Преглед на характеристиките на двигателите на Daewoo Nexia и разликите 1

Автомобилът Daewoo Nexia в България по едно време придоби изключителна популярност, но тези автомобили все още могат да се видят постоянно по пътищата на страната ни.

Тази марка отдавна е най-продаваната марка в България, а Nexia все още се търси.

Малко от историята на Daewoo Nexia

Прародителят на автомобила Daewoo Nexia е добре познатият Opel Cadet E, който се произвежда от немска компания от 1984 до 1991 г. Първоначално Nexia се произвежда в Корея под името Daewoo Racer и излизането му продължава до 1995 г. Известно време SKD монтажът на Nexia се извършва в Красни Аскай, Ростовска област, но през 1998 г. производството на автомобила е преустановено.

Основното производство на Daewoo Nexia е създадено в Узбекистан в град Асака, първите автомобили слизат от конвейера през 1996 г. Почти веднага колата започва да се изнася за България, а през 2008 г. Nexia претърпява лек рестайлинг:

появиха се нови фарове;
сменена броня;
стана друг капак на багажника;
сменени задни светлини.

Все още имаше съвсем незначителни външни промени, но като цяло колата остана разпознаваема и малко се различаваше от Nexia преди стила.

Първата узбекска "Nexia" дойде в две нива на оборудване:

GL - базова версия;
GLE - луксозен вариант.

Основното оборудване беше много просто, понякога дори не предвиждаше сервоуправление. Във версията GLE колата беше оборудвана с допълнителни опции:

електрически стъкла;
хидравличен усилвател на волана;
климатик;
фарове за мъгла;
електрическа антена.

Първоначално гамата от задвижвания на Daewoo Nexia включваше един единствен 1,5-литров бензинов двигател. Моторът имаше мощност от 75 литра. с., редово разположение на четири цилиндъра.

Двигателят G15MF е с 8 клапана, един всмукателен и един изпускателен клапан на цилиндър, в много отношения е много подобен на двигателя с вътрешно горене Opel C16NZ. Въпреки привидната прилика, двигателите на Opel и Nexia имат значителни разлики, а на двигателя G15MF:

различен диаметър на цилиндрите, съответно, буталата имат напълно различна конфигурация и размери;
друг отлив е направен на коляновия вал за задвижването на маслената помпа;
самата маслена помпа има различна конфигурация на задвижването;
в главата на цилиндъра, вместо тапа, отзад е натиснат метален фитинг за тръбата на охладителната система, освен това горивните камери са малко по-различни в главата на цилиндъра.

Все още има редица разлики в дизайна, които не позволяват части от двигателя C16NZ да бъдат инсталирани на двигателя G15MF. По-специално Nexia има собствен дистрибутор и не се вписва от нито един Opel.

Двигателят Daewoo Nexia 1.5 има следните характеристики:

тип горивна система - разпределено впръскване;
разположение на автомобила - напречно;
обем - 1498 cm³;
брой клапани - 8;
диаметър на цилиндъра - 76,5 mm;
ход на буталото - 81,5 mm;
диаметър на основните шийки на коляновия вал - 55 mm;
диаметърът на биелните шийки е 43 mm.

Въпреки факта, че двигателят Daewoo Nexia 1.5 има 8 клапана, кола с него може да достигне доста прилична скорост (до 175 км / ч) и да ускори до 100 километра за 12,5 секунди. В градски режим разходът на гориво с двигателя G15MF е средно 9,3 литра на 100километра, по магистралата извън града - 7 л / 100 км, при динамично шофиране разходът на бензин се увеличава.

8-клапанният двигател на Nexia е много надежден и ако се грижите за него правилно (не прегрявайте, не претоварвайте, сменяйте маслото на двигателя навреме), тогава двигателят може да измине повече от 200 хиляди километра без основен ремонт. Трябва да се отбележи, че някои собственици на автомобили изобщо не са пощадили двигателя:

наляха в него най-евтиното сурогатно масло;
забравихте да смените маслото навреме;
не провери нивото на маслото в картера.

Ако отстраните капачката за пълнене на масло от такъв „убит“ двигател, веднага можете да видите чернота на разпределителния вал, който се образува от нискокачествено масло. Въпреки това дори такива двигатели по чудо "оцеляха" и това показва колко надеждни са те.

Двигател Daewoo Nexia 1.5 16 клапана

През 2002 г. бяха направени някои промени в Daewoo Nexia, въпреки че е трудно да ги наречем рестайлинг. Но най-важната новост на тази година е появата в линията на силови агрегати на нов 16-клапанен двигател A15MF с обем 1,5 литра и мощност 85 к.с. с.

Основната разлика между този двигател и 8-клапановия е напълно различна цилиндрова глава, в която са монтирани два разпределителни вала. Вече няма разпределител в захранващия блок, електронният блок управлява запалването. Диаметърът на цилиндрите остана същият, но буталата се промениха - на дъното се появиха четири канала под клапаните. Честно казано, каналите на буталата не играят особена роля - когато се скъса ангренажният ремък, клапаните се огъват. 8-клапановият двигател с вътрешно горене G15MF печели в това отношение, счупеният зъбен ремък върху него не поврежда двигателя.

