скоростната кутия. Трябва да се премахне. Има два болта в горната част на връзката на скоростната кутия и двигателя. Това е крепежният елемент за скоростната кутия VAZ 2110.

Забележка: Предният болт (който се намира в колата по дължината му) е по-къс от следващия болт.

Превключвател за светлини за заден ход, свързан къмблок с проводници. Блокът с кабелите е изключен отдолу на автомобила.
Болтовете за закрепване на реактивната тяга към скоростната кутия са развити. Двама са.

Закрепване на кутията vaz 2110

Забележка. Трябва да се отбележи, че реактивният прът има контакт с шарнира на пръта за избор на скорости. Чрез развиване на стойката скобата се разхлабва. За удобство при извършване на последващи действия тягата се измества настрани.

Следващата стъпка е да премахнете задвижването на колелата.

Забележка: Тук има два диска. Условно могат да се разделят на десни и леви. Щепселът трябва да бъде поставен в дясното устройство. Трябва да е здраво закрепен, тъй като може да се изплъзне в най-неподходящия момент. Устройството, разположено от лявата страна, не трябва да се премахва напълно. Достатъчно е да го преместите малко настрани, така че да не пречи на следващите действия.

Два болта са развити на лявата сферична става и кормилен накрайник. Впоследствие те се премахват.
В долната дясна част, където закрепването на скоростната кутия VAZ 2110 към тялото има гайка, тя трябва да се развие настрани.

Забележка: Някои превозни средства, които използват система за впръскване на гориво, имат специална скоба за всмукателна тръба под тази гайка. Трябва да се отстрани и да се остави фибичката.

Закрепващата гайка може да се разхлаби, ако някои елементи пречат.

Закрепване на кутията с задната част на vaz 2110

Корпусът на съединителя има три болта на долния капак, които го държат. Те трябва да бъдат премахнати и капакът да бъде премахнат.
В левия ъгъл на скоростната кутия към двигателя има болт. Трябва да се отключи и остави настрана.
Дай малкодвигател нагоре.

Забележка: За подаване на двигателя нагоре или настрани може да се използва дъска или подемник.

Има гайка в долната част на колата, на лявата опорна стойка. По-добре е да го извадите от дъното на колата.
Задната опора на захранващия блок е прикрепена към тялото на автомобила. В този момент трябва да се отстранят две гайки.

Закрепване на възглавница на скоростна кутия ВАЗ 2110

Задната опора е свързана към скоростната кутия. Те трябва да бъдат разделени. Тук има два болта. Те трябва да се развият.

Забележка: за удобство на тази операция е необходимо да използвате два ключа, тъй като гайката може да се превърта и в повечето случаи го прави.

Скоростната кутия е монтирана на направляващи втулки. Те трябва да бъдат внимателно заобиколени. За тази цел трябва да вземете отвертка и да я поставите в средата на цилиндровия блок и корпуса на съединителя.

Забележка. За удобство на операцията е необходимо да държите скоростната кутия, тъй като тя може да изпадне и да се повреди.

В същия момент е необходимо да преместите скоростната кутия назад. Разтягането на предното окачване ще бъде индикатор. Капакът на кутията (гърбът) трябва да минава над тази висулка.

Забележка. Понякога входящият вал не се освобождава. В този случай е необходимо да преместите двигателя с помощта на същата дъска. Предният край на трансмисията се спуска и се изтегля отдолу на автомобила.

В края на работата със скоростната кутия, за тези, които са били премахнати, тя трябва да бъде инсталирана обратно на първоначалното си място. Тези действия, които са извършени по време на разглобяването, трябва да се повторят в обратен ред. Всички закрепвания на скоростната кутия VAZ 2110 са веченаучи и няма да създава проблеми. След като монтирате скоростната кутия на първоначалното й място, е необходимо да смените маслото и да направите няколко пробни пускания на двигателя.
В допълнение към стартирането на двигателя се регулира скоростният лост и задвижването на съединителя.

Работа със стартер и закрепването му

Както е описано по-горе, стартерът трябва да бъде изключен. Това отделяне може да бъде малък проблем, така че, моля, следвайте внимателно инструкциите за отстраняването му:

Преди да демонтирате стартера, трябва да се погрижите да изключите минусовата клема от батерията.
Картерът се отделя от повърхността на двигателя.
Монтажната гайка на стартера е по-лесна за развиване при достъп от моторното отделение.
В долната част на колата има теглително реле. Има клема, от която е важно да се разкачат кабелите.
Тяговото реле е прикрепено към жицата с малка гайка. Той също така действа като закрепване на контактния болт.
Механизма се сваля лесно от колата.

