Обзор на про-байка BMC Fourstroke 01 Жулена Абсалона

Съвсем наскоро първият кръг от Световната купа по крос кънтри се проведе в Кернс, Австралия, и Baykradar вече подаде ревю на един от най-интересните велосипеди, които можеха да се видят само миналия уикенд в Smithfield Mountain Bike Park. Безплатен превод на този текст ще намерите под разрез

Добре обоснован, но по-скоро символичен избор на компоненти, илюстриращ по-добре от всички думи, че HSO е станал по-твърд и по-опасен от всякога. Състезателният мотоциклет на Жулиен Абсалон, двукратен олимпийски шампион и петкратен световен шампион, истински ветеран в крос-кънтрито, е витрина на най-новите тенденции в индустрията - изненадващ факт, като се има предвид консервативната природа на кънтри ездачите в желязо.

По време на специален участък, наречен „Стълбата на Яков“, Абсалон очевидно използва капкомер по стръмно скалисто спускане

Глен Джейкъбс – жител на Кернс и собственик на местната компания за изграждане на пътеки World Trail – ни каза още през 2014 г., че е проектирал трасето за XC Световната купа с надеждата да види много топ състезатели да използват дропери, за да завършат техническите секции. Преди две години той беше разочарован, но изглежда, че сега желанията му са се сбъднали, защото няма по-влиятелен ездач от самия Абсалон.

Абсалон ще кара BMC Fourstroke 01 TeamElite кънтри байк с пълно окачване и 100 мм ход за повечето състезания през този сезон. Пълната карбонова рамка на този мотоциклет без съмнение е една от най-добрите в своя клас, но дори и тук не мина без подобрения. Точно както през 2014 г., когато стана световен шампион, Absalon избра рама с размер M. Използвайки отдавна доказаната APS система на окачване на BMC, карбоновата обшивка FourStroke е в крак с най-новите тенденции: заден мост142x12 мм, Szymanowski пресоване и асиметрични писци

Забележете въглеродната кобилица Абсалон беше един от първите трима ездачи, преминали към Shimano XTR Di2 и две години по-късно той все още кара електрониката на Shimano. Предлагайки безумно прецизно и надеждно превключване с едно натискане на бутон, Di2 е устойчив на мръсотия, плътно за кабела, което е от съществено значение в XC. Такива ползи със сигурност ще навредят на портфейлите на ездачи, които не са спонсорирани от Shimano))

Дори ако Di2 все още не се вижда често на MTB, електронното блокиране на Fox е още по-рядко. Тук превключвателят на Fox е адаптиран към стандарта E-Tube на Szyman и е свързан към DI2 батерия.

Превключвателят на предния дерайльор намери достоен заместител

Абсалон използва едно зъбно колело отпред, за да може свободно да контролира окачването и колчето на седалката с лявата си ръка. Монтиран между ръкохватката и лоста на спирачката, бутонът за регулиране на окачването контролира едновременно вилицата и амортисьора.

Разбира се, новата оранжева вилка Fox 32 Step-Cast, най-леката кънтри вилка на Fox до момента, също е включена.

Проводниците, идващи от превключвателите DI2, са скрити в стеблото на вилката и оттам вече вървят по долната тръба на рамката до дерайльора и амортисьора. Обикновено батерия Di2 се монтира в основата на тръбата на седалката, но използването на капкомер го прави много по-трудно. За да разреши този проблем, механикът на Absalon, Sylvain Golet, трябваше да залепи батерията директно върху кожуха на кабела на капкомера.

Индивидуален карбонов амортисьор. Явно Absalon толкова чуква, че веригата пада дори от NW звездата

Гледайки верижното колело, може да си помислите, че това е ранен прототип на верижното колело NW отShimano. Те съвсем наскоро актуализираха предишния си звезден дизайн, който се оказа краткотраен. Използването на прототипи на серийни продукти не е необичайно за Absalon.

За да са абсолютно сигурни, че веригата няма да падне от верижното колело, инженерите на флота инсталираха персонализиран водач от въглеродни влакна на мотоциклета на Absalon, който се прикрепя директно към долната тръба на рамката.

Тренировъчният велосипед на Absalon има LEV капкомер с по-дълъг ход от 100 mm

Използването от Absalon на регулируемия кол за седалка KS LEV CI със сигурност ще вдигне много шум. Изглежда това е първият път за състезател от такова ниво в Световната купа. Както тренировъчните, така и състезателните велосипеди на Absalon разполагат с регулируем кол за седалка с KS дистанционно управление. Тренажорът работи със стандартния LEV със 100 mm ход, докато състезателният работи с по-лекия, по-къс LEV CI с 65 mm ход.

