Преглед на радар детектор Supra DRS-iG68VST
В света на радар детекторите - нова тенденция. На пазара се появяват все повече устройства с вграден GPS приемник, които въпреки малко по-високата цена са все по-склонни да купуват. Естествено, това не се дължи на развитието на сателитните технологии, такива модули се появиха в устройства, които откриват радари преди, но те бяха единични устройства, нямаше отделен клас. Какво се промени сега? Можем да кажем, че предлагането на производителите следваше търсенето на автомобилистите.
Днес в Москва и големите регионални центрове вече няма инспектори на КАТ с ръчни радари. Акцентира се върху стационарни камери, които висят по добре позната схема. Разбира се, периодично се променя, но да не кажа често. Това е от една страна. И от друга страна, когато се движите из града, има все повече фалшиви задействания за конвенционални детектори - магнитни врати, уоки-токита, други радари, става неудобно за шофиране поради постоянното "скърцане". В резултат на това все повече шофьори по градските маршрути изключват честотния приемник и започват да се фокусират върху GPS предавателя и базата данни на камерата. Той съдържа местоположението на стационарни комплекси за управление и вероятни "засади" на мобилни постове. Координатният радар-детектор съобщава за приближаване до такава точка и водачът може да намали скоростта предварително.
Вече има много пуснати GPS радарни детектори, но решихме да говорим за модела Supra DRS-iG68VST преди всичко, защото той е едно от най-популярните устройства в своя клас. Цената от 5500 рубли не може да се нарече ниска, но за активни шофьори, които шофират динамично, устройството ще се изплати бързо. Основното е, че Supra DRS-iG68VST може да комбинира радарно откриване чрез излъчване и работа с база данни.
Външен вид, монтаж, работа
Supra има обширеннабор от устройства с GPS сензор, но технически всички те са много сходни и се различават предимно по дизайн. DRS-iG68VST е най-скъпият радар детектор в линията. Това означава, че дизайнът трябва да бъде най-модерният. Наистина, радарният детектор изглежда добре. Очертанията на тялото на разкритията не са представени, детекторът изглежда като лента. Но е покрит с добра пластмаса с лъскава повърхност и прави скъпо впечатление. Ъглите са скосени и украсени с хромирана лента, която само засилва ефекта.
Уви, красотата си има цена. Струва си да инсталирате Supra DRS-iG68VST в кола, тъй като разбирате, че ефектният външен вид има недостатък. Гланцираното тяло се отразява много силно на предното стъкло. Това се случва при всякаква светлина и на всяко място на устройството. Невъзможно е да се борите с тази функция, можете само да се примирите с нея.
Стандартното оборудване предлага два вида монтаж на радар детектора, като и двата са традиционни. Първият - на вендузата към предното стъкло, вторият - с помощта на специално "залепващо" килимче на таблото. И двете не ни изглеждаха твърде надеждни, радарният детектор периодично падаше по време на теста. Но ако избирате между две злини, тогава пак ще спрем на килимчето. Вярно е, че ако има нужда да вземете радарния детектор у дома през нощта, тогава вендузата е по-изгодна, защото има ръчно закопчаване и устройството може да се откопчае, без да откопчавате вендузата от стъклото.
Радарният детектор се захранва от щепсел за запалка, дължината на проводника е такава, че ви позволява да не мислите за разположението на устройството. Обикновеното зарядно има страхотна функция за изключване на захранването. Това ще бъде много полезно за собствениците на автомобили, които не изключват захранването на запалката, когато запалването е изключено. По такъвВ този случай не е необходимо непрекъснато да дърпате щепсела, просто завъртете ключа. Освен всичко изброено в кутията на радар детектора можете да намерите само документи, както и диск със софтуер за връзка с компютър и обновяване на бази данни.
Supra DRS-iG68VST се различава от основните си конкуренти по дисплея, който не е разположен на горния панел, а на гърба, обърнат към водача. Популярната горна позиция улеснява инженерите да разполагат и е полезна по отношение на дизайна, но е много неудобна за използване, защото трябва да окачите радарния детектор ниско и да го гледате отгоре, а Supra DRS-iG68VST няма такива ограничения.
Но бутоните за управление все още са разположени отгоре, нямаше друго място за тях. Четирипосочен ключ под формата на кръст ви позволява да променяте режимите на работа, да настройвате часовника, да променяте режимите на показване на информация на дисплея, както и да включвате и изключвате устройството. Всичко е просто - дори шофьор, който е далеч от високите технологии, ще го разбере с контрол.
Спецификации
Supra DRS-iG68VST успешно комбинира два метода за радарно откриване. Що се отнася до приемника на сигнала, в устройството няма откровение - технически той продължава серията радарни детектори Supra без GPS. В интернет не може да се намери подробна информация за чипа, но тестването на устройството позволи да се определи неговата природа. Supra DRS-iG68VST доста уверено улавя радиацията на повечето съвременни радарни системи, включително известната Стрелка. Когато се монтира "на челото", шансовете за откриване на сигнал са много по-високи, но когато се снима "на гърба", радарният детектор също улавя радиация. Грешки, разбира се, се случват, но трябва да се признае, че броят им е малък. В допълнение, когато приемникът на радиация е повреден, базата данни на камерата може да помогне, в това отношение Supra DRS-iG68VSTсе застрахова.
