Организация на работата на мебелист, мебелист
8.2. Организация на магистърската работа
Организацията на работата на капитана зависи от следните фактори:
- цел - характерът на производството, съставът и квалификацията на работниците, условията на труд, методите за обработка на информацията, техническите средства за управление, структурата на административния апарат;
- субективни - управленски способности на бригадира, неговия стил на ръководство, култура на работа, квалификация, трудов стаж като бригадир.
За правилната организация на работата си капитанът трябва ясно да разбира обхвата на своите задължения, права и отговорности. Успехът в организацията на работата на майстора допринася за рационалното оборудване на работното му място и точното изпълнение на предварително съставен дневен режим. Ежедневието на капитана трябва да бъде свързано с ежедневието на висшите мениджъри и функционалните служби.
Типично ежедневие за майстор. Фиксираният работен график на капитана му помага да планира правилно времето си, да спести времето на подчинените и началниците, да го дисциплинира и да помогне за подобряване на всички производствени показатели.
Графикът на работния ден на капитана се разработва за ден (смяна), седмица, месец. Препоръчително е да го съставите по часове и минути, тъй като обхватът на магистърската дейност обхваща голямо количество различни произведения. Има различен дневен режим на майстора, в зависимост от условията и спецификата на конкретното производство. Образцовграфикът на работния ден на капитана е представен в табл. 35.
Стриктното изпълнение от господаря на неговия ежедневен режим привиква както подчинените, така и началниците към този регламент, като взаимно дисциплинира всички работници с произтичащите от това трудови отношения.
Работно място на капитана и неговото оборудване. Работното място е самостоятелен кабинет, оборудван с всичко необходимо за дейността на капитана или отдел, разположен директно на производствената площадка. Работното място на майстора е подредено така, че да не пречи на производството и в същото време да може от кабинета на майстора да има максимален преглед на целия обект.
Оборудването на работното място на капитана включва набор от офис оборудване, информационни материали, комуникационна и сигнална техника, контролно оборудване, документация, различни графици и длъжностни характеристики, необходими за успешната му работа.
Начин на работа и почивка на майстора. В хода на своята дейност майсторът трябва да наблюдава сложни възли, металорежещи машини, автомати, да прави изчисления с различна сложност, да натоварва зрението и слуха си - всичко това е свързано с постоянно нервно напрежение. В същото време майсторът трябва да се движи много из обекта, работилницата, различни офис помещения и да общува с хора с различен характер и настроение. Затова в процеса на своята работа майсторът постоянно изпитва психофизиологични въздействия. Когато майсторът работи с преобладаващо нервно напрежение при нормални условия на околната среда, се препоръчват четири почивки на смяна с почивка за 4-10 минути след 1,5-2 часа работа (включително водна гимнастика или физическо възпитание).
Схеми на технологията за управление на производството. Има различни форми на контролна технология: маршрутна технология по видпроизводствени, технологични карти, маршрутни диаграми, маршрутни листове и др. Наличието на маршрутни диаграми или листове на производствения обект спестява капитана от водене на ненужни записи и помага да се организира превантивна поддръжка на работните места. В маршрутните схеми за управление на обекта се въвеждат следните указания: последователност на работа, конкретни изпълнители, състав на информацията, честота и продължителност на операцията.
Изготвянето на маршрутни схеми ви позволява ясно да дефинирате и разграничите цялата работа между старши бригадир, бригадир, плановици, контролери за контрол на качеството и други услуги. В допълнение, маршрутните диаграми ви позволяват своевременно да идентифицирате отклонения от нормалните работни условия и незабавно да вземете подходящо оперативно решение. За да направите това, достатъчно е да поискате информация, да я оцените правилно и да вземете решение, като го фиксирате в схемата на маршрута. Съставени са маршрутни схеми за всички видове работа по управлението на производствения обект.
Те нормализират работата на майстора за нейната рационална организация. Нормирането се извършва чрез сравняване на действителните времеви разходи с нормативните, а обемът и качеството на работата на капитана зависят от резултатите от производствената дейност на ръководения от него екип.
