Общи принципи на каране на мотоциклет - Мотоциклетен живот в Сочи!
ОБЩИ ПРИНЦИПИ НА ЕЗДА Естествено е, че всеки собственик на мотоциклет, при закупуването на мотоциклет, ще проучи инструкциите за поддръжка и поддръжка, които идват с машината, ще се запознае с поддръжката на мотоциклета, но само някои се опитват да придобият основни умения за шофиране, така че работата на управлението да е автоматична и най-вече ефективна. Обучението на шофьори поставя много по-голям акцент върху шофирането на кола, отколкото върху обучението за шофиране на мотоциклет, въпреки факта, че карането на мотоциклет е много по-трудно и опасно от шофирането на кола. Ето защо бих искал да обърна внимание на важните принципи за добър контрол на мотоциклета и по този начин безопасно каране за тези, които знаят как да управляват малък мотоциклет или тепърва започват, или които не карат често голям мотоциклет. Но може да бъде полезно и за тези, които смятат, че знаят как да карат мотоциклет. Карането на мотоциклет в слънчево лятно време е удоволствие. Въпреки това, без да сме сигурни, че времето няма да се влоши, е необходимо да имате подходящо облекло и аксесоари. Трябва да се носят достатъчно здрави панталони.
Якето също трябва да бъде направено от материал, който няма да духа през вятъра и да издържа на дъжд. Защитата при лошо време за водачи на единичен коловоз е важна част от безопасното шофиране. Необходими са мотоциклетни каски, очила и ръкавици.
КАЧВАНЕ НА МОТОЦИКЛЕТА Регулирайте кормилото така, че да седите с лек наклон напред, т.е. не седнете с прав гръб (не стеснен). Този начин на сядане не позволява на гръбначния стълб да пружинира и му предава силни удари. Водачът, седнал в лек наклон напред, компресира резервоара за гориво с коленете си, образувайки „един комплекс“ с мотоциклета. Трябва да гледатепо-напред, а не близо пред предното колело.
ПРИНЦИПИ ЗА НАЧИНАЕЩ МОТОЦИКЛЕТИСТ 1. Карайте внимателно, предимно бавно. Адаптирайте стила на каране според вашите способности. 2. Първото обучение ще се проведе на места без трафик. Направете първите минавания по пътища с много малко движение. Постепенно се подобрявайте в по-интензивно движение и не се страхувайте да решавате дори трудни ситуации. Първо, не шофирайте при трудни условия (мъгла, лед, дъжд). 3. Следете за трафика отзад. 4. Изберете безопасна скорост. 5. Научете се да предвиждате трудни ситуации и да се справяте с тях. В опасна ситуация действайте бързо и правилно, решете да намалите, да добавите газ или да потеглите, виждайки препятствие, или да разрешите ситуацията по различен начин. 6. Не променяйте посоката, като завъртите главата си настрани или покажете промяна в посоката - обърнете се. 7. Движете се винаги в правилната половина на пътното платно - избягвайте завиването във вътрешната насрещна лента. 8. Поддържайте достатъчно разстояние от превозните средства отпред. Познавайте ефективността на спирачките на превозните средства отпред (автомобилите с електрозахранване имат по-добри спирачни характеристики от мотоциклетите). 9. Избягвайте рязко отклонение от посоката на движение, без да имате достатъчно познания за движещите се отзад превозни средства. 10. Имайте предвид по-голямото въздействие на страничния вятър върху превозните средства и възможността да се натъкнете на неравности по пътя. Имайте предвид промените в сцеплението на гумите при дъжд, ледени условия и ниско сцепление при удар в прах отстрани на пътя.
ПОТЕГЛЯНЕ Научете се да потегляте, като координирате движенията на съединителя, газта и предавките, ако небез предишен опит, препоръчва се "на сухо" - без запалване на двигателя. Опитайте първите ускорения с работещ двигател на открито (за предпочитане на спортна площадка).
По принцип редът трябва да се спазва точно: - натиснете лоста на съединителя - превключете на предавка - добавете газ - завъртете дросела с чувство - отпуснете леко лоста на съединителя.
В началото ускорението не е гладко, така че е по-добре да опитате първото ускорение на път с лек наклон. И накрая, най-трудното нещо за научаване е ускорението за изкачване. Не трябва да се повтаря, че честото и продължително ускорение през съединителя износва дисковете, така че трябва да се научите да ускорявате с възможно най-малко приплъзване на съединителя.
След като стартирате двигателя на мотоциклета, седнете, с десния си крак на земята (държейки мотоциклета), превключете първата предавка с левия крак. Първо, за да потеглите с който и да е мотоциклет, трябва да знаете точката, в която се включва съединителят. Това се определя чрез бавно отпускане на лоста. Усещайки, че съединителят вече започва да се отнася, мотоциклетът има тенденция да се движи от мястото си, запомнете това място и по време на последващото ускорение можете да освободите лоста до тази точка по-бързо и от този момент: - добавете газ до около 1/3 от оборота - бавно отпуснете съединителя с чувство; когато мотоциклетът тръгне, отпуснете съединителя по-бързо. След това увеличете скоростта на движение, като само добавяте газ.
