Преглед на собственика на Mazda 626 1992 - опит в експлоатация на автомобила

преглед

Спецификации Mazda 626

Година на производство: 1992 Вид транспорт: Лек автомобил Каросерия: Седан Гориво: Бензин Обем на двигателя: 1.8 л Кутия: Ръчна Цвят: Сребрист Задвижване: предно предаване Разход на гориво: 8 л на 100 км

Екстериор: 4 от 10 Интериор: 4 от 10 Двигател: 4 от 10 Обща оценка на качеството: 4 от 10

Автор: Матвей Град: Бишкек

Година на производство: 1992 Двигател: 1.8 Каросерия: седан Скоростна кутия: 5-степенна механична Цвят на каросерията: сребрист Оборудване: най-бедното (т.е. без ел.аксесоари, ABS, кондер и т.н.), всъщност има само печка и серво управление.

1. КАКВИ КОЛИ ПРОБВАХТЕ (не бяха мои, но имах възможност да се возя)

Година на марката Обем VAZ 21061 1985 1.5 BMW 520 1991 2.0 VW Passat B4 x 2.0 Mercedes-Benz E420 (lupar vanguard) 1998 4. 2 VW Golf3 1993 1.8 Mazda 323 1991 1. 6 Mercedes-Benz E230 (отзад) 1992 2.3 Mazda 626 (редуктор) 1988 2.0 Mazda Cronos (хечбек) 1993 1.8 Toyota Mark2 (100 каросерия) 1996 3.0 Mercedes-Benz E230 (Lupar) 1996 2 .3 Nissan Cefiro 1996 2.5 Mercedes-Benz E320 (Lupar Vanguard) 1998 3.2 Audi A6 (C4 body) 1996 2.8 Honda Shuttle 1996 2.3 Lexus GS300 2003 3.0 VW Vento 1993 2.0 Toyota Aristo (147 каросерия) 1996 3.0 Toyota Windom 2000 2.5 Honda Stream 2001 2.0 Honda CR-V 1998 2.0

2. ПОКУПКА Първоначално дори не обмислях Kronos като опция. Първоначално исках да си купя Nissan Cefiro A32 2.5, но не се получи за парите: (и Kronos се оказа най-добрият вариант (както ми се стори тогава). Мислех и за закупуване на адаптер Mazda, но не го намерих (всички бяха много износени).

3. КАКВО БЕ НАПРАВЕНО От първите дни се почувствах много корав,затова почти веднага започнах да правя разходката, погрешно си помислих, че ако направя цялата разходка, колата ще стане значително по-мека ... Направих грешка: ( И така, какво беше направено: ръчната спирачка (лостът на ръчната спирачка на задните апарати ръждяса), смених безшумните блокове, задните стабилизатори, щангите, задните амортисьори, задните пружини, възглавниците (които са между амортисьорите и тялото). Е , след това, разбира се, подравняването на предните и задните колела. Инсталирах използвана отливка R15 (преди това имаше парчета желязо R14) и нови летни гуми Maxxis 195/65 R15 95V (ако някой се интересува, шарката на протектора: насочена асиметрична).

4. ЕКСПЛОАТАЦИЯ. ВПЕЧАТЛЕНИЯ Тук ще започна с плюсовете и минусите на тази кола. Какво ми хареса (плюсове): 1. Доста евтин с/ч. 2. Доста икономичен. Разход: 92 бензин, магистрала - 6 литра, градско - около 8 литра. Накратко, разходите дори не са досадни. 3. Не големи размери. 4. Багажникът е повече или по-малко просторен. Когато смених гумите, 3 от старите ми джанти влизаха там. Защо ще ми влиза субуфер в багажника, затова не стана. И така само 2 колела се побират. 5. Добри спирачки (добри дори без ABS). 6. Шибедахът не тече. 7. Панел. Хареса ми това, че е устойчив на драскотини и пукнатини (през лятото беше горещ като тиган на слънце и нямаше пукнатини и т.н.) 8. Винаги стартира без проблеми. Разбира се, нашите студове не са толкова тежки, но тази зима се случи „-20“ през нощта и стартира без проблеми рано сутринта Това изглежда са всички предимства на тази кола, които идват на ум Какво не ми хареса (минуси): 1. Твърдо окачване. Кронос - той също е "дървен", той е и "буца" Когато карате по нашите "великолепни" пътища, изглежда, че сега цялата ви душа ще се разтърси (и не само) 2. Мощност на двигателя(1.8) не е достатъчно. На 2.0 може би ще бъде малко по-забавно ... Не знам На магистралата на 5-та предавка, със скорост 90 km / h, скорост на двигателя = 2000 r / min. Не карам повече от 90 км/ч без нужда, т.к. тогава двигателят започва да „крещи“ и двигателят някак си не е лов за сила, а и за да спести бензин. В идеалния случай исках 2000 об/мин по магистралата при 120 км/ч. 3. Много къси 1-ва и 2-ра предавки. 4. Дизайн (външен вид). На кого му пука, не ми харесва много. Въпреки че, със сигурност, едно време се смяташе за много красива кола. 5. Шофьорската седалка не е от най-удобните. Болки в кръста след дълги пътувания. 6. Ъгълът на завиване е широк. За да завиете на пътно платно, имате нужда от ширината поне на двулентов път (ако приемем, че не стоите на пътно платно). 7. Запалване. Ключът за запалване е тънък, вече случайно счупи единия ключ при отваряне на багажника. Когато нося ключа в джоба на панталона си, постоянно се страхувам, че ключът ще се огъне. 8. Шумоизолация. Ще добавя също, че при шофиране постоянно изглежда, че нещо ще падне, счупи се и т.н. Защото самата кола създава усещане, че не е надеждна за тази кола. Как да ти го обясня по-разбираемо ... невъзможно е да го обясниш, трябва да го почувстваш. При шофиране през неравности изглежда, че цялата кола е на път да се разпадне. Само изглежда! Това е проблема.

Преди да купя, много от моите приятели се уплашиха от факта, че Kronos има слаба проходилка. Не съм съгласен с това, т.к. за една година работа (особено през първите месеци) често "уловени" доста прилични дупки. Веднъж дори се натъкнах на новопостроена неравност със скорост 90 км/ч. Бумът беше доста висок, накратко, ударът беше много забележим - даде много на волана. След този инцидент отидох до познатия проходил, той погледна и каза, че всичко е вътреДобре и нищо огънато, бях много изненадан.

5. РЕЗУЛТАТ. ЗА КОГО Е ТАЗИ МАШИНА Като цяло, както вече забелязахте, колата оставя смесени чувства от експлоатацията. Лично аз не харесах тази кола, може би изисквам твърде много от нея (или очаквах много). И досега понякога се питам „за какво го купих! ". Чувал съм и такъв виц: „Ако нямате достатъчно пари за кола, купете си Mazda“, чух също, че в Япония Mazda заема последното място сред японските производители на автомобили. Не знам дали това е вярно или не, но ми е трудно да не се съглася с това. Пак казвам, това е лично мое мнение. Предварително се извинявам на онези, които бяха разстроени, ядосани или обидени от моя преглед. И така, за кого е тази кола Ако имате нужда от икономична, евтина кола за работа, като външния вид на Mazda Cronos, не се страхувайте от твърдостта на окачването, няма цел да се състезавате с никого на пистата, тогава може би тази кола е подходяща за вас.

P.S. Това е ревюто ми за първата ми и засега единствена кола. Ще взема предвид всяка ваша критика или похвала. Надявам се, че прегледът ми е помогнал на някого. По-долу публикувах няколко снимки на Kronos (като с тунинг), които намерих в мрежата