ПосетихмеМемориален музей на пилота-изпитател Чкалов
Много интересна личност в историята... Не можеш да напишеш за него в няколко реда... и в два абзаца... Бих казал това... Късмет! Връзките са всичко! … и все пак той е истински герой на своето време!
... Отдавна мечтаех да посетя музея на Чкалов и накрая избягах в Чкаловск, област Нижни Новгород ... Градът стои на брега на Волга, далеч от главните магистрали ... 110 километра от Нижни Новгород, 160 до Иваново ... Дойдохме да почетем паметта на Великия пилот, който е известен на целия свят!
За спасяването му от затвора помага тогавашният началник на ВВС Пьотър Баранов, който директно се обръща към председателя на Всеруския централен изпълнителен комитет Михаил Калинин, който директно към Сталин. Казват, че именно по инициатива на последния Валери Чкалов е прехвърлен през 1933 г. като летец-изпитател в авиационната индустрия, а по-късно през 1936 г. Сталин го назначава за командир на рекордния безспирен полет Москва - Петропавловск-Камчатски. Пилотът извърши този полет на самолет АТ-25 заедно с Байдуков и щурмана Беляков. Екипажът на самолета измина разстояние от 9374 километра за 56 часа.
Тогава те казаха, че почти 60 души са били арестувани във връзка с този инцидент, повечето от които никога повече не са били освободени. Според заключението на комисията, която беше създадена след смъртта на Валери Чкалов, самолетът I-180 до този момент не беше завършен и трябваше да бъде тестван на земята, а не във въздуха.
Чкалов вдигна експерименталната машина във въздуха с плътно заключено шаси. Това не може да не повлияе на аеродинамичните качества на изтребителя, включително защо пилотът не може да достигнекъм пистата.
А самото време този ден изобщо не беше благоприятно за летене на „нетествана“ кола: от нощта на въздушния термометър беше -25 градуса. Времето изобщо не беше подходящо за летене, но този ден Валери Чкалов сигурно беше в добро настроение. Веднага след края на полетите той и приятелите му се подготвяли за лов.
Според очевидци Чкалов излита, прави няколко кръга близо до летището, управлява изтребителя в различни режими и започва да се спуска. Той изпрати изтребителя да кацне, намали скоростта на двигателя и започна да се плъзга към пистата, надявайки се да приземи изтребителя в режим на принудително кацане. Когато пилотът-изпитател разбра, че няма достатъчно място за планиране и I-180 просто няма да стигне до пистата, Чкалов решава да увеличи оборотите на двигателя, но двигателят му отказва, не се подчинява, започва да киха, отказвайки да достигне необходимата скорост.
По-късно правителствената комисия установи, че един от факторите за катастрофата е фактът, че Валери Чкалов, докато планира за летището, забави оборотите на двигателя, без да затвори клапата на въздухозаборника с водно охлаждане, което доведе до прекомерно охлаждане на двигателя на изтребителя и допълнително доведе до трагедията. Според очевидци Чкалов се е борил за всеки сантиметър, опитвайки се да спаси експерименталната машина. Той успя да стигне до летището и дори да влезе на територията му, докато Чкалов не видя въртящия се стълб на лампата и купчината дъски, пометени под снежна преспа ... много хора се затичаха ... те бяха откарани бързо в болницата, но той вече не дишаше ... Има предположение, че това е било манипулирана катастрофа ...
