Премахване на катализатора
Уважаеми колеги, собственици на автомобили, в тази публикация ще се опитам да обясня накратко разликата между механизма за отстраняване на катализатора, методите за справяне с последващите „Проверки“, разликата между ламбда сондата и електронния емулатор на ламбда сондата. Изводът е: решихте да премахнете катализатора. Имайте предвид, че тази постъпка няма да мине безследно за електрониката на автомобила ви, която отговаря за екологичния клас (изгорелите газове).При отстраняване на катализатора в повечето случаи на таблото ще свети надпис "Check ingine". За мнозина това е откровение. Да, като избиете катализатора, вие сте нарушили дизайна на изпускателната система и електрониката на автомобила ще ви уведоми за това по различни начини. Катализаторът е премахнат, трябва да поставите нещо на негово място и да убедите електрониката, че това е точно това, от което се нуждаете. Не забравяйте, че много зависи от дизайна на това, което вмъквате. Най-малкото трябва да е пламегасител, с чувствителни перфорации, за да не се стеснява диаметърът на изпускателната тръба. По естеството на работата често наблюдавах примери за рядък дизайнерски идиотизъм, когато флейта без перфорация с малък централен отвор беше заварена в домашно направена кутия за катализатор. По човешки това е да заварите изпускателната система и да пробиете малка дупка в центъра. Изгорелите газове създадоха диво обратно налягане, което съсипа двигателя. Следва най-интересното. Нека обясня накратко и просто. Започва адаптирането на новия железен уред с електрониката на машината. Тази и подобни операции се извършват по следните методи:
- механична бленда (приложена снимка 1) - това е метален продукт - прост и надежден метод. Хората се наричат още "гондончик" или "чичо стругар".Миша ще ни помогне." Накратко, същността на метода е да накараме ламбда сондата да "диша" "малко по-далеч" от изпускателния тракт, но "през малък отвор" - в резултат на това ще получим и по-слаба синусоида и мозъкът ще приеме, че за всичко това е "виновен" нормално работещ катализатор. Основният проблем на механичната бленда е диаметърът на входа за агнето. da сонда с диаметър 1-2 мм, въпреки че има случаи, когато с отвор от 6 мм проверката вече не се запали, но си струва да започнете с отвор с диаметър 1-2 мм (както е посочено по-долу на чертежа - 2 мм).
- Електронен емулатор на ламбда сонда (снимка 2 е приложена) - вид дизайнерско решение от различни производители. Електронната бленда е малък модул с размер на кибритена кутия (пример на снимка 2
). Преобразува сигнала от ламбда сондата към управляващия блок по специално разработена схема. В резултат на това грешката на катализатора (обикновено P0420) изчезва, което е неизбежно, ако преобразувателят на газ се отстрани от изпускателната система. Електронните емулатори са един и два анала. Два анала за V-образни двигатели. Цената е от 1500 до 3000 рубли.
- Любителски начин: (снимка 3) Първичната сонда трябва да бъде адаптирана за монтаж на редовното място на вторичната, като проводниците й се удължат с 10 сантиметра. След това заблудете "мозъка" на машината, така че да мисли както трябва, тоест да получи правилния сигнал от самата сонда и да мисли за целостта на нагревателя. Съпротивлението в работещата верига на нагревателя трябва да бъде 10-40 ома. Възможно е да ги размените, защото са диагностицирани по един и същи начин. Съответно междуДвата проводника на черната сонда трябва да имат съпротивление между 10 и 40 ома. След това трябва да коригирате сигнала от сондата. За целта закупуваме още 2 части: резистор (съпротивление) от 1 MΩ (мегаом) и керамичен кондензатор от 1 mF (микрофарад) Има разлика в детайлите и техните характеристики. Този метод е само за ентусиасти.
- Chiptuning: Най-лесният и удобен начин, защото не е нужно да шлайфате дистанционер или да запоявате кондензатори. Просто отиваме при производителя на чипове и го молим програмно да изключи запитването на втората ламбда сонда. След това си тръгваме и забравяме завинаги за този проблем (но не и за дробилата)
Надявам се, че успях да обясня на тези, които искат да сменят или нокаутират катализатора, че нокаута е първата стъпка, всичко няма да свърши дотук. Ако цената на работата по подмяна на катализатора може да достигне 2000 рубли, тогава последващата адаптация на електронната система може да бъде 4000 рубли. Ела първо на консултация. Ако имате Peugeot с V-образен двигател и 4 катализатора, които вече имате за 18 литра на магистралата и не шофирате, тогава цената на издаване ще надхвърли 15 000 рубли. Цената на издаване може да бъде от 2000 до 25 000 рубли. Трябва да разберете това. Да, напълно забравих ... След като премахнете катализатора, ще ви бъде изключително трудно да преминете MOT в Европа