Нормирането се извършва чрез заснемане и самозаснемане на работния ден на капитана, моментно наблюдение и анкетно изследване. Помага да се намерят начини за освобождаване на капитана от изпълнение на необичайни за него функции и ви позволява да създадете удобна, приемлива ежедневна рутина за всички услуги, свързани с него.
Организационно-аналитичната работа на капитана с документацията се стандартизира индиректно, в зависимост от производствената структура на обекта. Проучването на съдържанието на работата на капитана ви позволява да определите нормитенеговия труд или нормите за контрол на броя на работниците.
Стандартите за управляемост се определят от следните фактори: мащаба на производството, обекта и неговите показатели, както и времето, прекарано от капитана за изпълнение на различни управленски функции. В първия случай това ще бъде времето, необходимо на бригадира за извършване на набор от инженерни и управленски работи и степента на контролируемост от броя на работниците ще зависи от това. Във втория случай това ще са действителните данни за производствената площадка в зависимост от съответните организационно-технически условия.
За разработването и прилагането на стандарти за управляемост е необходимо тяхното психофизиологично и технико-икономическо проучване. В първия случай е необходимо да се вземат предвид такива показатели като стандартния обем, който бригадирът може да приеме и обработи за един работен ден, след това действителният обем, приет и обработен от бригадира, и накрая количеството информация, необходима за вземане на най-доброто решение.
Извършва се предпроектно проучване на управляемостта според такива показатели като изпълнение на производствената програма, производителността на основните работници, производствените разходи на обекта. Анализът на всички тези показатели дава възможност да се определят нормите на натоварване на капитана.
Заплащане на капитана. Производствените обекти за заплати са разделени на три групи в зависимост от сложността на продуктите и класа на тяхната точност.
Първата група включва обекти, които произвеждат най-сложните продукти и извършват по-сложен производствен процес. Тук заплатата на майстора е с 10-15% по-висока от тарифните ставки на най-квалифицираните работници. Втората и третата група включват райони с по-малко сложен производствен процес. Във втората група майсторската заплата е равна на ставкитевисококвалифицирани работници. В третата група заплатата на бригадира е приблизително с една категория по-висока от ставката на работник със средна квалификация.
Освен това официалните заплати могат да бъдат максимални и минимални, като имат така наречената вилица. На начинаещ или майстор, изпълняващ тесен кръг от задачи, се дава минимален принос, а на висококвалифициран майстор, който отговорно изпълнява задълженията си, се дава максимален.
При определяне на служебното възнаграждение се вземат предвид и конкретните условия, в които работи майсторът. В зависимост от вредността на условията се установяват подходящи надбавки към заплатите.
Награди и наказания. Използват се различни видове стимули за майсторите за стимулиране на по-високи резултати от труда. Висококвалифицирани майстори, които успешно ръководят своя екип, се насърчават с постоянно увеличение на заплатата до 30%. За успешно повишаване на производителността на труда и чрез намаляване на броя на работниците на бригадира се изплаща еднократно възнаграждение до 30% от заплатата.
Капитанът, като правило, едновременно се насърчава от един от видовете насърчение. Бригадирите също се насърчават за такива показатели като намаляване на производствените разходи, повишаване на производителността на труда, увеличаване на производствените обеми, по-добро използване на производствените активи, за постигането на които успешно са допринесли, както и подобряване на трудовата дисциплина на обекта и липса на текучество на персонала. Освен това има допълнителни видове бонуси: за създаване и внедряване на нова технология, производство на висококачествени продукти, спестяване на материални ресурси, общи годишни резултати от работата и изпълнение на особено важни производствени задачи.
Наред с формите за насърчаване на труда на майсторите съществуват и форми на наказание за различни видове нарушения. Майсторът може да енапълно или частично лишени от бонуси за производствени пропуски, за небрежно отношение към задълженията си. Може да бъде подведен под административна или наказателна отговорност за нарушаване на трудовата дисциплина, правилата за безопасност, промишлена хигиена, неспазване на графика за работа и ремонт на оборудване и други производствени и икономически нарушения. Списъкът на наказуемите производствени пропуски се определя от ръководството на предприятието съгласувано със синдиката.
