Недостатъчно натоварване - двигател - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
Недотоварване - двигател
Недостатъчното натоварване на двигателя води до влошаване на производителността на задвижването, тъй като това намалява ефективността на двигателя, а при променлив ток, в допълнение, факторът на мощността намалява. Поради това е желателно да се използва такъв метод на управление, при който двигателят да бъде напълно натоварен при всички възможни ъглови скорости. [1]
Недостатъчното натоварване на двигателя намалява неговата ефективност. [2]
Ако двигателят е недостатъчно натоварен, цената на монтажа ще се увеличи, ефективността и факторът на мощността ще намалеят. [3]
Ако претоварването или недостатъчното натоварване на двигателя продължава по-малко от 20 s, термичните релета не работят и устройството не се изключва. [4]
Коефициентът на мощност cos p пада рязко, когато двигателят е недостатъчно натоварен, поради факта, че при празен ход и леки натоварвания, двигателят консумира реактивен магнетизиращ ток, който е извън фаза с напрежението под ъгъл, близък до 90, така че винаги трябва да натоварвате двигателя в съответствие с номиналната му мощност. Коефициентът на мощност на асинхронен двигател на празен ход не надвишава 0 2, но с увеличаване на натоварването той бързо се увеличава и достига максималната си стойност (0 8 4 - 0 9) при натоварване, близко до номиналното. [6]
При недотоварване двигателят работи с изпреварващ ток, като количеството на реактивната мощност в този случай зависи от степента на недотоварване на двигателя. [7]
Клетката ZSP (защита при отказ на захранване) изпълнява следните функции: генериране на заповеди за изключване и управление на устройството за сигнализиране на недостатъчно натоварване на двигателя. [8]
Стойността на фактора на мощността на асинхронните двигатели и трансформатори зависи от степента на тяхното натоварване. Недотоварване на двигатели и трансформаторизначително намалява техния фактор на мощността. Заваръчните трансформатори също имат нисък коефициент на мощност поради променливото натоварване. [9]
Следователно, един от начините за увеличаване на фактора на мощността е да натоварите двигателите до пълна мощност. Когато двигателите са недостатъчно натоварени, особено когато работят на празен ход, факторът на мощността намалява. [10]
Тук, както при кондензаторните двигатели, работният капацитет се изчислява за определена мощност на натоварване, например номинална, следователно, когато натоварването се колебае, работните свойства на двигателя се влошават. Възможни са случаи на опасно претоварване или недотоварване на двигателя, при което намотката на една или друга фаза изгаря. [12]
Тази разпоредба е известна и се взема предвид при работа. Но значителното недотоварване на двигателя също води до вредни последици. В същото време значителна част от мощността, консумирана от мрежата, се губи безполезно в самия двигател. Следователно е необходимо да се стремим да заменим недостатъчно натоварените двигатели с двигатели с по-ниска мощност и да изключим дългосрочния празен ход на двигателите. [13]
От табл. 6 може да се види, че процентното намаление на мощността е най-значимо при ниски скорости и увеличения по величина и неблагоприятно натоварване на плъзгача. Очевидно ефектът на намаляване е пропорционален на недостатъчното натоварване на двигателя. [14]
На фиг. 96 са показани кривите на зависимостта на реактивната мощност, подадена от синхронизиран двигател към мрежата, от коефициента на натоварване и коефициента на номиналната мощност. Тези криви показват, че с увеличаването на недостатъчното натоварване на двигателя относителната стойност на реактивната мощност, доставена към мрежата, се увеличава. [15]