Неизправности на горивната помпа
Основните неизправности на горивната помпа са: повреда на диафрагмата, изтичане на въздух, отслабване или счупване на пружини, разхлабени клапани, износване на кобилицата, замърсяване на филтъра на картера, разхлабване на чашата на картера или лоша херметичност на уплътнението.
Ако диафрагмата в горивната помпа се счупи, подаването на гориво ще спре. Спукване на диафрагмата може да се открие по изтичане на гориво от корпуса на помпата през отворите в него. Скъсаната диафрагма трябва да се смени чрез разглобяване на помпата. Ако диафрагмата е скъсана и няма резервна мембрана, можете да опитате временно да поправите теча на гориво и да възстановите нормалната работа на помпата, като разтворите листата на мембраната, така че скъсаните части да са на различни места, и сглобете помпата.
При недостатъчна плътност на капака към тялото или лошо затягане на пробките над клапаните, в помпата ще се засмуква въздух, което ще наруши нормалното подаване на гориво. За да се отстрани тази неизправност, е необходимо да се следи плътността на връзката на частите на помпата.
Когато пружината на помпата е отслабена или счупена, налягането на горивото пада или подаването му спира напълно. Счупена или отслабена пружина на помпата трябва да се смени; тази неизправност се открива чрез свободното движение на лоста за ръчен грунд.
Когато краят на кобилицата е износен, ходът на диафрагмата намалява и подаването на гориво намалява. В случай на силно износване, кобилицата трябва да се смени. Също така е необходимо да се провери плътността на закрепването на помпата към картера.
В случай на хлабаво прилягане на клапаните на помпата, захранването е отслабено или подаването на гориво е напълно спряно. Ще възникне хлабаво прилягане на клапаните поради тяхното замърсяване и изкривяване при кацане в гнездото. Вентилите трябва да бъдат проверени, промити и сглобени отново.
Ако приАко седиментният филтър и самата помпа са много замърсени, захранването с гориво се влошава, необходимо е да почистите и изплакнете седиментния филтър или помпата. Седиментните филтри трябва да се почистват редовно.
Ако чашата за утаяване се разхлаби или уплътнението под чашата изтича, в горивото се появяват въздушни мехурчета по време на работа на помпата и подаването на гориво от помпата се влошава. Стъклото трябва да бъде плътно затегнато и ако това не помогне, сменете уплътнението.
В случай на влошаване на подаването на гориво или пълно спиране на подаването е необходимо да се провери работата на помпата, като се откачи тръбата от карбуратора и се изпомпва гориво с лоста за ръчно зареждане.
Ако се използва оловен бензин, тогава по време на всички работи по грижата за захранващата система и нейното отстраняване на неизправности трябва да спазвате правилата за безопасност при работа с този бензин.
Когато зареждате автомобил, когато проверявате или почиствате захранващата система, не позволявайте оловен бензин да влезе в контакт с кожата. В случай на контакт е необходимо кожата да се измие с чист керосин или да се измият ръцете със сапун и топла вода и да се подсушат.
Не засмуквайте бензин през маркуча с устата си и не издухвайте горивопроводите с уста. Не използвайте оловен бензин за измиване на части. Когато зареждате гориво, не разливайте бензин; дрехите, напоени с оловен бензин, трябва да бъдат свалени и изсушени на открито.
Ремонт на двигател, работещ с оловен бензин, почистване на отлагания и др., също трябва да се извърши, като се спазват специални предпазни мерки.
При всички работи, свързани с зареждане с гориво, проверка на електрозахранващата система и отстраняване на неизправности в нея, трябва особено внимателно да спазвате правилата за пожарна безопасност.