Естество на обработваната информация. Информацията до капитана идва под формата на команди-заповеди и команди-характеристики. Командите-заповеди определят целта на работата на обекта и включват заповеди, указания от началника на цеха, планове, графици, задачи. Командите-характеристики определят характера на поведението на екипа при изпълнение на команди-заповеди и включват технологични карти, норми на производство, цени, заплати.
В резултат на изпълнението на двете команди възниква обратна връзка със сайта, в процеса на която се генерира нормативна информация. Въз основа на тази информация се извършва контрол на регулирането и подобряването на производството.
В производството се осъществява информационна комуникация между производствения обект (бригадир) и следните структурни подразделения: ръководител на цеха, служба за планиране и диспечерска служба, служба за планиране и икономика, служба на технолог, механика, енергетика, отдел за организация на труда и заплати и счетоводство.
Документи с дългосрочен характер (постоянна документация). Част от информацията изисква дългосрочно съхранение, а друга е еднократна. Документите за дългосрочно съхранение са стабилна информация, която обикновено се съхранява на конкретен носещ материал −документ, перфокарта и др.
Бригадирът поддържа следната постоянна документация: екипи за изпълнение, албуми с времеви норми и ставки, дневници на работния персонал, двуседмично индивидуално облекло, актове за отписване на инструменти за счетоводство, дневник за отсъствията на работниците, дневник на продукта, дневник за мерките за безопасност, дневник на технологичния участък, дневник въз основа на резултатите от социалното състезание, дневник за групово техническо обучение на работниците в района.
Оперативната информация е информация за хода на технологичния процес, която се съхранява за кратко време в системата за технически контрол и се изпраща на капитана под формата на командни команди.
Бригадирът получава оперативна информация за поддържане на следната документация: планирани задачи, графици за ремонт, план за организационни и технически събития, дневник за изпълнението на плана за месеца и по дни, дневник за техническите и икономическите показатели на работата на обекта по месеци, отчет за потреблението на суровини, полуфабрикати, материали. В поддържането на тази документация участват нормализатори, лаборанти, ремонтни работници, бригадири.
В допълнение, бригадирът получава текуща информация за взаимодействието на екипите в неговия район, дейностите на съседните райони, осигуряването на суровини, полуфабрикати, части, материали и др. За получаване и използване на такава информация в предприятията се използват системите за управление Signal и AKRO (автоматичен контрол върху работата на оборудването). Системата Сигнал интензивно осигурява контрол върху работата на всяка единица оборудване, помага за идентифициране и използване на резерви и предоставя информация за количеството произведена продукция. Капитанът получава информация за причините за прекъсване на оборудването чрез връзка, установена директно с работните места.
Организиране на счетоводството и контрол на документацията. На работното място на капитана следната документация, подредена по важност, трябва да се съхранява и постоянно да се контролира по образцов начин.
Капитанът обикновено дава заповеди и инструкции устно и е добре те да имат формата на инструкции, молби, изразени в приятелски тон, разбира се, ако тези заповеди не се отнасят до тежки нарушения, когато приемането на конкретно решение е продиктувано от съответния член от Кодекса на труда или вътрешния правилник. Капитанът трябва да координира приемането на такива решения с обществените организации на обекта, тъй като те трябва да се вземат колективно.
Дневник на производствените резерви. В предприятията на страната е широко разпространен дневник, в който бригадирът записва преки загуби и загуба на време от работниците. Дневникът се състои от следните раздели: причини, които намаляват производителността на работниците; самостоятелна фотография на работния ден на майстора; мерки, необходими за повишаване на производителността на труда на обекта; показатели на обекта за годината по месеци.
Такъв дневник помага за по-пълното намиране на резерви за повишаване на производителността на труда. Майсторът докладва всички предложения за повишаването му на срещата за планиране с началника на цеха и незабавно се вземат съответните решения по тях.
За точното водене на дневника и своевременното изпълнение на планираните дейности майсторите се награждават от фонда за материално стимулиране.