Превключвател на спирачния режим
Клас 20t, 50 № 70138
Н. А. Албегов, М. И. Агафонов и А. Н. Перов
ПРЕВКЛЮЧВАТЕЛ ЗА РЕЖИМА НА СПИРАЧКАТА
Изобретението се отнася до усъвършенстване на устройства за ръчно превключване на режима на работа на спирачния разпределител на въздуха, включващ задвижващ вал, шарнирно свързан с опората на режима на разпределителя на въздуха и изведен изпод автомобила, и дръжка, свързана с вала.
Целта на изобретението е осъществяването на надеждна фиксация на механизма в положение, зададено за определен режим.
За това. задвижващият вал е направен на определена дължина с ромбично напречно сечение. С тази част валът преминава през слота на носещата скоба, която има правоъгълна форма в долната част и освен това с такъв размер, че изключва възможността за въртене на вала, а в горната част има кръгла форма и освен това с такъв размер, че позволява въртенето на вала.
На фиг. 1 показва общ изглед на превключвателя; на фиг. 2 - разрез на вала по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 е частичен изглед на скобата по стрелката К на ФИГ. 1.
Превключвателят (фиг. 1) включва вал 2, който със своя кух край, гофриран до квадратно сечение, се поставя върху квадратното стебло 1 на режимната опора на въздухоразпределителя.
Краят на вала е закрепен с режимна опорна скоба 8 с два крака. Едно от тези крака, по-късо, преминава през отворите в кухия край на оста и в квадратното стебло на режимната опора.
Друг крак, по-дълъг, минава през отвора на вала пред края на стеблото на режимната опора. След като монтирате скоба 3 в отворите, долният край на дългия крак, който излиза, се огъва, както е показано на чертежа. Това дава възможност, ако е необходимо, да се отдели валът2 и режимна опора, а скобата 3 се предпазва от изпадане от вала от огънатия край на крака.
Скоба 4 е прикрепена към допълнителния резервоар b на въздухоразпределителя. В долната част на скобата 4 има прорез, чиято форма е показана на фиг. 3. Валът минава през слота 2. Тази част
№ 70138 на вал 2, който в сглобения превключвател попада в слота на скобата, се компресира до ромбично сечение, показано на фиг. 2.
Частта от вала, излизаща навън от слота на скобата, е огъната под прав ъгъл в края и образува дръжката на превключвателя. Поради съществуващите празнини във връзката на вала със стеблото на режимната опора, валът може да се върти малко спрямо стеблото в равнината на чертежа. Следователно под действието на гравитацията валът винаги заема долната позиция в слота на скобата и това предотвратява възможността за спонтанното му завъртане от положение на един режим в положение на друг режим. За да превключите режима, е необходимо да повдигнете края на вала от долната правоъгълна част на слота към горната кръгла, след това да превключите и след това отново да спуснете края на вала в правоъгълната част на слота, което гарантира, че режимът е фиксиран.
Тъпият ъгъл на ромбичното сечение на вала (фиг. 2) се прави равен на ъгъла на завъртане на режимната опора - около 110 .
Позицията на дръжката вертикално надолу или леко наклонена нагоре от хоризонталата служи за индикатор за зададен празен или зареден режим. Както е показано на фиг. 3, това се обозначава на скобата съответно с буквите П и Г.
1. Превключвател на спирачния режим, който включва задвижващ вал, свързан към опората на режима на разпределителя на въздуха и изведен изпод автомобила, и ръкохватка за ръчно превключване на режима, характеризираща се с това, че с цел фиксиранена зададения режим, задвижващият вал е направен на определена дължина с ромбично напречно сечение и преминава през тази част от него през прореза на носещата скоба, която има правоъгълна форма в долната част и освен това с такъв размер, че изключва възможността за въртене на вала, а в горната част има кръгла форма и освен това с такъв размер, че позволява въртенето на вала.
2. Превключвател за спирачен режим съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че за осъществяване на надеждна разглобяема връзка на задвижващия вал с режимната опора на разпределителя на въздуха се използва скоба с две крака, от които едното, по-късо, минава през отворите в кухия край на вала и в стеблото на режимната опора, поставена в края на вала, а другото, по-дълго, преминава през отвора на вала и има огънат край. за предпазване от изпадане от шахтата след откачване от режимната опора. № 70138
Подписано към печката 25/IX - 62 Форматна хартия. 70)(108 /i.
Зак 3014/7 Тираж 200 бр
CBTI към Комитета за изобретения и открития към Министерския съвет на СССР
Москва, Център, улица М. Черкаски, 2/6.
Том 0.2б изд. л.
Печатница, бул. Сапунова, 2.
Редактор 3. Б. Городецки Техред А. А. Кудрявицкая Коректор Ю. М. Федулова