Поддръжка на хибридна тягова батерия в снимки
Днешната публикация е посветена на обслужването на основната батерия на хибрида Estima. Както знаете, той се намира под третия ред седалки и служи за акумулиране на електричество, получено в резултат на спиране, и след това прехвърлянето му към двигателите.
В началото ще споменем, че операцията, описана в тази статия, не принадлежи към категорията, одобрена от производителя на автомобила, така че е чисто информативна. И по никакъв начин не ви насърчава да повтаряте стъпките, описани по-долу. Продължете на свой собствен риск. Освен това всички снимки са за обновена Estima. За издание на Estim преди 2003.07 някои подробности може да се различават.
Официално целият акумулаторен модул е модул без поддръжка. Разбира се, за него са предвидени някои ремонти: смяна на температурни датчици, акумулаторен компютър, реле. Но самите елементи, в случай на неизправност, се променят изцяло и веднага.
В допълнение към повредата на отделни елементи често възниква друг проблем. Постоянните токове в крайна сметка водят до подкисляване на контактите между секциите. Нестабилните връзки водят до известно отслабване на изхода на електроенергия, което се отразява на динамиката на автомобила. Нека оправим тази ситуация.
Преди да започнете работа, не забравяйте да премахнете сервизния конектор, който отваря веригата на батерията! Можете да го намерите зад гумената завеса, зад лявата кутия с инструменти в багажника. Оранжев е, просто го дръпнете към себе си.
Процесът на разглобяване на интериора не си струва да се описва подробно. Общата последователност е:
1. Отстранете пластмасовите вентилационни решетки под третия ред седалки. Развийте двата болта 17 (или 19) от пода и отстранете или преместете седалките дълбоко в кабината. 2. В багажника извадете държача на жокеритекилим. Отстранете мекото покритие изпод кожата на крилото и го сгънете напред. Собствениците на задната печка също могат да премахнат дефлекторите за краката на пътниците. 3. Ако все още не сте премахнали сервизния конектор, направете го сега. 4. Развийте металния капак. Не забравяйте оранжевите клавиши отстрани. След това отстранете пластмасата от елементите. 5. Отстранете и оставете настрана преобразувателя на напрежение.
И така, пред вас голяма и тежка никел-метал хидридна батерия. Ето го със свалени капаци:
6. Визуално проверете всяка клетка за подуване или изтичане на електролит. Ако има такива, тогава е необходимо да ги смените в близко бъдеще, докато не станат източник на проблеми. Подмяната им е доста сложен и нетривиален процес, така че не го правете сами. 7. Визуално проверете връзките между елементите. Ето какво не бива (това все още не е най-пренебрегваният случай):
За да се отървете от оксиди и котлен камък, ще трябва да развиете всяка гайка на елемента и да премахнете медните пластини, които ги свързват.
От страната, която е най-близо до водача, ще трябва да се справите и с текущите контакти на сензора. Просто ги огънете настрани.
Когато всички плочи са премахнати, започнете да ги почиствате. За да направите това, напълнете ги добре с почистващ препарат като Cilit (Силит).
След като ги мариновате малко по този начин, ги избършете с чист парцал приблизително до това състояние.
Разбира се, с фина шкурка можете да постигнете ослепителна чистота и блясък, но има опасност в бъдеще реакцията на окисляване да протече много по-бързо, така че е по-добре да не надраскате записите с нищо.
8. Можете да избършете контактите на самите клетки на батерията, ако е необходимо. 9. Сглобяването се извършва в обратен ред.
Лично аз усетих увеличениединамика при ниски скорости и при потегляне.
Това е всичко, успех на теб и твоята Estimka.
Коментари 30Заглавия: Инструкции, Технологии