Окончателен ремонт на карбуратор
Поздрави на всички, чаках този момент от дълго време, когато седна да напиша публикация в блога за ремонта на това "чудо" карбуратор. Всичко започна от момента, в който купих колата, оборотите изплуваха, включваш първата, пускаш съединителя и колата не върви плавно, а рязко, в този момент затворих очи за това и карах с този проблем. буратор, да кажа, че помогна или не - не знам, скоростта плаваше, стана по-добре да се кара. Колкото по-навътре в гората, толкова повече дърва за огрев. След почистване на въглехидратите се оказа, че фитингът, през който тече антифризът в тече въглехидратите, трябваше да направя занаяти и просто да го поправя с уплътнител, продължавайки напред, ще кажа, че проблемът остава, антифризът не тече, но понякога го смазвам с уплътнител отвън. За да говоря за решаването проблеми с искра, аз мисля, че не си струва, всичко смених и кабелите, и бобината, и разпределителя. След това, като погледнах първата камера с фенерче, установих, че прелива, естествено го оправяме, като сменим мембраната със Solex. Тогава реших да реша този проблем по радикален начин, напълно почистих и смених вътрешностите, купих ремонтен комплект на NAPCO и го закарах в сервиза да го направят. От този момент започва забавлението. , необходимо е да почистите, смените ремонтния комплект и да регулирате карбуратора и запалването. Казват два дни и колата ще е готова. И така отидох 4 седмици, понякога съм зает, понякога го правим и не работи. Но не можах да развия стария винт за количеството, той се заби. В резултат на това той ми казва, дай ми още няколко дни - няма вдъхновение, в резултат на това, когато дойда, услугата се премества на друго място и, естествено, не зависи от мен. Взимам колата разстроена, казаха, че ще се обадят след няколко дни, ще я докарам, ще я довърша, още няма пари Взех колата вкъщи. На следващия ден отидох до гаражната кооперация близо до пастата, спирката при поискване се нарича, хората от Донецк знаят. Донесоха колата, казват, че ако пристигнете веднага, сложиха Solex и забравиха за проблемите, но не искам Solex, искам корейската кола да има корейски карбуратор, който с две стъпки заобиколи любимия на всички Solex. Обяснявам проблема: Оборотите са високи, висока консумация и оборотите не падат и че е необходима смяна на винта за количеството Залепването на оборотите беше решено чрез регулиране на винта за качество, очевидно сместа беше много обогатена.
Тук е посочено къде се намира злополучният винт, който не е излязъл