ПРОЧЕТЕТЕ ВСИЧКИ! Скоростите не се включват или къде да копая!

Здравейте всички отново.

Няколко дни по-късно този "LITTLE TIGHT" вече беше изчезнал. Трябва на практика да натискам пода с педала на съединителя, за да залепя поне по някакъв начин предавката. Отидох вкъщи и веднага проверих това, което проверих по-рано. Няма промяна — всичко е сухо и тормозно на ниво. DACHTOZANAH? Взех линийка и отидох да измеря хода на педала. Височината е отлична, свободният ход на педала е отличен. Но съединителят не се включва перфектно. След като освободите педала на съединителя от пода, съединителят трябва да е достатъченне по-рано от 25 mm. И дори нямам 3 мм от пода, тъй като започва да пропуска. ДОБРЕ! Ще регулираме пръта на главния цилиндър на съединителя (GCC ще пише допълнително). Развих почти напълно GCC пръта от заключващата вилка на педала на съединителя. ООО! Резултатът е, НО НЕ същият. Сега този момент на улавяне не се случва на 3 мм, а на 15 мм. Но и това не е фън шуй. Общо взето вече беше нощ и предстоеше тежък ден и имах нужда от кола Тръгнах сутринта. Първите усещания, че определено е станало по-лесно да включите скоростите. По-лесно, НО не както трябва. След 10 - 15 км шофиране из града, съединителят отново започна да грабва направо от пода и трябваше да натисна педала, така че щитът на двигателя вероятно да играе =)) С всеки километър ставаше все по-лошо и по-лошо да превключвате предавките. Мислейки си „моля, пързаляй ме и утре ще направя всичко“ продължи по пътя си. Предстояха още около 30 км задължително каране. И сега, карайки се вкъщи, на практика не можех да включа трансмисията и дори да я изключа. Карах на трета предавка, която вече трудно пусках колите от мен и карах на скорост на светофара, за да не застана на нея. Каквото и да беше, машината азТя ме върна вкъщи, за което съм й много благодарен. И отново вече е вечер и ремонтът се отлага за сутринта. Седнах на компютъра, попуших авто форуми и стигнах до следното мнение: -Кошница на съединителя -Хидравлично задвижване на съединителя (тръбопроводи, маркучи, резервоари, цилиндри) -Вилка на съединителя - Освобождаващ лагер, заклещен на оста на вала

ЗА КАКВО РИСУВАМ ВСИЧКО ТОВА?За да разберат всички истинските симптоми на моята язва. При приятел някой ще срещне подобен или вече се разпознава в моята ситуация.

Сутрин! Куршум в колата и да разровим какво става с WATAFAK. Да мисля да извикам няколко майстори в сервиза и да се разберем какво и как. Разказах им какво се случва с количката, че се опитах да регулирам пръта на GCC, че всички цилиндри са сухи и всички казаха като един "Трябва да махнете кутията. Имате нещо счупено в тази област." Не заради икономията, а само заради принципа и опита. Естествено реших да следвам пътя на малката съпротива и към голямата. Да се качим на нов и да потърсим места на замъгляване и / или течове на спирачна течност. Допълнителен цилиндър на съединителя (RCS в бъдеще) сух и чист. Магистралата е суха и чиста. GCC е сух и чист, но има едно НО. Ако GCC започне да тече, тогава той се влива в кабината, защото монтиран в средата на щита на двигателя (грубо казано) и местата на по-вероятни течове са в купето. СУХО! Изсушете и поне стреляйте. Нито един намек. Той постави жена си зад волана, като го помоли да работи върху педала на съединителя. Тръбата на приемника GCC (гума) не се надува и е в отлично състояние. Нивото на спирачната течност в цевта не се променя. Що за аномалия е това? СЪЕДИНИТЕЛЯТ ЛИ Е? ЗАЩОТО МАШИНАТА МИНА ЕДНА СТОПИНКА! Все още в посока ниско съпротивление реших да обезвъздуша системата на съединителя. НЯМА ВЪЗДУХ! Но аз го знаехв противен случай педалът просто ще падне, тъй като въздухът е компресируем, но маслото не е. Но чисто за успокоение на душата си, все пак го изпомпах. Чеша си ряпата в недоумение какво да правя по-нататък ... Мисли "Е, след като съединителят не е напълно изключен, значи ходът на пръта на RCS не е достатъчен. Ами ако сложа гайка под пръта, за да го отнеса? Хм! Защо не?" Свалям RCS и го разглобявам. Всички маншети са перфектни, огледалото е перфектно и няма драскотини и драскотини. Буталото се движи ясно и гладко. Мястото на вилката на съединителя за упор на RCS пръта не е натиснато, там всичко е ясно. Събирам всичко обратно, само го настройвам на референтното място (вижте снимката по-долу) за пръта на RCS с гайка с дебелина 5 mm PySy снимка от Интернет. Направих частична снимка на моята, ръцете ми бяха в калта и времето течеше.

Изтеглям системата. Е, мисля, че всичко ще работи. Ама НИКАКВА! Нулев ефект. Изключих RCS от кутията и махнах тази гайка, поставих RCS на място. Мисли "Е, тъй като RCS е идеален, както показа проверката, и прътът все още не стиска съединителя до края, тогава е или GCS, или вилицата на съединителя се е огънала (при нас е слаба и това се случва рядко), или клиновете за освобождаване на съединителя, или кошницата " По пътя на най-малкото съпротивление имаме GCS следващият на линия. Свалям го. За да направя това, изпомпвам спирачната течност от цевта със спринцовка с тръба ...

Нека завъртим и разгледаме този маншет и какво виждам?