Преглед на собственика на Honda Capa (Honda Capa) 1999 г., 1
1999 г., миниван, 1.5 л., автоматик
Купих кола миналата година, купих я на търг леко побита с пробег 44 000. Струва ми 4,8 хиляди зелени конвенционални единици (това включва и ремонти), направих смяна на гума, масло, не смених коланите, тъй като бяха в добро състояние и до ден днешен са в ред, въпреки че пробегът на колата вече е 98 хиляди километра.
Говорете накратко за операцията.
Следвайки съвета на приятел, реших да взема евтина икономична кола. Ето какво излезе от това. Карах го един месец и направих разочароващи заключения относно твърдостта на окачването, поради което например със сигурност няма да работи да заспите на грунда :))) Освен това усещате всяка пукнатина на асфалтовата повърхност като пета точка, поради високото кацане, създавате впечатлението, че седите на табуретка, виждате, че всичко е наред, видимостта е нормална. Кола с обикновени нормални огледални уши, с просторен интериор, жалко е, че седалките не могат да се разгънат в диван (въпреки че бих искал това, това очаквах). Изминах около 4 хиляди километра за един месец, нито един въпрос, всичко е нормално. Влизането в завоите е приемливо, без удари, нищо не дрънкаше, ускорено до скорост от 160 километра в час (което е малко плашещо за такова бебе) - макар и с напрежение, карах. В купето няма шумоизолация, със зимни гуми колата прилича на самолет Ил-6, почти не се чува музика, с летни гуми дори е горе-долу поносимо.
Относно салона. Освен като "дървен", не мога да го нарека, какво да кажа, Бюджет. Но наличието на 8-дисков CD чейнджър с невероятна антишокова защита е много възнаграждаващо! Той скочи някак на земята, така че никога не се задави! Ускорява добре, доволен от вариатора, достойно нещо, возията е катотролей, щом натиснеш газта - тръгва по-бързо, пускаш го - намалява леко без ни най-малко дръпване при превключване на скоростите.
Карах се безгрижно преди настъпването на зимата, но тук колата показа характер, както Honda може. Е, те не понасят студа! Особено 40-градусова, както е в нашия край. Не започна, дори и да се спукате, ситуацията беше коригирана благодарение на горелката на дядо ми под палета и нагряването на батерията на печката. След извършване на горните действия, колата запали като хубава и вече имаше идея за в бъдеще какво да прави в подобни ситуации. Налях масло Castrol 5V40, стори ми се доста добро, реших също да не спестявам гориво, налях бензин AI-98 (за щастие, той консумира малко).
От гледна точка на поведение през зимата на лед, по време на снеговалежи и дори с нашите местни особености на релефа, Capa ме направи щастлив само тук. Зимните гуми се оказаха доста поносими и с предно задвижване, с такава маса, този прекрасен японец можеше да си позволи да се справи с всякакви изкачвания на ниска предавка, така че никакви пързалки не бяха страшни.
През зимата имаше друга изненада. Успях да излетя в канавка извън пътя, а след това отново в гората. Това е довело до щети по предни и задни врати, средни колони, заден калник, праг, задна броня и стопар. Що се отнася до мен, аз се отървах само с лека уплаха. Ремонтираха ми капачката много неуспешно, ако местните майстори знаеха как да се справят с тялото! Въпреки че изглежда, че може да кара, изглежда доста сносно. Като цяло зимата мина по принцип безопасно, колата стартира нормално, загря добре, печката беше просто зверска, подреждайки нещо като Ташкент в колата, но не съм особено доволен от издухването на страничните прозорци, те замръзнаха от средата,когато студовете не бяха слаби, но се виждаха огледалата - и благодаря за това. По отношение на размера Capa е просто идеален градски вариант, можете да паркирате във всяка дупка, винаги ще намерите къде да го залепите, а в задръствания като цяло е красиво! Работните ми задължения включват чести командировки. Така че това е мястото, където просто не карах Кейп, какви ръбове не обиколих на него! За период от малко по-малко от година изминах 54 хиляди километра. Ако не вземете предвид инцидента, тогава направих подмяната на предните подпори и лявото предно задвижване (но във връзка с полета ми в отворен дренаж, отново моето надвишение). И какво друго!! Направих смяната на шпилките на колелото, така че тези индиректни (имам предвид местни майстори) някак успяха да не увият резбата, но намирането на шпилки за Хонда в нашия район е голям проблем.
Маслото съм го сменял 5 пъти. Като цяло емоциите от експлоатацията на Honda Capa са най-положителни, на такава и такава цена, опитайте се да намерите нещо по-успешно, можете, разбира се, да не сте съгласни. Сега жена ми кара Кейп, реших да й дам колата, така че нейната радост и ентусиазъм просто нямат граници! От време на време истината леко се размазва в други автомобили и в статични препятствия, но това не е толкова страшно, по принцип с политика OSAGO и лепило Loctite (с което трябва да лепя брони от време на време), не можете особено да се напрягате за това. Искам да отбележа, че някои резервни части за Capa понякога не са толкова лесни за намиране, но те се отнасят само за тялото, що се отнася до стелажите, те са подходящи от Honda Logo. Обслужването определено не е евтино. Вариаторът изисква наливане на специална течност, която е специално предназначена за това. След добавяне на малко количество Dextron там, способността на машината да се движи беше сериозно компрометирана. Едва успях да стигна до дестинацията и то на бърза крачказапочна да източва тази ужасна смес, струваше си да излея това, което трябваше, тъй като всичко се върна към нормалното.
Но като цяло Honda Capa се отличава със своята непретенциозност, може успешно да яде както 80-ия бензин (някак си трябваше да се напълни два пъти, тъй като ме доведе до места, където дори не подозират за съществуването на друг бензин), така и 98-ия.
Аз самият в момента карам Mitsubishi RVR - това е подходящ вариант за мен, все още не мисля да го сменям и вероятно няма да мисля за това скоро. Може би просто още един Mitsubishi RVR, по-скорошен.
Като този. С особена строгост ви моля да не преценявате какво ви дойде наум, опитах се да напиша, може би не съм покрил някои точки.