GPS сензорът в радар-детектора е произведен в Китай, но няма оплаквания за него - улавя сателитите бързо и не губи по време на пътуването. Използвайки Supra DRS-iG68VST като пример, можете ясно да видите предимствата на наличието на GPS в радар детектор. Комплексът Стрелка вече не е страхотен и ужасен, както беше преди 3-4 години, всеки модерен уред ще го хване без проблеми. Но сега жителите на столиците и големите градове имат друго нещастие - комплексът за фотофиксация Avtohuragan. Това е ужасно за шофьорите, защото в повечето случаи се инсталира без радар (определянето на скоростта на движение става поради поредица от снимки на определен интервал; софтуерът, знаейки този интервал, измерва разстоянието, изминато от колата, и изчислява скоростта) и следователно не излъчва радиация, която може да бъде уловена предварително. Такива системи могат да бъдат открити само с помощта на база данни и GPS позициониране и Supra DRS-iG68VST успява.
Между другото, GPS се появява и в дефиницията на комплексите Avtodoria, които не измерват скоростта едновременно, а изчисляват нейния среден показател на сайта. В Москва почти не са останали такива комплекси, но в регионите (особено в Казан) има доста от тях. Avtodoria също няма излъчвател, освен това има две точки за фиксиране, които могат да бъдат адекватно контролирани само с помощта на сателитни данни. Supra DRS-iG68VST показва началото и края на секциите за фиксиране на средната скорост и също така дава сигнал, ако водачът едновременно ускори по-бързо от разрешеното; радарният детектор обаче не може сам да изчисли средната скорост и това би било полезно.
Много ми хареса дисплея на Supra DRS-iG68VST. Той е малък и монохромен, но върши работата си перфектно,основно поради висока разделителна способност и контраст. Информацията е ясно видима при всяко време и при всякакво осветление. Като се има предвид удобното разположение на дисплея, Supra DRS-iG68VST е много добър по отношение на информираността на водача.
Използване на радар детектор
Преди да тръгнете на път с радар детектор, трябва да настроите режима на работа. Извън кутията по подразбиране е SMART и очевидно производителят смята тази опция за основна. SMART, както при камерите на Samsung (дори името е същото) не е отделен режим, а по-скоро автоматичен избор от наличните. Превключването става според един параметър - скоростта на движение. Колкото по-бързо се движи колата, толкова по-висока става чувствителността на устройството. Инструкцията обещава, че в този режим ще има почти сто процента откриване на радари и много малко фалшиви положителни резултати. Трудно е да се спори за първото твърдение, радарите наистина се откриват добре, но има повече фалшиви положителни резултати, отколкото бихме искали.
Превключването става между режимите „city1“, „city2“ и „highway“ и е невъзможно да се регулират скоростите на превключване в самия детектор, те са фиксирани на 30 km/h и 60 km/h (можете, когато сте свързани към компютър), активният режим се показва на екрана на устройството и звуковите индикации се променят в зависимост от настройките. Така че в града устройството предупреждава за камери само на дисплея, а извън града започва да „издава глас“. Любопитно е, че "city1" и "city2" не могат да бъдат избрани независимо, те са създадени само за поддръжка на SMART.
Екранът се чете добре
"City3" може да бъде избран ръчно и със сигурност ще стане най-популярната опция сред жителите на Москва. В този режим детекторът предупреждава само за Стрелка, лидари и камери от базата данни, но в столицата няма нищо друго освен фалшивооперация няма да дразни. Режимът "Track" работи по същия начин, както при други устройства, тоест радарният детектор задава максимална чувствителност и не се занимава с фалшиви положителни резултати.
GPS сензорът направи възможно внедряването на функцията за контрол на скоростта в детектора. Можете да зададете „максимална скорост“ в настройките, над която устройството ще издава предупредителен сигнал. Хареса ми тази функция заради нейната гъвкавост - можете да зададете няколко прагови стойности в зависимост от изискванията на правилата за движение.
Важен нюанс е работата с базата данни за GPS-информиране. Supra DRS-iG68VST запазва силните си страни само с редовни актуализации на базата данни. Тази процедура има както плюсове, така и минуси. Supra DRS-iG68VST не знае как да актуализира сам базите, трябва да се направи ръчно, с помощта на лаптоп или чрез свързване на радар детектор към настолен компютър. За да актуализирате, трябва да инсталирате драйвер и специална програма. Неудобството е причинено не от факта на работа с допълнителен софтуер, а от неговия дизайн. Софтуерът за актуализиране е много примитивен, просто прозорец с плъзгачи, падащи списъци и квадратчета за отметка. Всичко, от което се нуждаете, програмата прави, но е твърде скучно.
Официалните актуализации от производителя излизат веднъж месечно, но силата на устройството е работата му с неофициални бази данни, с които можете да актуализирате поне всеки ден. Възможността е впечатляваща, тъй като с помощта на конвертиращия софтуер, включен в пакета, можете да конвертирате данни от огромен брой източници в желания формат. Освен това е възможно ръчно редактиране на базата данни, добавяне на нови обекти и изтриване на съществуващи. Въпреки възможностите, трябва да се признае, че само пламенните нарушители и перфекционистите ще искат редовно да се занимават с такава работа. Дълго е, скучно и да не се кажеза значително повишаване на надеждността на работата. По принцип е достатъчна ежемесечна официална актуализация, за да се поддържа базата данни в адекватно състояние. Въпреки че оптимално бих искал радарният детектор да актуализира самата база, но за това се нуждае от Wi-Fi или 3G, а нито едно от тях не е налично в детектора.
Програмен интерфейс за конфигуриране и обновяване
Изводи