Outlander XL срещу Nissan X-Trail - Страница 70
Това са две коли, стоящи една до друга.
При равни други условия (само IMHO) XL е малко по-просторен.
И останалото, само лични предпочитания като дизайн или лоялност към марката.
Имам и двете коли, и двете 2.5 и честно казано ще дам предпочитание на x-trail. Ако дизайнът не ви притеснява и не ви трябва двигател 3.0, тогава Nissan печели. Направо .HL2.4 ,Trail 2.5 при максимална скорост. Плюсове на Trail: по-качествена кожа, регулируема лумбална опора за шофьорската седалка, биксенон с лещи, предни седалки и двете с електрическо задвижване, люк на покрива три пъти по-голям, вентилационни отвори за пътниците отзад, по-добър материал за тапицерия, по-добро боядисване на каросерията, фарове в парапетите (изобщо не са излишни при излети). електроника (автоматично довършване .. програмиране ..) стабилност на пътя, отзад ред седалки. Останалото е спорно Дизайнът на пътеката е остарял отвътре и отвън, CL е с 200 кг по-лек и малко по-мощен, но не усетих разлика в динамиката и разхода, CL воланът е по-остър, релефът на пътя не се предава на волана в ремаркето, окачването на ремаркето е по-меко, по-приятно е да се кара на кръстопът, CL задвижването в колата е постоянно, в ремаркето предницата, системата за приплъзване, ъглите на броните са по-добри в ремаркето.съвършено различни, но ще им дам същата оценка, и там там техните плюсове. Огромен плюс на Nissan, можете да спите заедно в него В пътеката предните седалки просто се изместват напред, задните са разположени
Съобщение отPUSHIK : Притежавам и двете коли, и двете 2.5 и честно казано предпочитам x-trail. Ако дизайнът не ви притеснява и не се нуждаете от 3.0 dviglo, тогава той печелиНисан. Направо .HL2.4 ,Trail 2.5 при максимална скорост. Плюсове на Trail: по-качествена кожа, регулируема лумбална опора за шофьорската седалка, биксенон с лещи, предни седалки и двете с електрическо задвижване, люк на покрива три пъти по-голям, вентилационни отвори за пътниците отзад, по-добър материал за тапицерия, по-добро боядисване на каросерията, фарове в парапетите (изобщо не са излишни при излети). електроника (автоматично довършване .. програмиране ..) стабилност на пътя, отзад ред седалки. Останалото е спорно Дизайнът на пътеката е остарял отвътре и отвън, CL е с 200 кг по-лек и малко по-мощен, но не усетих разлика в динамиката и разхода, CL воланът е по-остър, релефът на пътя не се предава на волана в ремаркето, окачването на ремаркето е по-меко, по-приятно е да се кара на кръстопът, CL задвижването в колата е постоянно, в ремаркето предницата, системата за приплъзване, ъглите на броните са по-добри в ремаркето.съвършено различни, но ще им дам същата оценка, и там там техните плюсове. Огромен плюс на Nissan, че можете да спите заедно в него В пътеката предните седалки просто се изместват напред, задните са разположени
за задните пътници на пътеката има вентилационни отвори (много полезни) и охладени държачи за чаши (неудобно е да ги достигнете), а люкът е по-голям, отколкото в Pajero.
Мислим да сменим Авенсис. Страхотна кола, но има нужда от нещо по-добро
Като цяло сега търсим CL само три литра в максималната конфигурация на първото поколение)