Проблем - турбина или дюзи, връзки (h
Онзи ден на Superb на магистрала M5 попаднах в не крехка дупка: картерът на двигателя изсвири леко и картерът на автоматичната скоростна кутия замлъкна (няма защита). Ще сваля тигана, защото смятам да сменя маслото в 6-степенната автоматична трансмисия (все пак го махнете). Но най-неприятното нещо е, че ударих дъното на телевизора и счупих долната стойка на радиатора (пластмаса) - сега радиаторът виси от лявата страна. Самият телевизор и предният панел на тялото не са повредени, воланът не се е усукал и колата не се дърпа настрани От друга страна, всичко това е поправимо, но след каране на около 5 км имаше проблем с турбокомпресора - сцеплението падна и при рязко ускорение ясно се чува свирене от турбината отдолу вляво. На "дантелата" се изкачва грешката "теч между дросела и турбината". При измерване клапан № 75 се отваря с 2%. Проверихме визуално на пипане долните тръби и връзките, не открихме очевидни пукнатини и пропуски Беше решено да се премахне турбината (кат.06J 145 702 F), да се провери работното колело, луфтът и връзките. Демонтираха го, при прегледа на проблемния не намериха нищо освен горното гумено уплътнение между самата турбина и входящата пластмасова тръба (кат.1K0 129 627 C), сглобиха и смазаха пръта на задвижващия механизъм на турбината с високотемпературна грес за шублериML 1600. Вътре в турбината "чистота и ред", всички гумени уплътнения са идеални Гумено уплътнение catcat 1K0 129 627 Cпоръчано, "старото" е запечатано с електрическа лента. Не мисля, че проблема е заради него.SOS. Защо клапан 75 доставя само 2%?
За демонтажа на турбината: (за себе си, за да не забравя):
— изхвърлете клемата на акумулатора (-) — отстранете пластмасовата входна тръба — изхвърлете тръбата за отработените газове — източете антифриза в контейнера, като развиете тръбата на охладителната система от турбината — разкачете и развийтекислороден датчик - откачете всмукателната тръба от изпускателния колектор - откачете главната и изходящата маслена тръба от турбината - отстранете тръбата, която отива към разширителния съд отгоре - развийте 3-те гайки, закрепващи горния защитен капак отгоре (най-лошото е неудобно) - отстранете закрепването на предпазния капак отгоре - развийте 5 гайки с 12 гнездо - закрепване на изпускателния колектор към главата на цилиндъра - извадете изпускателния колектор с турбината от шпилките и леко ИЗДРЪПНЕТЕ НАГОРЕ настрани - изхвърлете 2 електрически конектора от турбината (удобно е да се отстрани със свалена турбина)
P.S. Проблемът беше решен на 99%. Въпреки че няма да разкривам, любезни хора подсказаха къде да копая