С 436 грама този капкомер от въглеродни влакна се твърди, че е най-лекият досега. Въпреки това, той е с около 250 грама по-тежък от обикновен кол за седалка, а в състезанията от световна класа всеки грам е от значение. Якето на седалката е скрито вътре в рамката, а на кормилото има скоростен лост KS Southpaw, напомнящ по своя дизайн на лост за смяна.

Заден ротор с малък диаметър, който се среща при много състезателни велосипеди

8-милиметровата шестоъгълна проходна ос отзад не позволява бърза смяна на колелата, но Absalon използва персонализирана алуминиева ос от Shift-Up. Основната отличителна черта на тези оси е използването на 8 мм шестограм, за който се твърди, че много по-лесно влиза в главата на болта, отколкото 5 мм шестограм.

Ако говорим за велосипеди за професионалисти, тогава логата на компонентите могатда отсъстват само в един случай - когато използвания хардуер противоречи на задълженията към спонсорите. Такъв е случаят с джантите Absalon, които очевидно нямат марка)

С Shimano като спонсор, Absalon може да използва леки състезателни колела XTR за тръби. За съжаление, използването на тези колела най-вероятно ще доведе до конфликт с друг спонсор - Continental, тъй като. последният не произвежда селски лули, за разлика от Schwalbe.

Защо Absalon се отказа от безкамерни колела XTR M9000? Най-вероятно защото тези до голяма степен добри композитни карбон-алуминиеви колела просто не са достатъчно леки, за да се конкурират на най-високо ниво. Тази ситуация обикновено кара ездача да разочарова спонсора, за да използва възможно най-доброто желязо.

Тези джанти изглеждат познати дори без стикерите

На външен вид тези джанти много напомнят на Stan's Race Gold - една от най-леките налични джанти в момента. Колелата са монтирани върху въздушни спици (или DT Swiss Aerolite, или Sapim CX-Ray) и след това са завързани за допълнителна твърдост. Задната главина очевидно е Shimano XTR, но не може да се каже същото за предната.

Накрая, когато претеглихме състезателния велосипед на Absalon, видяхме цифрата от 10,18 кг. Справедливо е да се очаква по-малко тегло за велосипед от този калибър, но като се има предвид капкомерът, сравнително "нормалните" гуми и цялата електроника, това е доста добро тегло, без почти никакъв компромис с надеждността. Абсалон обяви пенсионирането си в края на този сезон, така че, разбира се, той има големи надежди за олимпийски медал в Рио, където има всички шансове да стане трикратен олимпийски шампион.

Спецификации

Рамка: BMC Fourstroke 01, размер Medium, прототип на карбонов рокер
Заден амортисьор: Fox Float DPS Factory iRD
Вилка: Fox 32 Step-Cast iRD
Слушалки: Запечатан лагер
Стебло: 3T ARX II Team, 100 мм, -6 градуса
Кормило: 3T „BMC Team Issue“ карбон, 680 mm (смяна на 700), плоско
Дръжки: Lizard Skins DSP
Предна спирачка: Shimano XTR M9000, състезателни накладки, 160 mm IceTech centerlock ротор
Задна спирачка: Shimano XTR M9000, състезателни накладки, 160 mm IceTech centerlock ротор
Заден дерайльор: Shimano XTR Di2 9050
Лостове за смяна: Shimano XTR Di2 M9050 десен
Касета: Shimano XTR M9000 11-40T 11 скорости
Верига: Shimano M901
Колянов механизъм: Shimano XTR M9000, 175 мм, 34T верижна венец
Долна скоба: Shimano pressfit
Педали: нещо френско (BMC поиска да не публикуваме подробности)
Предно колело: Персонализирано – различни 15 мм предна главина, Sapim CX-Ray спици (с тел), джанта Stans Race Gold 29 (приема се)
Задно колело: Персонализирано – Shimano XTR M9000 142x12mm задна главина, спици Sapim CX-Ray (с тел), джанта Stans Race Gold 29 (приема се)
Предна гума: Continental Race King 29x2.2in, безкамерна настройка
Задна гума: Continental Race King 29x2.2in, безкамерна настройка
Седло: сутиен Fizik Antares R1 > Колче за седалка: KS Lev CI, 65 mm (състезание), (100 mm версия за тренировка)
Клетки за бутилки: Elite Paron carbon
Други аксесоари: персонализирани „Shift-up“ оси с болтове