Подстригващи системи - Студиопедия
Цел: приемане в резервоари, изпомпване и отстраняване на баластната вода зад борда с цел изравняване на диферента на кораба или създаване на изкуствен диферент.
Системата за диферент е от особено значение при ледоразбивачите, където е едно от основните средства за освобождаване на кораба от засядане в лед. За да направите това, или се създават надлъжни наклони на кораба, което допринася за прехода на статичното триене в динамично, или резервоарите за подстригване се изпразват, за да се намали натискът на корпуса върху леда и, следователно, силите на триене. Когато се заклещи в лед, корпусът на кораба плава (изместване от водата), в резултат на което силата на гравитацията надвишава силата на Архимед. Ако в този случай теглото на изхвърления баласт от резервоарите за балансиране е равно или близко до стойността на загубената сила на плаваемост по време на засядане, тогава нормалните налягания, а оттам и силите на триене, в контактната зона намаляват до нула.
Нито едно от правилата на класификационните институции не съдържа разпоредби, стриктно регулиращи основните параметри на системите за подстригване. Следователно изборът на характеристики на системите за подстригване при проектирането се основава на съществуващия опит в проектирането и експлоатацията на ледоразбивачи.
Препоръки за дизайн:
1. Общият обем на баластните танкове трябва да бъде в рамките на (6÷10)% от водоизместимостта.
2. Времето за прехвърляне на баласта (или пълнене и изпразване на резервоари) трябва да е в интервал (10÷15) min. От друга страна, това време трябва да бъде 1,5 - 2 пъти по-дълго от времето за изпомпване на баласт в цистерни с ролки.
3. Резервоарите за корекция са разположени в краищата на съда симетрично на DP. Няма изисквания за височината на резервоарите, т.к позицията на центъра на тежестта на баласта има малък ефект върху стойносттанадлъжна метацентрична височина.
4. Работата на трим системата на ледоразбивачите за люлеене на кораба с даден период на наклон трябва да се извършва автоматично.
Системите за подстригване могат да бъдат проектирани на централизирана или автономна основа.
При проектиране по централизиран принцип резервоарите на носа и кърмата се обслужват от една и съща помпа, линията, свързваща резервоарите, минава по цялата дължина на кораба (фиг. 1.6.6). Такава схема на трим системата се наричазатворена.
Фиг. 1.6.6. Затворена система за подстригване
Предимството на тази схема е възможността да се използват нейните помпи за системи за наклоняване и елиминира необходимостта от собствени всмукателни отвори на системата за наклоняване. Тази схема обаче не е широко разпространена на големите ледоразбивачи, тъй като е нерационално да се полага тръбопровод с голям диаметър по цялата дължина на кораба.
При проектиране по автономен принцип резервоарите на носа и кърмата не комуникират помежду си и се обслужват от собствени помпи. Такава схема на системата за подстригване се наричаотворена(фиг. 1.6.7).
Фиг. 1.6.7. Отворена система за подстригване
Предимството на такава схема е намаляването на времето за пълнене (изпразване) на резервоарите, ефективността и жизнеспособността на системата. Именно тази схема е най-разпространена в съвременните големи ледоразбивачи.
Принципна диаграма на трим системата, обслужваща резервоара за носов трим, е показана на фиг. 1.6.8.
Фиг. 1.6.8. Принципна диаграма на трим системата на ледоразбивача
Пълненето и изпразването на резервоара за подреждане 7 се извършва от две аксиални центробежни помпи 5 през кралските камъни, разположени в ледените кутии 1.Като фитинги в системата се използват шибърни клапани 2 и въртящи се клапани 3. От двете страни на помпата са монтирани лещи компенсатори 4, за да се предотврати изместването на помпата и деформацията на тръбопроводите, когато корпусът на кораба е компресиран в лед.
Не намерихте това, което търсихте? Използвайте търсачката:
Деактивирайте adBlock! и обновете страницата (F5)наистина е необходимо