Преглед на тема - Основен ремонт

Основен ремонт. Премахваме консумацията на масло 1.8 / 2.0 TSI в Санкт Петербург

Класика » 22 март 2017 г., 09:56 ч

Така че маслото е известен проблем на двигателите 1.8 и 2.0 TSI (моят разход на масло се е увеличил до 1 литър на 200 км.) Начините за решаването му са описани 100 пъти навсякъде, Основният проблем са маслените пръстени на буталата.

Решения: 1) Просто подмяна на маслените скреперни пръстени със стари пръстени Mhale 03319n0 (комплектът е около 1500 рубли, необходим е комплект за всяко бутало, т.е. купуваме 4 комплекта) и завъртане на стари бутала за тези пръстени (много компании се занимават със завъртане, специално се обадих на Mechanika на буталото в София, съответно, каналът излиза 1000 или 2000 рубли Общо: 8000

2) Купуваме нови бутала Kolbenschmidt 40 251 600 (приблизителната цена за тях сега е 7000 рубли) и се надяваме, че има правилните пръстени (със слотове, а не с дупки), в последните ревизии има правилните пръстени, но ако вземем стари с дупки, купуваме 4 комплекта пръстени Mhale 03319n0, в това изпълнение нищо не се нуждае за заточване на тези бутала, жлебовете точно под тези пръстени Резултат: от 28 000 до 34 000 рубли.

3) Купуваме договорен двигател, но това е такава лотария и е около 100 000 (мисля, че е по-лесно и по-евтино да направите свой собствен двигател), но има опция все пак да се опитате да продадете някой ваш) във форумите, разбира се, можете да намерите двигател по-евтин от 100 000, но всичко е прасе в джоба.

4) Заточваме блока под 1-ви (Kolbenschmidt40 251 610) или 2-ри (Kolbenschmidt40 251 620) ремонтни бутала, те са в моментамоите цени за мониторинг бяха 4200 бр. по време на писането на тази тема стоманата беше 17000 всеки (не знам защо) (добре е, ако пръстените са правилни, ако не, тогава това е истински проблем, защото не съм сигурен, че има голям избор от пръстени за тези бутала), пробиване на блокове в Mechanics 4000 (за 4 цилиндъра) Общо: от 20800 до 72 000

В допълнение към всички манипулации, описани по-горе, е необходима преграда на главата на цилиндъра. тези. почистване, шлайфане, прилепване на клапани, подмяна на уплътнения на стеблото на клапана (цената на тази работа варира от 3000-10 000 рубли например: в "Механиката" бях маркиран 8500 Мисля, че е малко скъпо, приятели посъветваха момчета, които бяха готови да го направят за 3000 (те работят във флота и очевидно вземат хак работа)

+ за всичко това ще ви е необходим следният комплект резервни части: 50 рубли (при смяна на веригата) 4. Амортисьор 06H109509Q - 700 рубли (при смяна на веригата) 5. Горен амортисьор 06H109469T - 400 рубли (при смяна на веригата) 6. Обтегач 06H10 9467T - 2200 рубли (при смяна на веригата) 7. Уплътнение на страничния капак 06H1 03483C - 1000 рубли 8. Уплътнение на страничния капак 06H103483D - 600 рубли 9. Уплътнител 470.500 Elring - 950 рубли 10. Предна колянова ft семеринг 06H103085G - 900 рубли 11. Уплътнител на тиган 49372187 Corteco - 250 рубли 12. Болт на главата на цилиндъра, комплект 325.930 Elring - 1400 рубли 13. Комплект семеринг 403.730 - 350 рубли 14 , Уплътнение на входа 113161755 - 350 рубли (ако е необходимо) 250 рубли (ако е необходимо) 16. Комплект свещи NGK 2400 (при необходимост) 17. Семеринг на коляновия валзаден Orig 2800 (ако е необходимо) 18. Бутала Kolbenschm > 19. Маслен филтър 500 рубли * 2 = 1000 (тъй като след 2000 км е препоръчително да вземете 2 филтъра, за да смените маслото наведнъж) 20. Антифриз 6 л Hepu 1000 рубли 21. Масло тук кой какво предпочита, взех Shell 5W40 - 3 кутии по 4 литра всеки (за работа и веднага за смяна) = 4200 рубли.

ОБЩО 47200 rub. (тези, които не се нуждаят от смяна на веригата и някои резервни части, които са маркирани в добро състояние, са по-евтини)

Може също да се нуждаете от: 1) скоба на разпределителния вал - 06H103144J - от 6000 рубли. (Сменят го, тъй като мрежата е разкъсана (цената на мрежестия филтър 06H103081E е от 350 рубли до 5000, откакто спряха да пускат и хората искат да заваряват, мисля, че ако го вземете, за да вземете скобата) Имам мрежа, но реших да не сменям скобата, а да я оставя просто без мрежа) 2) 6H109210AG - предния капак на газоразпределителен механизъм - цена от 4000 rub. - може да се деформира при свалянето и при последващ монтаж може да тече масло през него, пак реших да го сложа обратно ако започне да тече ще го сменя ще го разглобя малко + Дадоха ми цял списък с болтове, които трябва да се сменят по норматив, но мисля, че болтовете могат да се върнат, така че смених само главата на цилиндъра и болтовете на биелата.

Взех резервни части от Андрей Соколов от форума. (всичко беше по-евтино екзистенциално и нямаше нужда да чакате, всичко беше на склад) + това, което се изискваше спешно по време на процеса на сглобяване, беше взето от дилър на Skoda, добре, не можеше да мине без zzap.ru

Изборът ми падна върху официалния дилър на Skoda на Khasanskaya 1) Вдигнаха го, разглобиха го, видяха: буталата са износени, цилиндрите са в ред (има хон), първоначално планирах да смилам буталата си под пръстените, но не успях.можеше да се приведат в състояние с нови халки и толкова, но се оказаха също толкова износени. Трябваше да купя нови бутала, за да не бъда разочарован по-късно от изразходваното време и пари. 2) Отидох да дам главата на цилиндъра, всички необходими манипулации бяха извършени за парите, взеха ми 3500 рубли 3) Занесох всички резервни части и главата на цилиндъра обратно на дилъра за сглобяване 4) все още имаше много различни крепежни елементи (болтове, гайки, торксове, уплътнения, ремонтни комплекти), стабилизаторът се счупи, иг. ниционната бобина излетя) с около 10 000 рубли. 5 ) Тъй като докато мислех какво да правя с буталата и подредих главата си, трябваше да сложа подрамката обратно и да сваля колата от асансьора, което е около 3000 рубли. излезе

Обобщавам сумата и извършената работа 1) Закупените от мен резервни части - 47200 рубли. (включително нови бутала) 2) Платени 37 350 рубли. в Skoda (от които около 10 000 липсват резервни части и 27 350 рубли. Самата работа) 3) 3500 рубли. основен ремонт на главата на цилиндъра Общо: 88 050 рубли.

Мисля, че направих перфектния избор и просто беше невъзможно да го направя по-евтино в сервиза. но няма нова верига, няма обтегач, няма бутала, но за това, че ги изтеглих, мисля, че никой дори не би казал. Всеки сам си прави изводите

Сега ще тичам и ще търся наличието / липсата на течове. и дано забравя разхода на масло Ако някой има нужда от контакти ще се радвам да помогна