Не е необходимо да се подлагате на MOT при оторизиран дилър.

За да изпратите отговор, трябва да влезете или да се регистрирате.

Публикации 7

1 Тема от Prometey 2013-09-11 06:54:13

Прометей
Чайник
Неактивен

Регистриран:2013-09-11
Съобщения:11
Репутация : [ 0 0 ]
Благодаря ти: 0

Тема: Не е необходимо да минавате поддръжка при оторизиран дилър.

Почти всички собственици на нови автомобили са изправени пред проблема къде да обслужват колата. Въпреки факта, че производителят препоръчва само използването на услугите на специализирани дилърски центрове, ръководството на последните понякога мисли друго - отстъпниците са заплашени от изключване от гаранцията. Чия истина е по-силна? Друг експеримент е посветен на отговора на този въпрос. Долната линия е проста: следващата поддръжка на гаранцията на Renault Sandero беше извършена в редовен, недилърски сервиз, който има сертификат на NAMI за поддръжка на превозни средства, а след това, след като смениха една от бобините за запалване с дефектна, те се обърнаха към длъжностните лица с оплакване за нестабилната работа на двигателя.

Приемникът на фирма Ренамакс не е проучил произхода на пломбите в нашата сервизна книжка. Интересуваше го само наличието на лилав кръг - дори и да беше печат на месопреработвателния комбинат Останкино. След като незабавно идентифицираха дефектната част, майсторите бавно се опитаха да припишат дефекта на уж забраненото от производителя измиване на двигателя, но след известно обсъждане все пак смениха бобината с нова. И в същото време те актуализираха доста облезшето (в буквалния смисъл) фирмено лого на задната врата. Да живее гаранцията!

Musa Motors Masterсъщо не обърна внимание на необичайна маркировка в сервизната книжка и нашият Sandero, който работеше на три цилиндъра, беше прехвърлен в зона за ремонт. Изглежда, че повреда по вина на производителя тук не може да се представи дори теоретично. Но вината на клиента се доказваше дълго и с удоволствие. Тъй като не можеше да обясни как водата (отново измиването е виновна!) може да изключи високоволтовата част на намотката, пълна с уплътнител, гаранционният инженер препоръча да се издаде фактура за 1300 рубли за извършената диагностика, въпреки че терминът едва ли е приложим към неговите словоблудия. Искахте най-доброто?

В представителството на Gadfly, както и в повечето други, печатът не предизвика подозрение. Съмнения предизвика причината за повредата - по време на диагностиката ключарите разглобиха почти половината двигател. Още половин ден беше изразходван за координиране на подмяната на бобината с представителството на компанията. Чудя се кого представлява гаранционният инженер в този случай? Или може би по този начин те просто отучват клиента от безплатни ремонти? Но ние издържахме до края, най-накрая дочакахме желания детайл. В крайна сметка дори Щирлиц учи: очакването е обратната страна на бързината. Резултатът, разбирате ли, се оказа неочакван. Като цяло търговците поеха гаранционни ремонти не защото спазват закона, а поради невниманието на приемниците! Иначе нашата история можеше да бъде много по-дълга. Но най-важното е резултатът, а той е в наша полза.

НЕ ГОРИ В ОГЪН, НЕ ПОТЪПВА ВЪВ ВОДА

Както показа практиката, не е толкова лесно да изгорите индивидуална бобина за запалване BERU. Като начало на резервната част беше монтирана сонда (свещ с променливо разстояние между контактите), двигателят беше стартиран и искровата междина започна да се увеличава. Обикновено трансформаторите не могат да издържат на такава подигравка, но поне нашата бобина има нещо. Те я потопиха във водата, но и този опит беше неуспешен. Отчаяни, те вече искаха да хвърлят упорития продукт под влака, но тогава им хрумна безпроблемен начин - подайте на контактите 220 V. Буквално секунда по-късно имаше трясък, паднаха кълба дим. Бобината нареди да живее дълго!

КОМЕНТАР НА СЛОЯ