Проста система против кражба
Въпреки изобилието от системи против кражба, които се появиха през последните години („Алигатор“, „Мангуза“ и др.), Интересът към простите системи против кражба не е изчезнал.
Системата се включва с превключвател S2. Когато режимът на защита е деактивиран, една двойка контакти на превключвателя, свързани паралелно с контактите на релето, го блокира. В този случай устройството против кражба не влияе по никакъв начин на функционирането на системата за запалване. Активирането на режима на сигурност (контакти S2 в горна позиция според схемата) прекъсва блокиращата верига на контактите на релето. Ако в този случай ключът за запалване подава напрежение към макарата, тогава в същото време се подава захранване към таймера DD1 през долната група контакти S2 съгласно диаграмата. Както беше отбелязано, той работи в режим на осцилатор, като извежда 3 къси импулса с продължителност малко по-малка от 0,5 секунди с период на повторение от около 5 секунди. По време на импулса се активира реле К1, контактите му изключват захранването на бобината за запалване и двигателят спира. Можете да го стартирате отново, той ще започне, но след няколко секунди ще спре отново. Външно изглежда, че колата просто не работи и в повечето случаи това е достатъчно, за да може крадецът да я остави на мира.
Описаното устройство има поне два недостатъка. Първият е постоянното време между завъртането на ключа за запалване и момента на спиране на двигателя. Ако идеята за дадена система се окаже позната на кракера, такава упоритост може да му подскаже, че има работа с подобна система. Вярно е, че вероятността от такъв сценарий не е много висока, особено ако колата ви не блести с новост. Вторият - системата се включва / изключва чрез превключвател. Собствениците на колата, разбира се, се опитват да я скрият на уединено място, така че нападателят да не може да я кара възможно най-дълго.намирам. Но уви, един опитен крадец знае много повече места, където обикновено се намира превключвателят за деактивиране на системата за сигурност, отколкото можем да си представим. Следователно този превключвател често се открива доста бързо. В светлината на гореизложеното би било хубаво, ако системата за сигурност се включва / изключва със стандартен превключвател - един от тези, които включват вентилатора, късите светлини и т.н. (но в същото време, няколко секунди след включването, когато системата против кражба се изключи, трябва да е възможно да върнете този превключвател в неутрално положение, тъй като не можете да шофирате с постоянно включени фарове или нагревател). Верига, която отговаря на това изискване, е показана на фиг. 2.
Устройството работи по следния начин. Веднага щом се свърже към захранването (или се натисне бутонът за нулиране S3), микроконтролерът конфигурира своите изходи P1.5-P1.7 според нуждите и задава на изхода P1.5 логическа 0. Транзисторът VT1 се затваря, K1 се изключва и чрез нормално затворените си контакти бобината на запалването е свързана към изхода на ключа за запалване S2. След това микроконтролерът започва постоянно да проверява състоянието на входа P1.6, за да определи момента на включване на запалването. Веднага след като установи, че ключът за запалване е завъртян и напрежението е приложено към калерчето, той анализира нивото на сигнала при Rn (по-точно при P1.7). Ако P1.7 е 1 в този момент, микроконтролерът интерпретира това като потвърждение, че "режимът против кражба" не трябва да се включва, запазва P1.5 на 0 и започва да проверява P1.6, за да определи момента, в който запалването е изключено (т.е. когато P1.6 е настроен на 0). След това вентилаторът Rn може да бъде изключен по всяко време - включването / изключването му не влияе на работата на устройството. След като DD1 определи товаS2 се отваря, цикълът се повтаря.
Ако в момента на включване на S2 на P1.7 се окаже 0, DD1 интерпретира това като неразрешено стартиране на двигателя и след известно време (от 3 до 12 s, стойността се избира псевдослучайно) генерира кратък положителен импулс на P1.5, отваряйки релето и изключвайки двигателя. След това DD1 започва да разпитва P1.6, за да определи момента на изключване на запалването и веднага щом установи, че S2 е отворен, цикълът ще се повтори. Алгоритъмът на програмата е показан на фиг. 3.
Поради ограничения обем на списанието програмните кодове не са дадени тук, а тези, които се нуждаят от тях, могат да се свържат с редакцията или уебсайта на списанието (www.compitech.ru/data/shem/01_00/#1) Устройството трябва да бъде направено в малка кутия и поставено на труднодостъпно място (особено след като няма нужда от онлайн достъп до него).
Очевидно ресурсите на контролера са напълно достатъчни, за да изпълнява и функциите на аларма за нарушители (естествено, с добавяне на допълнителни хардуерни ресурси), но повече за това в друга статия.
Автор: Владимир Кисилев, Одеса
HTML код за публикуване в уебсайт или блог