Обратна връзка от собственика на автомобила Mazda Familia (Mazda Familia)
Мазда Фамилия 1991г
| Оценка: 3(оценки: 8) |
| Оценка: |
| Автор: | Валери |
| Година на издаване: | 1991 г |
| Предаване: | AKP |
| Задвижваща единица: | пер. |
| Мандат: | по-малко от седмица |
| Разход на гориво: | 10 в града |
Това ми е втората лична кола.Първата беше T.Vista(има ревю за нея в този сайт)1988 г. нагоре,която наскоро катастрофирах.Продавайки я,добавих още малко пари,купих тази кола от приятели. Колата ми хареса веднага, защото изглеждаше много спретната. Отвън колата изглежда по-малка, отколкото е. Седейки вътре разбираш колко жестоко си се заблудил за размерите на колата – за мен, с моите ръст от 195 см, е удоволствие да седна в нея. В допълнение, седалката на водача също се регулира на височина, което е много удобно. Воланът също може да се движи вертикално. Най-интересното е, че седенето зад волана е напълно удобно, възрастен може да седи зад мен без проблеми - така че колата е много просторна. Между другото, ако седнете на задната седалка, преместете предните седалки и наклонете облегалките на предните седалки от вас, тогава получавате повече място отзад, отколкото в същата Vista - проверихме го с приятел ;-))) Интериорът не е много добре обмислен (след Vista), т.е. няма отворени рафтове и др., в зоната на кутията има само затварящи се. Е, добре, не е фатално, а просто въпрос на навик. Воланът на колата е малък и тапициран с кожа. Педалите също са спортни. Седалките, както и подгъва и педалите са спортни, имат много добра странична опора - седиш като ръкавица в такава седалка. След Vista, само небето и земята.
Салонът струва 6високоговорители (2 в предния панел, 2 в предните врати и 2 в задното поле).Магнетофонът в момента е монтиран от Тойота (голям, касетофон и радио), свири добре, но както и да е скоро ще го сменя - касетката вече не е актуална, освен това работата му оставя много да се желае - радиото често се заблуждава и не свети. Е, добре, това не е толкова важно.
Отвън колата също е много добра: черна, лята, тонирана отзад, спойлер-красавица с една дума. Има и електрически люк, но през зимата, разбира се, е малко полезен и честно казано изобщо няма ;-))
Двигателят е много находчив, освен това беше подложен на някаква настройка, в резултат на което започна да има мощност от 163 к.с., въпреки че от други семейства на Mazda има само максимум 130 к.с. Изпускателната система е сменена, точно на "опашката" има обикновен двудупков варел, а не преден поток.
Предни дискови спирачки и вентилирани барабанни спирачки - задни.
МИНУСИ след покупка:
1. Масло в двигателя - лятна утайка
2. Свещите бяха почти мъртви.
3. Въздушният филтър е запушен до невъзможност
4. Трябва да се сменят уплътненията на свещите и накрайниците на свещите - свещите се хвърлят и колата понякога не пали :(((((
Върхът вече е обработен за сто реда - машината, навита, понякога играе със скорост - троит някъде, но скоро ще го елиминирам (па-па-па, за да не го угаждам).
Между другото, от / s / h до Mazda е доста трудно. Можете да намерите всичко под поръчка, но е скъпо: например, направените по поръчка накрайници струват 100 USD, маслените уплътнения 8 USD. парче.
Но тя си заслужава.
Успех на всички и всичко най-добро.
С уважение, Валери К., известен още като ГЕРМЕС (www.gt-irk.ru)
ОПИСАНИЕ НА ОПАКОВКАТА НА МАШИНАТА:
Цвят на машината: черен
Цвят на интериора: сив
Вътрешно оборудване:ел.стъкла, ел.огледала, ел. люк, спортен седалки, спорт волан, спорт педали, йонизатор, 6 тонколони
Пълен комплект каросерия:спойлер със стопар, ветрови дефлектори, фарове за мъгла, удължител на носача, лайсна за 14
Конфигурация на двигателя:163 к.с