Необходимо е да смените уплътненията на стеблото на клапана (не знам дали го нарекох правилно или не)

Но същността е следната:

Кой може да опише подробно процеса!

Трябва ли да сменя нещо там?

Изобщо не знам как се прави това и смятам да го направя с оглед на препоръката на майстора, който наскоро ме покани да погледна двигателя.

Тръбите от капака на клапаните до всмукателния колектор вече са спукани, но проблема вече не е в тях, а в маслото, което хвърчи през тях и изсипва целия двигател.

Наскоро си купих кола, но вече е много вбесяващо, че смърди от мен като шофьор на трактор, дори да изляза да я загрея за няколко минути.

Mercedes-Benz T1 1993г., дизелов двигател 2.9л., 81л. стр., Задно предаване, Ръководство — ремонт на собствените си ръце

Коментари 48

Най-лесно е да свалиш всмукателния колектор, през каналите ще видиш стеблото на клапана и ще видиш дали е в масло или не е. Свали и изпускателния колектор, погледни стеблата на клапаните, там обикновено се събират нагари.

Ако сте свалили главата, тогава трябва да смилате клапаните и да почистите клапаните от въглеродни отлагания, имаше много въглеродни отлагания на записа, разлейте клапаните с керосин, за да видите дали ги пускат и го оставете за през нощта, разтрийте го лесно, вземете отвертка и го смилайте на ниски скорости, на същия запис капачките бяха отстранени с клещи

все още има шанс да почистите камерата от сажди) не толкова отдавна, съотборник в mb 100 d ги разглоби. Има толкова много лайна \ сажди ((

Никога не съм разглобявал дизелов двигател и затова не съм посочил захендикап камера, Въпреки че ръцете са сърбящи, но няма финанси))))

Колко масло харчи двигателят?

Продавача каза половин литър за 10 000 допълнени ... за три месеца карах 1500 ... и долях около литър.Още капе много масло от картера, надявам се само защото червеният уплътнител е евтин.

Вентилите припокрити ли са, така че да седят добре в фаските?

за да не те пуснат през нощта, като притер, проверяваш. напълни керосин с дизелово гориво. ако керосинът или дизеловото масло не изчезнат, всичко е нормално. и затова е препоръчително да почистиш смукателния колектор с теглещ кабел от сажди. и каналите, където е прикрепен колекторът. Спомням си моя mb 123 какво беше там.

ами заради капачките маслото не може да се изхвърля много.приказки ами има случаи да са много редки.на голфа на бащиния дизел сутринта като запали пуши "синьо-сиво" и това е.може водачите на клапаните да се сменят "месингови" щом висят клапаните.по желание може да се сменят капачките.

на моята омега заради капачките при подаване на газ отзад имаше синкава мъгла през целия път, смених капачките и нямаше проблеми, но при палене на двигателя нямаше синкав пушек

омега бензин, вероятно) на голф игрища на Audi, по някаква причина бензините са като на вашата омега..и на б 3 ауди мигаше малко синьо .но нивото на маслото в е почти нормално .въпреки че от който е купувал колата се кълнеше и се кълнеше че мотора е "капитален".според мимето на плюенето крушката пак светна налягането по-дебело масло ще пълни по-малко свети.

2.0 шестнадесет клапанни двигатели на Opel имат такъв недостатък, zhor до 1,5 литра на сто.

В момента не ям нищо. Те ядат седящи двигатели, почти няма отпадъци от масло на нормален двигател

Не, добре, имате следващо поколение двигател, един от най-успешните. Това не ви чака. Супер двигател.

същата е като 2.0 x20xev, другите са само дължината на биелите и коляното, аз съм с цилиндровата глава с 2.0

Не може да се сравняват двигателите 616.617 и 601.602 от различни поколения, там има много различни неща, водачите на клапаните на Мерцедес са чугунени.

Познавам и камери, и фарсункидруги и главите са различни .601-602 като за mb 124 615 616 617 като за mb 123.