Окачване на новото поколение на BMW 3-Series F30 - Продавам BMW
Ако сравните шест и три, можете да видите, че шестата серия спортни седани BMW се отличава със своя характер. Тяхната уникална техника и изпипани движения на ходовата част са идеално съчетани с общата идея на автомобила. По-скоро шасито допълва това, което колата вече има: мощен двигател, балансирано тегло, задвижване на задните колела и здрава на усукване каросерия.
Кормилна система
Интересното е, че разработчиците на автомобила от серия 3 успяха да направят управлението и маневреността още по-ясни, поради което нивото на комфорт на този модел стана почти недостижимо. За постигане на подобен резултат, BMW са се фокусирали върху инсталирането на олекотени ходови компоненти, постепенно настройвайки и усложнявайки окачването, както и кормилната система. Такива иновативни решения освободиха задните задвижващи колела от влиянието на задвижването върху тях и позволиха на автомобила да стане още по-уверен и твърд.
За да може динамичният потенциал на триото да комбинира комфорт, спортен характер и агресивен нрав, в автомобила са монтирани актуализирани електронни системи за управление. Благодарение на тези системи водачът, тризнаци, през цялото време на пътуванетоизпитва истинска наслада и удоволствие от управлението.
Намален разход на гориво и емисии на вредни вещества в атмосферата поради факта, че колесните лагери и сферичните шарнири на задното окачване са оптимизирани за електромеханично управление. А също и чрез намаляване на съпротивлението при търкаляне в гумите.
Предно окачване
Промените засегнаха стабилизатора, предното окачване с двойни панти с удължения на сцеплението и амортисьори. Тъй като изискванията към динамиката и комфорта на триото са доста високи, инженерите решиха да не експериментират и да инсталират доказалата се преди това конструкция на предното окачване. Със сравнително малката си маса, той е доста твърд, оборудван с алуминиеви теглителни удължители, носачи и шарнирни лагери. Целият този дизайн ви позволява значително да намалите неподресорените маси на машината.
Поради факта, че шасито е оборудвано с двойно шарнирно окачване и работата на задвижването по време на движение не е доминираща, беше възможно да се подобри мобилността и динамиката на машината. И чрез намаляване на теглото, електромеханичната кормилна система на тройката, стана възможно да се намали разходът на гориво. Освен това самата кормилна система е направена в специален дизайн и се различава от своите "колеги" в пружини, амортисьори, еластокинематика.
Като цяло окачването в автомобила играе много важна роля, тъй като благодарение на него се повишава динамиката на шофиране и комфорта. Прецизното окачване на колелата и компактният дизайн на петзвенното задно окачване са специално настроени за спортния седан и благодарение на големия ход на пружината работят надеждно, безупречно и ефективно.
Верността и безопасността на автомобила се осигуряват от твърда подрамка, прикрепена към тялото, голяма опораоснова и изключително здрави лостове. Друго допълнително и много изгодно предимство на тройката е нейният акустичен комфорт.Тази възможност стана реална, отново благодарение на монтирането на голяма носеща основа на задното окачване. Това е особено очевидно при моделите с мощни двигатели и висок въртящ момент. В такива автомобили, поради инсталирането на добра изолация, практически няма вибрации, не се чуват звуци от работещ двигател, което прави престоя в кабината невероятно комфортен, удобен и дори по време на дълги пътувания, абсолютно не уморителен.
Всичко казано по-горе направи BMW Серия 3 със задно предаване почти перфектен автомобил, който вдъхновява и впечатлява със своите възможности. Идеалното сцепление с пътя се дължи на балансираното разпределение на теглото по осите. Оптимизираната аеродинамика на зоната на задното окачване, както и оптимизираното триене на лагерите на колелата и изолираната трансмисия придават на модела характер на печеливш спортист. Същият силен, агресивен и издръжлив.
Електромеханично кормилно управление
Що се отнася до електромеханичното управление. Инженерите също успяха да доведат този проблем до логичния си край и след като се съсредоточиха върху подобряването на кормилното управление, то стана още по-маневрено и удобно. Поради правилната и точна обратна връзка и свободата от влиянието на задвижването, този дизайн на кормилното управление е почти майсторски. Всичко в нея говори за нейния характер. Усилвателят EPS (Electronic Power Steering) осигурява лесно управление и допълнително удоволствие на водача. Трябва да се отбележи, че сервоусилвателят на волана започва да работи, когато ситуацията го изисква, например, когато е необходимонаправете обратен завой на чакълест път или при навлизане в много остър завой. Бустерът се включва в автоматичен режим и увеличава силата на натиск върху електромеханичното управление. Така при моделите BMW 335i и 328i има функция SERVOTRONI. Благодарение на него при плавни завои на пътя електричеството на волана не се губи, но в момента на генерираното усилие консумацията на енергия се увеличава. Именно тези възможности отличават електромеханичното кормилно управление от хидравличната система, която, независимо дали е необходима в момента или не, консумира енергия, а заедно с нея и горивото, което се съдържа в резервоара за гориво.
Друга разлика с електромеханичната кормилна система е нейното тегло. Тя е много по-ниска, отколкото в хидравликата. В допълнение, триото има удобна настройка за връщане на волана в начална точка и възможност за гасене на вибрации, което прави такова управление изгодно и удобно.
Моделите, направени по поръчка, могат да бъдат оборудвани с допълнителни опции. Шофьорът, който иска да извлече още повече от колата си от това, което има в базовия модел, срещу допълнително заплащане може да поръча спортно кормилно управление с променливо предавателно отношение, което може да се монтира допълнително. Тази система позволява различни видове завои, за да реагират на управлението с различна острота. Освен това, ако ъгълът на завиване е голям, тази система позволява да се намали движението на волана с около 25%.
Благодарение на тази опция стана много по-удобно и по-спокойно да извършвате маневри, да се обръщате и да стоите там, където водачът се нуждае. Освен това, ако е необходимо, преодолейте препятствие или заобиколете това или онова препятствие, стана още по-лесно. В края на краищата кормилното управление е способнонезабавно реагира на всяко действие на ръцете на водача. И ако ъгълът на въртене варира от 0 до 100 градуса, машината може лесно и точно да извършва движения по дадена траектория. Това стана възможно чрез инсталирането на зъбна рейка в кормилното управление.