Що се отнася до коляновия вал, той остана същият, взаимозаменяемостколянови валове A15MF и G15MF комплект. Също така промените не засегнаха маслената помпа, картера на двигателя, маховика и съединителя. Във връзка с инсталирането на по-усъвършенствана система за запалване на Nexia с 16-клапанов двигател, разходът на гориво леко намаля:

в градски цикъл - 9,3 л / 100 км;
на магистрала извън града - 6,5 л / 100 км.

Нови двигатели 2008г

През 2008 г., в допълнение към външните промени в тялото, Daewoo Nexia актуализира двигателната линия:

вместо остарелия двигател G15MF беше инсталиран A15SMS ICE. Този задвижващ агрегат използва горивна система от Chevrolet Lanos, двигателят започна да отговаря на екологичните стандарти Euro-3;
16-клапановият 1,5-литров двигател A15MF беше заменен от нов ICE модел F16D3 с обем 1,6 литра.

Моторът A15SMS стана "по-силен" от своя предшественик, мощността му се увеличи до 89 к.с. с., но има и един „дебел“ минус - поради факта, че главата на цилиндъра на новия двигател е монтирана от Lanos, когато зъбният ремък се счупи, сега клапаните „срещат“ буталата.

Двигател Daewoo Nexia 1.6

От 2008 г. на автомобила Daewoo Nexia е монтиран нов 16-клапанов двигател F16D3, който отговаря на екологичните изисквания на Euro 3 и 4, първо този двигател се появи на Chevrolet Lacetti. Също така, моделът Chevrolet Cruze е оборудван с двигател F16D3, а за прототип на двигателя служи силовият агрегат Opel X14XE. Въпреки че обемите на тези двигатели са различни, те структурно и външно са много сходни един с друг. И двата двигателя имат:

задвижване на зъбен ремък;
хидравлични компенсатори;
два разпределителни вала;
система за рециркулация на отработените газове.

Бензиновият двигател F16D3 има следното техническохарактеристики:

брой / разположение на цилиндрите - четири, редови;
обем - 1598 cm³;
мощност - 109 к.с.;
горивна система - разпределено впръскване;
степен на компресия в цилиндрите - 9,5;
диаметър на цилиндъра - 79 мм;
ход на буталото - 81,5 мм.

За да се намали токсичността на отработените газове, на този двигател е монтиран EGR клапан, но системата за рециркулация често коксува от български бензин и много собственици на автомобили изключват този клапан. Двигателят F16D3 е не само подобен на X14XE, но и е възприел всички болести от силовия агрегат на Opel:

бърза повреда на ламбда сондата (също поради нискокачествено гориво);
теч на масло от капака на клапана;
проблеми с термостат, който отваря твърде рано.

Течът не би причинил много проблеми, ако маслото не потече в кладенците на свещите. Прониквайки в кладенеца, маслото попада върху електродите на запалителната свещ и двигателят с вътрешно горене започва да се утроява. Но при двигателя Daewoo Nexia 1.6 маслото рядко се консумира през бутални пръстени, в това отношение моторът е надежден.

Daewoo Nexia - двигателно масло

Както всяка друга кола, Daewoo Nexia се нуждае от поддръжка и двигателното масло трябва да се смени според установените правила. Честотата на смяна на маслото при двигателите на Nexia обикновено е същата като при другите модели леки автомобили - на всеки 10 хиляди километра. Ако условията на работа са трудни (високи натоварвания, работа в горещ климат), се препоръчва да смените маслото след 5 хиляди км.

Изискванията към моторните масла на Nexia са стандартни, няма специални условия за тях. За да не гори маслото и да не се образува черно по частите вътре в двигателя,трябва да е с високо качество, с добри добавки. Не се препоръчва да се налива минерално масло в двигатели, по-добре е да се използва „синтетика“ или „полусинтетика“.

За зимно моторно масло вискозитетът трябва да е по-нисък, според класификацията на SAE за мразовити зими е добре да се използват класове 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. При гъсто моторно масло при стартиране в замръзване настъпва интензивно износване на частите на двигателя, ресурсът на двигателя се намалява, така че многоградното масло не трябва да се използва за двигатели с вътрешно горене през зимата.

Препоръчва се да се налива почти всяко масло на известни световни производители, основното е, че не е фалшив. Често двигателите на Daewoo Nexia използват масло от компании:

Отдавна е доказано, че фалшивото масло е причината за образуването на сажди, намалявайки живота на двигателя. Тайната тук е много проста - фалшификатът не съдържа онези висококачествени добавки, които имат необходимите смазочни свойства и намаляват триенето между триещите се части.

Ако "синтетиката" за собственика на колата се окаже твърде скъпа, можете да я замените с полусинтетично масло, няма да се случат големи проблеми. Но когато заменяте синтетично масло с "полусинтетика", е необходимо да промиете добре маслената система, преди да налеете ново масло в двигателя на Daewoo Nexia.