Основен ремонт и ремонт на генератор
Ще ви разкажа как прекарах времето си в изучаване на дизайна на генератора.
Вместо предговорОт известно време имам един проблем: характерен бъркащ, дори драскащ (не знам как да го опиша) звук при работещ двигател. Предимно най-силен при стартиране на студено. Като загрее изчезва, след пътуване изобщо не се чува. По мои усещания - някъде в тайминга, отдолу. Сменени са ангренажен ремък, всички ролки и помпа. Ходих на диагностика в сервиза на BOSCH - казаха, че всичко е наред с ангренажа, но генераторът издава най-неразбираемите звуци, а след това и компресора. Първо казаха да погледна генератора. Ами по добрата стара традиция: ела, остави колата, ще махнем гена, ще я занесем в сервиза и тогава ще ти се обадят и ще ти кажат какво да я правиш - да я смениш с нова, или да я ремонтираш, или да я смениш с употребявана - ремонтирана от тяхна резерва. Благодарих им и това беше краят на комуникацията със сервиза.
Така чезадачи:1. Демонтаж на генератор. 2. Демонтаж на генератор. 3. Подмяна на резервни части на генератор след диагностика. 4. Сглобяване. 5. Монтаж на място.
ГенераторVAG 06F 903 023 FBOSCH 0 124 525 091:Модел на генератора: за трифазен алтернатор Напрежение, V:14Заряден ток от генератора, A:140Размери, мм:240x200x185Тегло, g:7 280
Гледам напред. Няма нищо особено за счупване, можете да изброите на пръсти. В моя случай може да се получи къртене, разместване поради износване на лагерите (има 2 от тях) и шайбата на алтернатора. Накрая ги смених. Ако е необходимо, регулаторът на напрежението, диодният мост, намотката също се сменят - всички подробностипо номера могат да бъдат намерени на Exist. Мрежата е пълна с фоторепортажи, където хората запояват четки и контактни пръстени на вала на ротора.
Инструменти:Накрайници, гаечни ключове, отвертки, чук, лост/лост, ключ за макара, дърпачи за лагери.
Заповед за премахване1. Разкачете двете клеми на акумулатора! Първо "-" след това "+", отвеждаме ги настрани. 2. Отстранете всмукателния колектор. Подробностите за отстраняването ще бъдат в друга тема.
Демонтаж на генератор1. Свалете шайбата.
Това завърши процеса на разглобяване за мен.
Подмяна на дефектни части и монтаж1. При избора на лагери на ротора се ръководим от следните параметри. Лагер преден: външен D47 мм, вътрешен D17 мм Заден лагер: външен D35 мм, вътрешен D17 мм. За любителите на оригинални резервни части като опция разгледайте каталога с резервни части за генератор BOSCH. Поръчах на място от предложените:FAG 6303.2RS R.C3— преден лагер.FAG 6003.2RSR.C3- търкалящ лагер.
Ние монтираме. За да монтираме лагера върху вала на ротора, използваме крайна глава с подходящ диаметър;
След това поставяме всичко на колата. Когато инсталирате на скобата, ще трябва да се занимавате, защото. върви много трудно. Закрепваме всичко, което е заснето в обратен ред.
Външен шум, между другото, все още имам, не е изчезнал никъде. Моето мнение е, че генераторът не е виновен тук ... Ето такъв сервиз на BOSCH.Чудя се за каква неизправност биха ми докладвали.