Недостатъци Volkswagen Polo Sedan
Недостатъците на Volkswagen Polo Sedan не се виждат на пръв поглед, например в автокъща, и изглежда, че това е истинска немска кола, която е достъпна за мнозина. Но този конкретен модел има свои собствени характеристики, на които трябва да се спрете по-подробно и да разберете какъв вид кола е.
Историята на появата на този модел е такава, че немският автомобилен производител VAG реши да завладее автомобилния пазар в класа на бюджетните автомобили, включително в Руската федерация. В началото на проекта се предполагаше, че цената на модела ще бъде малко по-висока от тази на местните ВАЗ и по-ниска от тази на други чужди автомобили, като Toyota, Ford, Pegeout и т.н.
Тази кола не е проектирана от нулата, за основа е взет популярният в Европа Polo Hatchback. Представителите на Volkswagen решиха, че за българския пазар е по-добре да произвеждат автомобил в каросерия седан.
Тъй като при внос на нови автомобили в България трябва да платите значителни държавни мита, което значително ще увеличи цената на автомобила в кабината, беше решено да се създаде производство в България, в град Калуга.
Volkswagen обикновено има за цел да направи качествен автомобил. Но основната цел на германците по отношение на седана Polo беше не само да направят достъпна кола, но и да я направят по-евтина от корейците, защото по време на производството те спестяваха от всичковъзможен.
Сравнението на Polo Sedan ще бъде направено с Polo Hatchback, защото това са едни и същи автомобили, но само на пръв поглед. Нека се спрем на недостатъците на седана:
- Недостатъци на тялото
Като малък тест можете да поставите две коли една до друга, Polo Hatchback (сглобява се изключително в Европа) и Polo Sedan и просто да проверите здравината на елементите на каросерията с ръцете си. В седан металът ще "играе" много по-силно. Дори онези зони, които по принцип не трябва да се смачкват, ще бъдат смачкани, например кръстовището на предния калник и колоната на покрива. Хечбекът няма такива проблеми.
Най-масовият двигател на Polo седан в България е с обем 1,6 литра, 16 клапана и мощност 105 к.с. Двигателят също не е оставен без надзор. Това не е добре познатият немски мотор, който се слави със своята надеждност. С цел спестяване на пари бяха направени някои промени в модела. Първо, този двигател има различна маркировка - CFNA, което вече показва, че това не е „този“ немски двигател. Разликата е, че производителят премахна газоразпределителната система, благодарение на което рафтът на въртящия момент беше по-висок и по-равномерен. Човек, който кара Polo хечбек, влизайки в Polo седан, веднага забелязва, че двигателят е бавен и не толкова динамичен. Също така често с пробег над 50 хиляди км. в двигателя се наблюдават странични шумове, които при същия пробег при хечбека ги няма.
- Недостатъци на интериора
Както можете да видите, седанът Polo е значително по-евтино копие на хечбека Polo, но производителят го позиционира като две идентични коли, които се различават само по типа на каросерията. Хората, които искат прехваленото "немско" качество, едва ли ще го намерят в Polo sedan. Това е по-скоро кола с корени на Volkswagen, която позволява на хората да получат повече комфорт от местната автомобилна индустрия, с относително малък марж.
