Промяна на времето на Daewoo Espero

Въз основа на интернет публикации.

  • Zazapaemsya рядък ключ 15, капачка "ЗАДЪЛЖИТЕЛНО с отворен край", за предпочитане по-тънка от стената на пръстена на капачката.
  • Всички болтове за закрепване на механизмите, е необходимо от 10, започвайки да се движат от място или с капачка, или с глави на гаечен ключ. Корейците имат мек метал и има риск от завъртане на ръбовете с отворен гаечен ключ. започвайки Особено от 13. Тогава ще има много проблеми. Бях на път да падна в капана, изключвайки генератора
  • Извадете ключа от ключа за запалване.
  • Отстранете дясното предно колело, монтирайте опора под долното и спуснете топката върху нея.
  • Закрепете здраво машината с ръчната спирачка и подложните клинове.
  • Отворете капака.
  • въздуховод Извадете заедно с филтъра.

  • Премахнете защитата, ако (има картер)
  • Свалете дясното колело
  • отдясно Свалете пластмасовия калник на двигателното отделение - два болта, ключ на 10. (един близо до багажника, опипайте втория болт сляпо под крилото между, пред обшивката на калника и бронята, по-близо до облицовката на калника). болтове Между тях е монтажната обшивка на калника. За да не избягвате при свалянето на калника и да не развиете облицовката на калника, калникът трябва да се разреже с нож (самият джъмпер е с дебелина около 10 мм отгоре на квадратния прозорец, но трябва да се разкъса с движение отдолу) и да се премахне (по-късно). калникът ще стои като роден и няма да се разхлаби никъде.
  • винтът за опъване на ролката на балсама на ремъка ще отиде до края, като преди това е разхлабена гайката му.

болтове 6 Развийте и 1 гайка в центъра и свалете корпуса, като хванете синхронизацията, всички шайби, болтове и гайки.

  • съвпадение Проверете маркировките на коляновия вал и шайбите на коляновия вал. (Удобно е да завъртите вала на разпределителния вал с монтаж, завъртайки болтовете на колелото в главината на отстраненото колело и настройвайки 5-та предавка). Етикетите съвпадат многопросто: RISK отгоре на зъбното колело + центърът на триъгълния изрез на колана от задната плоча.

    • отдолу ДВЕ подковообразни комбинирани щампи с широки страни.

    espero

    • Издърпайте стария ангренажен ремък. След като свалите зъбчатия ремък, НИКОГА В НИКАКЪВ СЛУЧАЙ НЕ ЗАВЪРТЕТЕ КОЛЯНОВИЯ ВАЛ НА ДВИГАТЕЛЯ, в противен случай фазите ще свалят времето.
    • Отстраняваме ангренажния ремък, като развием двата болта

    • Качихме ново видео.
    • нов Поставете колана и проверете дали пасва отново.
    • знаци за опъване на зъбния ремък:
    1. Необходимо е да разхлабите закрепването на помпата с 3 болта
    2. Завъртаме помпата по посока на часовниковата стрелка, докато отворите на ролката на колана се изравнят. (GRM адаптация MKM 472)
    3. Затегнете леко болтовете на помпата.
    4. Завъртете коляновия вал 720gr върху вала. (Което съответства на завъртане на разпределителния вал за проверка.)
    5. 360g, така че дупките на ролката да съвпадат, в противен случай повторете стъпки 1-3.
    6. Накрая затегнете монтажните болтове на помпата.
    7. Стартираме двигателя. И ако е започнал.
    • Сглобяваме цялата конструкция в обратния ред на анализа.
    • корпус Монтирайте и оставете двигателя да работи 1 мин. за появата на предмет на дим изпод корпуса.