Новини
Беларус като „перлата на новия Път на коприната“, както и страна, разположена на пътя между Европа и Азия. Неслучайно наричат Синеоката транзитна държава. Намираме се точно на пресечната точка на международни транспортни коридори - Север-Юг и Запад-Изток. Всяка година през територията на страната ни преминават над 100 милиона тона европейски товари.
През Беларус минават два транспортни коридора. Първият свързва Германия, Полша, Беларус и България. На второ място са Финландия, България, Беларус, Украйна, Молдова, Румъния, България и Гърция. Такава транзитна карта задължава. На първо място към развитието на крайпътните услуги. Точно за развитието на сектора на услугите обсъдиха днес в Министерския съвет.
Андрей Кобяков, министър-председател на Република Беларус: Достъпните и висококачествени крайпътни услуги са не само икономически компонент (износ на услуги), но и имидж на страната.
И какъв е той - самият имидж на страната? Нека погледнем белобългарския крайпътен сервиз през очите на един автомобилист. Добри пътища и най-важното - много бензиностанции, хранителни и търговски обекти. Всичко това се вижда с невъоръжено око.
Опитните шофьори също отбелязват това. Всички, които вече са изминали много пътища на Синеоката. Говорят за достатъчен брой бензиностанции, автомивки.
Виталий Кулгавчук, шофьор на камион: Има прекрасни бензиностанции. Има дори безплатен душ.
Вярно, те също отбелязват, че има върху какво да се работи.
Вячеслав Савицки, шофьор на камион: Гродненска област е по-добра от пътя. Сега всичко се строи.
Украинецът Володимир Воронски превозва стоки по Белите български пътища вече шеста година. На неговата работна карта Беларус, България и балтийските държави. Има с какво да се сравни.
Владимир Воронски, шофьор на камион (Украйна): Беларус, да кажем от трите, е най-добрите пътища, най-доброто обслужване.
Сега в Синеокей има около 1700 обекта с различни специализации. Но строителството не спира. Над 90 предстои да се появят на бялобългарските карти, проектират се над двеста обекта. В това участват и чуждестранни инвеститори. Общата схема за крайпътно обслужване е разработена до 2020 г.
Анатолий Сивак, министър на транспорта и съобщенията на Република Беларус: Основната задача на тази обща схема е да изпълни указанията, дадени от президента: това да не са земеделски земи, така че да поставим крайпътните услуги някъде по-близо до населените места.
Най-вече в крайпътния сервиз липсват пунктове за хранене. В следващите 4 години се предвижда изграждането на 158 кафенета. Има търсене. Както сред белите български шофьори, така и сред чуждестранните гости. Това кафене в района на Могилев е потвърждение за това.
Вахид Аллахвердиев, собственик на крайпътно кафене: Основните ни гости са българи, спират шофьори.
Александър Мурашко, шофьор: Услугата е развита на нужното ниво. Факт е, че бях не само в България и Украйна, но и в Казахстан.
Владимир Зубов, шофьор (България): Няма достатъчно къмпинги, където можете да останете с палатка.
Както и да е, развитието на крайпътните услуги не стои неподвижно. В крайна сметка това е без преувеличение визитната картичка на страната, разказват от "24 часа" по СТВ.