Обезвъздушаване и регулиране на амортисьори

НовиниФото галерияСтатииФорумFAMS Санкт ПетербургRC Auto ClubОткъде взехтеКалендарПартньори"ДОСААФ България" Санкт Петербург

Обратна връзка

Фото галерия

Каросерия

ИСКАМ този "модел" .

Тапети за работен плот

Общобългарски състезания за наградите на Уралския федерален окръг 2008г

Реклама в сайта

Обезвъздушаване и регулиране на амортисьори

Автор: Владислав Ярополов.

Нека започнем, като приемем, че вашите амортисьори са празни, почистени, всички износени или повредени части сменени и амортисьорите са точно пред вас.

Изпънете напълно пръта на амортисьора, напълнете тялото на амортисьора с масло 3/4 от обема. Бавно преместете буталото нагоре и надолу, като се уверите, че буталото не излиза от маслото, това ще освободи въздуха, който е под буталото (ще видите въздушни мехурчета).

Сега натиснете буталото докрай надолу, напълнете амортисьора с масло до върха на тялото на амортисьора. След това затегнете леко капачката (приблизително 1 завъртане на резбата).натиснете амортисьора докрай (така че буталото да е в горната част на тялото на амортисьора), малко масло ще изтече изпод капачката, това е нормално.

Сега завийте капачката, като държите амортисьорния прът на място. Ако стеблото се опита да се премести надолу, когато завинтите капачката, разхлабете я и опитайте отново (може да се наложи да направите това няколко пъти, преди да получите желания резултат).

След като капачката е стегната, натиснете амортисьора навътре и навън няколко пъти, ходът трябва да е добър и плавен (ако вътре е останал твърде много въздух, ще го чуете, когато преместите стеблото). Ако сте обезвъздушили правилно излишното масло, когато натиснете стеблото докрай (компресирате амортисьора) и го освободите, стеблото трябва да изскочи назад около 5-10 mm или така само, а когато го издърпате докрай и го освободите, то трябва леко да се прибере (5-10 mm). Като основно правило отскокът на амортисьора не трябва да бъде повече от половината от общия ход на амортисьора, като най-често срещаният е 5-10 мм. Това гарантира, че амортисьорът е правилно регулиран.

Ако след регулиране на амортисьора стеблото не влезе докрай (внезапно спре преди да достигне лимита), трябва да повторите настройката на амортисьора, понякога това се дължи на излишък на масло вътре в амортисьора и това причинява хидравлично блокиране поради изтласкването на маслото от стеблото на амортисьора.

Достатъчно лесно е, просто трябва да имате търпение, понякога може да бъде доста трудно да регулирате правилно амортисьора.

Също така се уверете, че всички еластични мембрани в амортисьорите са налице и са в правилната позиция.

Колкото до изборамасла за амортисьори, изборът на масло трябва да се основава на вида на повърхността. За равни повърхности с високо сцепление или за високи скокове използвайте по-вискозно масло. За неравен терен използвайте по-леко масло, по-лекото масло ще позволи на окачването да се движи по-бързо и ще поддържа по-добро сцепление, докато по-гъсто масло ще осигури по-добро сцепление и ще намали накланянето на каросерията при равно или високо сцепление. По-вискозното масло също до известна степен предотвратява приземяването на шасито след големи скокове.