Обяснете действията на ПДЧ, ако електрическият контрол на позицията на стрелката е нарушен, когато светофарът е отворен
Дежурен по гарата:
1) При някакви отклонения от нормалните показания на контролните устройства на CCB, ПДЧ трябва първо да провери дали това е следствие от:
а) тръгване на вагони, неразрешено тръгване на подвижни единици, прекъсване на стрелката, дерайлиране на подвижния състав;
б) негови неправилни действия или действия на други служители.
2) проверява положението на всички останали стрелки в маршрута (с изключение на стрелките с нарушено електрическо управление): чрез осветяване, според показанията на електрическото управление на позицията на стрелката;
3) прави запис в дневника за преглед: „Когато изходният светофар беше отворен от 4-та пътека, стрелка № 5 загуби електрическо управление на позицията. DSP Калинович „докладва на влаковия диспечер, информира електромеханика и дежурния инженер за дистанцията за сигнализация и комуникация, пътния бригадир, бригадира на коловоза и се обажда на началника на гарата, чийто час на пристигане се отбелязва в дневника за движение на влака с последващ доклад до влаковия диспечер;
4) преди пристигането на тези работници, за да ускори преминаването на влака, той взема курбел, за който прави запис в дневника за проверка, катинари и с разрешение на диспечера на влака отива до стрелката, проверява състоянието му и състоянието на подвижното ядро на кръста, позицията в дадения маршрут, плътното прилягане на остроумието към рамковата релса и подвижното ядро и заключва стрелката с отметка и катинар , подвижното ядро на кръста – със специално приспособление и катинар. Изключва помощните контакти. Уверява се, че приемният път е свободен. На бутоните (ръкохватките) на стрелките, включени в маршрута, поставя червени шапки;
5) След извършване на горните операциисъобщава това на влаковия диспечер и получава разрешение за приемане или заминаване на влак или извършване на маневрена работа. Приемането или заминаването на влак, маневрената работа се извършва при забранително указание на светофара.
53. Обяснете действията на дежурния по гарата при приемане и заминаване на влака, ако електрическият контрол на положението на стрелката е повреден. Прорез със стрелка.
Причините и се разделят на механични и електрически: несъосност на контролните пръти, разрязване на превключвателя от подвижен състав, нарушаване на позицията на превключвателя от влачещи части на автомобили при преминаване на влакове и извършване на маневрена работа, повреда на превключвателя от чужд предмет, изгорял предпазител, неизправност на електродвигателя и др. В този случай умовете на превключвателя могат да останат в едно от крайните положения или в „средно положение“. Положението на стрелката може да се определи само при директен оглед на място. Влаковите и маневрените светофари в тези случаи сигнализират със забранителни светлини. Звукова аларма и светлинна индикация на таблото:
1) звъненето на камбаната „изсечена от стрела“;
2) свети червената светлина за нарушение на електрическото управление. Електрическите контролни лампи за положителната и отрицателната позиция на стрелката не светят при натискане на бутона със стрелка за положителната или отрицателната позиция
3) електрическата подсветка не показва в каква позиция е стрелката
4) влакови и маневрени светофари и техните повторители на таблото не се отварят за разрешителни индикации
5) не са посочени влакови и маневрени маршрути.
Дежурният на гарата трябва:
1) спрете да се движите по стрелката с нарушен контрол върху нейната позиция
2) изключете звънеца „отрязване на стрелката“;
3) разберете обстоятелствата и направете вписванедневник за преглед със следното съдържание: „В момента на превключване на стрелка № 5 е нарушено ел. управление на позицията. ПДЧ Сидоров”, или „Ел.контрол на положението на стрелка № 5 в трасето. ПДЧ Иванов“, или „При производството на маневрена работа е допуснато изрязване на стрелка №3. ПДЧ Соколов",;
4) уведомете електротехника и дежурния инженер на разстоянието за сигнализация и комуникация, пътния бригадир (майстор на коловоза), диспечера на разстоянието на коловоза, диспечера на влака, обадете се на началника на гарата или неговия заместник.
Часът на пристигане на началника на гарата или неговия заместник се отбелязва в дневника за движение на влаковете и се съобщава на влаковия диспечер. При отсъствие на началника на гарата или неговия заместник, денят на наблюдение на действията и подпомагане при организирането на преминаването на влаковете призовава дежурния по гарата, свободен от дежурство;
5) заедно с пристигналия началник на гарата или неговия заместник или дежурния офицер на гарата, който не е дежурен, разпределете задълженията за проверка, инсталиране и затваряне със стрелки с катинар с нарушено електрическо управление и проверка на свободата на приемните маршрути и превключвайте изолирани участъци. Преди да изпрати транспортен работник до превключвателя, той получава курбел, катинари според броя на превключвателите с нарушен контрол, включени в маршрута (като се вземе предвид наличието на подвижни (въртящи се) сърцевини), а за най-бързо доставяне до врата, маневрени, влакови локомотиви или други мобилни единици могат да се използват. В дневника за проверка се прави запис за изтеглянето на курбела. приблизително следното съдържание: „Курбел No 2 е взет и предаден на ДС Иванов) за пренасяне на стрели No 10/12. ПДЧ Сидоров";
6) се уверете, че приемната пътека е свободна според доклада на началника на гарата, неговия заместник или свободен от дежурство ПДЧ, сигналист,операторът на централизационния пост по начина, установен в TRA на гарата;
7) инсталирайте стрелки с електрическо управление по пътя на приемане (отпътуване) на влака и, когато е възможно, отворете маневрени светофари. Сложете червени капачки на всички дръжки на стрелките. На гарите с зададен маршрут дръжките на стрелките, включени в маршрута, трябва да бъдат обърнати в положението, в което стрелките са монтирани в маршрутите;
8) получава доклад от работника по движението (ръководителя на гарата, неговия заместник, дежурния по гарата извън дежурството), че стрелката е заключена с отметки и затворена с катинари, а спомагателните контакти са изключени в електрическите задвижвания;
9) поставете ръкохватките или натиснете бутоните на стрелките, които нямат електрически контрол, в положението на монтираните съединители и поставете върху тях червени капачки;
10) след извършване на горните операции, отново се уверете, че маршрутът е зададен правилно с помощта на устройствата за управление, натиснете бутоните „Затваряне на прелеза“, „Затваряне на стрелките“, докладвайте на влаковия диспечер за тяхното завършване и получете разрешение за приемане (отпътуване) на влака.