Поддръжка на осветлението и светлинната сигнализация
Системата за осветление и светлинна сигнализация е изправна, ако всички осветителни устройства функционират нормално, осигурявайки зададените изходни характеристики. Счита се за частично работещ, ако предава пълна информация за автомобила на другите участници в движението, но не предоставя на водача необходимата информация за пътя.
Частична неизправност на системата се показва чрез увеличаване на ъгъла на наклона на фара към пътя или повреда (изгаряне) на лампата в един от фаровете за дълги светлини. И в двата случая фаровете не пречат на другите участници в движението, но принуждават водача на автомобила да намали скоростта на движение, за да осигури необходимото ниво на безопасност.
Осветителната система е дефектна, когато не предоставя на участниците в движението цялата предоставена информация. Неизправностите на фаровете са знак за опасност само ако допустимото разпределение на светлината се влоши. Всяка неизправност, която променя функционалните свойства на задължително осветително устройство, прави автомобила опасен по отношение на другите участници в движението.
Най-често лампите се провалят (изгарят). Формално тази неизправност се счита за незначителна, така че някои автомобили се управляват с едно от две сдвоени светлинни устройства. Това е сериозно нарушение на правилата за движение.
Две осветителни устройства с една и съща функционална цел не се дублират, а се допълват, осигурявайки необходимите ъгли на видимост на сигналната светлина в различни пътни ситуации. Обикновено лампите изгарят при включване, когато токът, протичащ през лампата, може да бъде 8-10 пъти по-голям от номиналната стойност.
По време на работа ефективността на светлинното устройство намалява поради намаляване на пропускливостта на колбитеконвенционални лампи с нажежаема жичка. Не докосвайте стъклената колба на халогенната лампа с пръсти, когато е монтирана във фара. При висока температура на колбата мастните пръстови отпечатъци причиняват потъмняване на кварцовото стъкло.
Поддръжка на осветителни тела
При продължителна работа, дори при стриктно спазване на правилата за поддръжка, оптичните свойства на лещите се променят. Те са изложени на прахови частици и слънчева светлина. Сравнително меките пластмасови дифузори са покрити с микрокухини и мрежа от драскотини, багрилата избледняват, цветът на дифузора се променя и пропускливостта се увеличава. Лещата може да загуби формата си при прегряване, ако лампа с висока мощност (21 W) се използва дълго време, докато колата е паркирана. Ако върху цветния дифузьор има чипове или пукнатини, сигналът на светлинното устройство се възприема като двуцветен, белият цвят може да потисне основния цвят на сигнала, да изкриви предаваната информация и да увеличи ефекта на ослепяване на светлинното устройство. Повредените дифузори трябва да се сменят.
Не е позволено да сменяте кръглата леща на фара сами. Дифузорите на кръглите фарове са строго ориентирани спрямо гнездото за лампата, което се предоставя само фабрично, поради което се подменя целият оптичен елемент. Решението за подмяна на оптичния елемент на фара се взема въз основа на резултатите от измерването на интензитета на светлината при номинално напрежение на лампите и правилното им регулиране. Интензитетът на светлината трябва да бъде най-малко 85 000 cd.
Рефлекторите на осветителните тела обикновено се влияят от оптичните свойства на работната повърхност поради корозия в случай на недостатъчна вентилация. Не бършете работната повърхност. Това води до образуване на драскотини и изкривяване на структурата на светлинния лъч.Светлоразпределението на устройството се променя и при нарушаване на формата на рефлектора, отлепване на алуминиевото покритие от работната му повърхност.
Много специфично нарушение на контакта на светлинното устройство с "масата". При системи за осветление с два фара, във фар, който няма контакт с каросерията на автомобила, и двете нишки на лампата светят много слабо, тъй като при включване на късите светлини нишката на късите светлини е свързана с тялото чрез нишките на дългите светлини на лампите на двата фара. В същото време индикаторната лампа за дълги светлини светва. При по-ниска светлинна мощност и двата задни пътепоказателя ще работят в мигащ режим, ако контактът със "земята" на задното групирано светлинно устройство е нарушен. В същото време могат да светнат и лампите на други сигнални светлини.
Прекъсването на захранващите вериги на източници на светлина поради изгаряне на нишките на лампи с нажежаема жичка или прекъснати връзки в мрежата и комутационното оборудване води до внезапни повреди. Тези неизправности могат да бъдат открити чрез външна проверка на осветителните тела. Влошаването на светлинните характеристики на отделните осветителни устройства по време на работа води до постепенен отказ на системата. Постепенните повреди могат да бъдат открити само с помощта на специални измервателни уреди.
Ежедневно трябва да се извършва външен преглед на осветителните устройства на автомобила. Позволява ви да откриете внезапна повреда на осветителното устройство или неговата механична повреда. По време на ежедневната поддръжка трябва да проверявате състоянието на лещите, работата на всички осветителни устройства в различни позиции на превключвателите и превключвателите за осветление и изправността на контролните лампи. Особено внимание трябва да се обърне на цвета на предните и задните светлини във включено състояние, на правилното функциониране на сигналитеспирачки и мигачи. Спирачните сигнали трябва да са червени с еднакъв интензитет. Честотата на мигане на пътепоказателите може да се провери с ръчен часовник със секундарник (10 светлинни импулса в рамките на 5-10 s). Откритата неизправност трябва да бъде отстранена незабавно. Не се допуска експлоатация на автомобила с неизправен светлинен уред от задължителния комплект.
В TO-1 се извършват ежедневни операции по поддръжката, проверяват се закрепването на фаровете, предните и задните светлини, работата на всички превключватели и превключватели и надеждността на връзките в захранващите вериги на осветителните устройства. При TO-2 се извършват операции TO-1, както и проверка на разпределението на светлината, измерване на интензитета на светлината на фаровете и определяне на необходимостта от тяхното регулиране. При TO-1 и TO-2 системата за осветление и светлинна сигнализация се проверява с помощта на инструменти.
Препоръчително е да се следи работата на осветителните устройства, които пряко влияят върху безопасността на движението при извършване на транспортна работа по линията. Работоспособността на лампите по време на движение на автомобила може да се оцени по светлината, отразена от обектите на пътната обстановка. Така правилното функциониране на спирачните сигнали може да се провери, като се погледне през огледалото за обратно виждане на фаровете на стоящия отзад автомобил. Ако късите светлини са включени, докато автомобилът се движи и водачът често се сигнализира да превключи светлината, тогава регулирането на фаровете е нарушено и неизправността трябва да бъде отстранена незабавно.
Неизправностите на превключвателите, превключвателите, релетата и прекъсвачите на пътепоказателите на системите за осветление и светлинна сигнализация трябва да се определят с помощта на контролни лампи в съответствие с вътрешните схеми на свързване и превключване. Хлабини между контактите на релето, усилия за преместване на лостовете за превключванесвободният ход и работното движение на прътите на превключвателите на светлините за заден ход и диафрагмите на превключвателите на спирачните сигнали се регулират в съответствие с техническите спецификации за това превключващо устройство.