Лош навик е да ускорявате с пълна газ и да оставяте съединителя да се плъзга през целия диапазон на ускорение.
Плавното и бързо ускорение изисква дълго обучение при спазване на тези принципи. За тръгване - ускорение на голямо изкачване или за ускорение със сателит не е достатъчно да добавите газ до 1/3 от оборотите, в този случай е необходимо да увеличите оборотите. При много студено време, още преди първияпревключване на предавките, е необходимо да „откъснете“ залепените дискове на съединителя. Това става най-добре при изключен двигател, включване на първа предавка и с натиснат съединител движете мотоциклета напред-назад. Сега можете да стартирате двигателя и да сменяте скоростите без затруднения. Трудностите възникват от факта, че охладеното масло ще може да "залепи" дисковете на съединителя и при небрежно превключване на предавките без описаното освобождаване скоростната кутия може да се повреди.
ПРЕВКЛЮЧВАНЕ НА СКОРОСТИ Различно превключване на по-висока и по-ниска предавки. A. Превключване на по-висока предавка - превключване на по-висока предавка. С включване на първа предавка, т.е. като увеличите скоростта до около 2/3 от скоростта на двигателя, постепенно превключете на следващата предавка в следните цикли: I.бързо отпуснете газта, за да намалите скоростта на двигателя 2) натиснете лоста на съединителя II. Включете следващата предавка III. Освобождаващ съединител IV. Веднага добавете газ и увеличете скоростта от 1/2 на 3/4. Повторете този цикъл за следващата смяна на предавката. B. Превключване на по-ниска предавка - Превключете на по-ниска предавка. При превключване на по-ниска предавка, когато е необходима повече мощност на задното колело, като например при шофиране надолу: I. Освободете газ II. Натиснете лоста на съединителя III. Включете по-ниска предавка IV. Освободете съединителя V. Ускорете бързо - до 3/4 оборот незабавно. Когато превключвате на по-ниска предавка, когато трябва да намалите или спрете мотора, трябва да отпуснете газта и да намалите, преди да натиснете съединителя. Най-вече трябва да намалите скоростта, преди да превключите на първа предавка от втора.
СПИРАНЕ Когато практикувате спиране, трябва да се стремите да спирате в ограничено пространство - за предпочитане на линията, спирайки върху нея с предното колело. Постепенно превключете на първа предавка и близо до пълнаспрете все още, натиснете лоста на съединителя, включете на неутрално и карайте до мястото на спиране - до линията без включена предавка (3-5 метра). Спирачка със задна спирачка. Ако трябва да спрете рязко, използвайте и двете спирачки. (Ако не успяхме да включим неутралното по време на движение, включете го след спиране на място).
ЗАПОЛЗВАНЕ НА СПИРАЧКАТА И МОЩНО СПИРАНЕ Като изследваме дълбоките причини за високата честота на злополуките при мотоциклетите, ще открием единствената чисто човешка - способността за управление на мотоциклет. Много самоуверени мотоциклетисти, предимно млади, чиито умения не отговарят на мощността и скоростта на машината, което не искат да признаят, имат най-голямата слабост по отношение на способността да управляват мотоциклет, а именно, че не знаят как да спират.
Експертите смятат, че правилното развитие на тази основна шофьорска техника би намалило инцидентността на мотоциклетистите с поне десет процента.
Това предположение беше потвърдено от британската транспортна лаборатория TRRL. Близо една четвърт от експериментално проверените мотоциклетисти са спирали в грубо нарушение на правилата за безопасност на движението. Това бяха по-специално бавна реакция, загуба на контрол, както и лош навик да се използва само задната спирачка.
Експериментално правило за безопасно задействане на спирачката изисква първо да се задейства задната спирачка и след това да се спре ефективно предната спирачка. За съжаление, не само водачите на шосейни мотоциклети, но дори и мотоциклетистите не знаят как да използват предната спирачка.
ОБЩИ ПРАВИЛА ЗА СПИРАНЕ Времето, което водачът трябва да реагира на променяща се пътна обстановка, зависи преди всичко от плътността на явленията в трафика, както и от скоростта на движение. Колкото по-висока е плътността и толкова по-високаскорост, толкова по-бързо трябва да реагира. Доказателство за общото приемане на това правило е ограничението на скоростта в населените места. Оценката на спирачния път на превозно средство пред препятствие зависи от три фактора, а именно: 1. Начална скорост на превозното средство. 2. Разстояние, съответстващо на времето за реакция на водача. 3. Пълно разстояние на спиране, което зависи от определена стойност на коефициента на триене.