Правим чип тунинг на атмосферни двигатели (част 2)
В първите дни след извършване начип тунинг на двигатели с атмосферно пълнене, собствениците на автомобили отбелязват, че разходът на гориво се увеличава, но това не е свързано с реално увеличение на разхода. Всъщност проблемът е, че в първите дни след чипирането собственикът иска да провери актуализираните характеристики на двигателя си и организира състезания. Постепенно обаче всичко се нормализира и консумацията намалява, особено в градски режим.
В допълнение към увеличаването на потреблението, много собственици на автомобили се притесняват, че моторният ресурс ще намалее. Това обаче също не е вярно, защото двигателят получава възможност да ускори колата без допълнително натоварване. Освен това си струва да се има предвид, че животът на двигателя зависи главно от качеството на горивото и двигателното масло, от количеството движение със студен двигател при високи скорости и от стила на шофиране.
Всички собственици на автомобили, на които се предлага чип настройка на двигатели с естествено пълнене, имат основателен въпрос: защо производителят на автомобила не използва максимално ресурса на двигателя. Работата е там, че колата е произведена по средни стандарти, като се вземат предвид различни потребители, употреба в различни страни, с различен климат и за различни качества на горивото. Следователно автомобилният производител оставя резерв под формата на няколко десетки неизползвани конски сили. И е по-лесно да направите чип тунинг, който е предназначен за конкретна кола и конкретни условия.
Може да е необходима настройка на чип при прехвърляне на автомобила на друг вид гориво, например пропан, докато серийният фърмуер е проектиран да използва бензин. Разбира се, колата без кърпи може да е и на газ, но работата на двигателя с вътрешно горене ще е незадоволителна.
Недостатъци на чип тунинга на двигателя:
- Ватмосферните двигатели могат да стеснят зоните на нечувствителност на двигателя към качеството на горивото; - понякога има повишена чувствителност към висока температура на въздуха. Тези проблеми обаче не са толкова проблематични. Всеки съвременен двигател има сензор за детонация, който уведомява електронния блок за управление, че двигателят навлиза в зоната на детонация. Каквато и да е причината, независимо дали натоварването е превишено или качеството на горивото е лошо, контролният блок трябва да реагира чрез бързо намаляване на ъглите на запалване. А що се отнася до прегряването, струва си да запомните, че всяка модерна система за охлаждане на автомобили има поне 2-кратен марж на производителност.
Чип-тунингът на атмосферните двигатели значително подобрява техническите характеристики, но няма да реши всички проблеми и особено: лоши пътища и нискокачествен бензин. Грижете се за вашия автомобил и го захранвайте с качествено гориво.