Прокарва масло през кардана
Нов във форума
Прокарва масло през кардана
Маслото премина през кардана (на мястото, където самият кардан влиза в моста, мост 8), т.е. необходима е смяна на уплътнението -> Въпрос: Възможно ли е да го промените, без да премахвате моста, ако е възможно, след това приблизителната последователност от действия, pliz (какво и как да увиете, какви примамки могат да възникнат)?
как се премахва карданът без да се маха моста? ps - премахнете моста - няма проблем
заksvserega: мона. snimai kardan, vitjani krjutskom starij stsalnik, astarozhno zabei novij. pomoimu usjo
заmanowar: on naverna dumal pro razborku mosta
Теоретично е възможно, но ще е много по-тромаво, отколкото при демонтажа на задния мост.Трябва ти, оста се сваля за 15 минути, не се притеснявай.
Да, наскоро сложих гайки на шпилки на ключалка с резба, издърпах я нагоре с моето отвиване и тя свърши (заключване), а наблизо няма нормален магазин за автомобили, за да си купя нов, така че не исках да махна моста. И салниковата кутия е точно там, няма ли задържащи пръстени? И може би някой друг си спомня размера на салниковата кутия, която да купи по пътя?
Там, като гайка (или как се нарича?), Корпусът на кардана също е завинтен върху него - развийте го, под него има уплътнение.
на много стари модели
Благодаря, довечера ще пробвам
заksvserega: kozhuh atkrutsivajetsja po tsasovoi strelke !
Да, на окачване с махало, а с окачване на свещ е по-лесно да разглобите моста. Между другото, там можете да премахнете кардана без да разглобявате или премахвате моста.
, а дъвката е почти херметична. След това го опростиха, цялата мръсотия и пясък хвърчат към кардана. Колко такива опростявания-поевтинявания - ужас Наскоро смениха спирачните цилиндри на Москвич - механизмът за самозахранване не оре, според външни признаци, тойняма. Innovators, enpt.. заksvserega: може да изтече масло: поради износване на лагера (радиална хлабина на вала), поради жлеб на вала (допуска се нещо като дълбочина 0,12 мм, равномерно и гладко), поради самата салникова кутия. Лагера там е такъв (двуредов), че може да луфти от хлабаво прилягане на карданната вилка. Кутията за пълнене е по-добра от родната, защото трябва да пасва ясно с острия си ръб, а не да лежи в широк пръстен - като парадокс, но колкото по-малка е площта на монтиране на салниковата кутия към вала, толкова по-голямо е специфичното налягане и по-добро уплътнение - физика Успех с ремонта.
Смених го докрай, благодаря за левия конец, иначе за малко да си скъсам пъпа. Тока имам 2 жлези една над друга (еднакви) по-точно 1,5 т.к. от едно течение името остана. Докато всичко изглежда наред, маслото не кара. НО. Появи се следният боклук - смених лагерите на колелото - главината започна да загрява, пуснах спирачките - настрани. и загрява от ръба към центъра (тоест не лагерите) - какво по дяволите. Колелото се върти най-накрая, без да се напряга, звукът от триене на накладките също не се чува.
Там няма проблеми, след като свали колелото, натисна горната шпилка, извади долната, изби стеблото - това ти е задния мост. Между другото имаш ли родни стокове, или самият варган, иначе мога да споделя моя опит.