Поялник за ремонт на броня автопластмаса
В момента делът на полимерните материали в конструкцията на един автомобил вече е над 10% от общото му тегло (автомобилни интериорни части, корпуси на фарове, външни панели на каросерията и външни елементи - брони, радиаторни решетки, калници и др.) и продължава да расте. Повечето от мотоциклетите (скутери, мотоциклети, ATV, моторни шейни) имат комплект за тяло, изцяло изработен от автопластмаса. Най-големите световни производители на превозни средства са оценили предимствата на използването на полимерни части - устойчивост на корозия, ниско тегло, устойчивост на вдлъбнатини (поради еластичност), икономически предимства, естетика и аеродинамични характеристики, тъй като пластмасовите части могат да получат голямо разнообразие от форми.
Повечето пластмаси, използвани в автомобилната индустрия, са термопластични. При нагряване термопластите стават меки и могат многократно да се преформатират и съединяват чрез заваряване, без да се губи здравината на елемента. На практика това означава, че пластмасовите автомобилни части могат да бъдат ремонтирани чрез заваряване с горещ въздух. Термопластичните материали включват например полипропилен (PP, PP), ABS пластмаса (ABS) и PBT, който все повече се използва в автомобилната индустрия - полибутилен терефталат (PBT), полиамид (PA, PA), полистирен (PS, PS), поливинилхлорид (PVC, PVC). От голямо значение е термопластичният полиолефин (TPO) - удароустойчив съполимер, в който до 50% етилен-пропиленов каучук е вграден в PP матрица. Заваряват се само материали със същото име, т.е. полипропилен с полипропилен и полистирол с полистирол.
Заваряването е най-простата и надеждна технология за ремонт на повредени елементи от термопластични материали.Дори една силно деформирана броня може да бъде ремонтирана в повечето случаи и ремонтът е много по-евтин от закупуването и инсталирането на нова част. С помощта на заваряване с поялник се възстановяват пукнатини, счупвания на пластмасови части, повредени крепежни елементи. Технологията за заваряване ви позволява да възстановите детайла, дори ако липсват един или повече фрагменти (фрагменти) от повредената зона.
В технологията за ремонт на пластмасови автомобилни брони се използва машина за ръчно заваряване TRIAC S (Triac S) с необходимите дюзи и аксесоари, произведени от швейцарската фирма LEISTER (Leister). Този сешоар може да загрява изпомпвания през него въздух от 20°C до 650°C, като температурата се регулира плавно от вградената електроника.
Най-удобната за заваряване на пластмасови части на превозни средства е ръчната машина HOT JET S (Hot Jet S). Това устройство е по-леко и по-компактно от Triac (теглото на HOT JET S е само 375 g без кабел, 600 g, включително 3 m кабел, а оборудването от серията TRIAC тежи от 1 kg без кабел). Благодарение на малките си размери (днес това е най-малката ръчна заваръчна машина в света с вградено подаване на въздух) HOT JET S (Hot Jet S) улеснява ремонта на части със сложна форма, удобно е да работят на труднодостъпни места.
Последната подготвителна операция е пробиване на краищата на пукнатината, за да се предотврати нейното разширяване. Самото заваряване протича на два етапа. Първо е необходимо да се фиксират частите, които ще бъдат заварени, с помощта на закрепваща дюза - за да се извърши така нареченото свързващо запояване, при което горещ въздух загрява дъното на бродираната пукнатина, след което краищата й се свързват чрез прокарване на нагрят накрайник на поялника. По време на тази операция обикновено се коригират малки измествания на повърхности.
Най-важното правило за заваряване на полимери е, че могат да се заваряват само материали със същото име. Ето защо е особено важно да се подходи към идентифицирането на материала на частта, която трябва да бъде ремонтирана. Понякога производителят поставя маркировка върху частта, указваща материала. Ако няма маркировка, трябва да се използва „тестова греда“, като последователно се заваряват референтни пръти към частта. Само материали с еднакъв състав ще осигурят силна връзка. След като материалът е недвусмислено определен, в бродираната пукнатина се заварява прът с помощта на дюза за бързо заваряване. За да се получи висококачествено заваряване, е необходимо стриктно да се спазват три най-важни параметъра:
- температура,необходимо за прехвърляне на повърхността на изрязания шев и пръчката във вискозно състояние (цялата пръчка не трябва да се стопи!); скорост на заваряване, тоест времето на излагане на горещ въздух върху материала - така се нагряват повърхностните слоеве;
- натиск върху материала, под въздействието на който има бързо и сравнително пълно сливане на повърхностните слоеве.
Ако има достъп до обратната страна на детайла, се препоръчва да се извърши заваряване на армировка с плоска греда. Този прът може да се използва и за заваряване на тънки части. На труднодостъпни места се препоръчва да се извърши така нареченото заваряване с махало - в този случай не се използва дюзата за бързо заваряване, горещ въздух се подава към заваряваните повърхности с движения на махало, ръчният натиск върху пълнежния прът е приблизително 2,5 kg. След успешно заваряване и пълно охлаждане на работната повърхност, по-нататъшната обработка не е особено трудна, полимерните материали се поддават добре на шлайфане и боядисване.
Оборудване с горещ въздух, техните комплекти и комплекти могат да се използват за нещо повече от ремонт на броня.
Когато става въпрос за сериознопроизводство на сенници, има смисъл да използвате една от автоматичните заваръчни машини LEISTER за заваряване на дълги прави шевове. В този случай операторът задава необходимата температура и скорост на заваряване, позиционира устройството върху шева, вкарва заваръчната дюза между листовете за заваряване и устройството, движейки се с определена скорост, извършва заваряване в автоматичен режим. Предимствата на автоматичното заваряване са очевидни - стабилността на всички параметри на заваряване гарантира високо и повторяемо качество на заварката, скоростта на самия процес е пет до десет пъти по-висока от ръчното заваряване. По време на експлоатацията на камиони е важен проблемът със заваряването на така наречената митническа лента върху шевовете на тентите. И в този случай просто и надеждно решение е използването на ръчни устройства и автоматични заваръчни машини LEISTER (Leister).
Насочената струя горещ въздух ще ви помогне лесно и без повреди да премахнете старото защитно покритие, да отстраните натиснати или "заседнали" лагери, болтове, съединители и други подобни.
В автомобилната индустрия има огромен брой задачи, които лесно могат да бъдат решени с горещ въздух. Разнообразие от устройства LEISTER, чието качество и най-висока надеждност са доказани от десетилетия на световно лидерство, ще ви помогнат да се справите с всеки проблем.