Жило за съединител

Възможно е да има проблеми при откачването на кабела на съединителя. Няколко прости правила ще направят този процес по-малко сложен:

Чистачката се сваля.
Задвижващият механизъм на съединителя има контрагайка и регулираща гайка. Те трябва да се разхлабят малко. Жилото се сваля от вилицата на съединителя.
Долният връх на кабела има капак. Под него има монтажна гайка. Трябва да се отключи.

Забележка: Гайката може да се върти, така че използването на втора отвертка за нейното стабилизиране е най-добрият вариант.

Скобата има шпилки, на които се монтира. С тях тойи се премахва. Има два болта на стойката на чистачките. Те трябва да се изхвърлят внимателно.

Забележка. Трябва също да запомните местоположението на тази скоба, за да не я възстановите с грешната страна, което е необходимо.

Защитният капак има болт, който трябва да се развие. Калъфът се отстранява.
Не е необходимо покритието да се отстранява напълно. Достатъчно е да го преместите настрани. Веднага се отваря достъп до закрепването на края на кабела към педала на съединителя. Тук е необходимо да отделите монтажната скоба.
Върхът на кабела се отстранява.
Кабелът се изважда в купето, след като се развие болта, който се намира на държача на кабела към конзолата на педала.
Втулката на педала на съединителя се отстранява.

Забележка: Ако втулката се счупи, тя трябва да се смени.

Кабелът се сменя в обратен ред.

Задвижвания на колела

При демонтиране на скоростната кутия трябва да се свалят задвижващите колела. За това ви трябва:

Под защитната капачка или багажника има гайка на главината, която трябва да се разхлаби.
Развийте леко гайките на главината и стойката на колелото.

Забележка: Гайката е достатъчно стегната. За да го „откъснете“ от мястото му, е необходимо да приложите по-голям раменен момент за завой. Можете да използвате тръбата.

Колата е повдигната, монтирани са стопери под задните колела. За да стабилизирате колата, трябва да използвате ръчната спирачка.
Предното колело е демонтирано. Гайката на главината е развита.
Отстранете спирачната накладка и спирачния апарат. Скобата се премества настрани. Можете да използвате пружината за окачване изакрепете го към него. Спирачният маркуч не трябва да е прегънат или пренатегнат.

Демонтаж на кутията vaz 2110

Кормилният накрайник е свързан към рейката. Елементите на връзката трябва да бъдат извлечени. Има два болта и две гайки. Те трябва да бъдат отключени.
Юмрукът се натиска надолу и се отстранява стеблото на външния шарнир, който се намира в главината.
Специален предмет или инструмент премахва частта от скоростната кутия.

Тези правила са достатъчни, за да получите достъп до скоростната кутия. За последващото монтиране на частта на място ще е необходимо да използвате чук, с който частта се монтира в скоростната кутия. Стъпките по монтажа трябва да се извършват много внимателно, тъй като по всяко време една от частите може да се повреди.

Регулиране на скоростния лост и задвижването

Остава да регулирате скоростния лост и задвижването на съединителя. За да направите това, вие също трябва да знаете няколко прости правила. За да проверите скоростния лост, трябва:

Прътът за управление на трансмисията има гайка на щипков болт. Необходимо е да развиете болта доста малко.

Забележка: достъпът до гайката е от дъното на автомобила.

Необходимо е да получите достъп до свободното движение на пръта за избор на предавка. След някои операции за увеличаване на конектора е необходимо да поставите пръта в неутрално положение.
Следващата операция се извършва вътре в колата. Капакът на скоростната кутия се сваля от лоста. Просто го преместете надолу.
В откритото пространство трябва да намерите скобата за обратно заключване.
Лостът трябва да бъде фиксиран в положение, където жлебът на оста на лоста спирапритиснат към шаблона.

Забележка: необходимо е да се превключва плавно и внимателно, тъй като самата скоба може да се деформира.

От долната част на колата се поставя в "задната" позиция на стеблото, ъгловата игра трябва да бъде поставена обратно на часовниковата стрелка.
Затегнете гайката на затягащия блок под колата. Скобата трябва да се премести малко напред. Предвидено е разстояние от 2-3 милиметра.

Педалът на съединителя се регулира по следния начин:

Превозното средство е паркирано на равна повърхност. Минусовата клема трябва да бъде изключена от акумулатора.
На пода, близо до педала, е монтирана линийка. Измерването се извършва от пода до гумената подложка. Ако показанието е повече от 160 милиметра, педалът трябва да се регулира.
Когато капакът е отворен, има метален кабел на съединителя, който вече трябва да е изключен. Регулирането се извършва чрез завъртане на гайката. Затягането на гайката намалява празнината. Разхлабването на гайката увеличава хода на педала.
Педалът на съединителя се натиска няколко пъти. Ако резултатите се променят, е необходимо гайката да се регулира отново.
Гумената ограничителна втулка във вилката е изместена до краен предел.