Почистване на дросела
Промиване на дроселовата клапа на Mitsubishi Lancer
Симптоми на неизправност. Като правило, признаците на непълно затваряне на дроселната клапа (DZ), когато тя започне да се заклинява в тялото на дросела поради отлагания, образувани от картерни газове, могат да бъдат увеличени обороти на празен ход (XX), тяхното рязко увеличаване или намаляване, трудно стартиране на студен двигател, повишен разход на гориво. Както и ефектът на „залепване“ на педала на газта в първата четвърт или трета от неговия ход, което е особено забележимо при много горещ двигател, например при шофиране в задръстване.
Съответно, признаците на непълно отваряне на амортисьора са недостатъчна реакция на двигателя, неговата неравномерна, със спадове и резки работа, когато автомобилът се движи, т.е. двигателят не развива пълна мощност.
Понякога тези симптоми погрешно се приписват на неизправност на механичния или електрическия задвижващ механизъм на дросела, въпреки че тази неизправност не може да бъде напълно изключена.
Препоръчително е да извършвате превантивни работи по промиване, с частично или пълно разглобяване на дроселната клапа, поне веднъж на всеки 40-50 хиляди километра.
Промивна клапа. Тази процедура може да се извърши независимо. За да направите това, трябва да закупите почистващ препарат за карбуратор в аерозолна опаковка, да отстраните тръбата, свързваща корпуса на въздушния филтър с дроселната клапа, и след това, следвайки инструкциите на бутилката, напръскайте състава директно върху DZ и въздушния канал, като същевременно увеличите оборотите на двигателя до приблизително 2500 - 3000 об / мин. Недостатъкът на този метод е, че няма да работи нормалното изплакване на модула и цялата мръсотия, измита от повърхността на неговите части, ще полети вдвигател, въздушни канали на клапаните XX. В допълнение, най-силните разтворители, присъстващи в такива състави, са вредни за гумените уплътнения в модула и активно измиват смазката от оста на въртене на самия амортисьор и буталото на клапана.
Започна демонтаж. Премахна всичко, което не беше необходимо. Той свали капака. Всичко беше опаковано. почистен (използвана течност за почистване на карбуратори). Събрах и ето ви ВКЛЮЧЕНО (((обороти 2000. Изключих клемата на акумулатора, поставих клемата отново. оборотите станаха 1500. Взех я отново. На практика нямаше луфтове, нямаше износване на стотинката, но когато натиснеш газта, кабелът на газта се оказва, че дърпа на посока, от тук получаваш луфт (около 1 мм.) събра го обратно. общо взето не работи така трябва. необходимо е да се роди ново пени и тогава всичко ще бъде ДОБРЕ...