Проверка на турбината
Докато се занимавате с решението на грешката, е полезно да смените уплътнението на изпускателния колектор. Там няма нищо сложно, има малко снимки, но все пак се носеха дълго време. Отне един ден, за да премахнете турбината заедно с изпускателния колектор, можете да пълзите навсякъде, лошо е само с тръбата за източване на маслото на турбината, два болта с 5 шестоъгълника, които не са удобни за пълзене. Втората трудност е мястото, където изпускателната тръба е прикрепена към турбината, гайките не се обърнаха, трябваше да я отрежа с мелница. Там има малък достъп и долната гайка изобщо не се виждаше, така че шпилките също пострадаха. В резултат на това, след отстраняване на турбината, шпилките бяха счупени при опит за отвиване с шпилка. Трябваше да изрежа шпилките с мелница, да ги пробия (шиповете се оказаха направени от хромиран метал, бяха много твърди, пробиха силно, шлифоваха свредлата 5 пъти) и нарязах нова резба. Отне около две вечери за тази гнусна работа. Купихме нови шпилки и гайки, за една вечер всичко беше поставено турбината и колектора, с нови гарнитури и уплътнение за изпускателни системи. Колкото до турбината, свалих я, за да почистя vgt механизма, добре, турбината е много ръждясала отвън и покрита с котлен камък, подозирах, че никога не е била занимавана с нея. Тук ме чакаше изключителна и напълно неочаквана изненада. Изчистих котления камък, махнах тапата от механизма за управление на турбината и се откачи, там всичко мръдна като на нова турбина, доста леко, все едно току що е смазана. Бях шокиран, защо, по дяволите, го свалих ... Издърпах стъблото в студената част, проверих празнината, разбира се, има малка луфт, но пробегът вече е приличен 134t.km., Изглежда така. Турбината не кара масло, като пука интеркулера беше само 20 грама, от ментална мъгла и то само в дюзитетънък филм, като цяло, нормален, за такова бягане, все още се вози и се вози. Първоначално белезите по работното колело бяха леко опънати, както се вижда на снимката. Трябваше да пуша в интернет, изглежда, че колата веднъж успя да работи без въздушен филтър или с разкъсан филтър, отломките попаднаха във всмукателния отвор и малко повредиха ръба на работното колело. Като цяло не е страшно, основното е, че ръбовете, насочени към корпуса на турбината, са равномерни, което означава, че не докосват корпуса, в противен случай турбината ще трябва да бъде сменена или поне да се постави нова касета.
Между другото, вчера след сглобяването на турбината все пак намерих причината за грешките, с които се боря от дълго време, но това е в следващия пост. :) Днес още не бях напълно сигурен в резултата, опекох го от светлините, проверих дали ще изпадне грешка или не. Всичко е чисто, така че скоро ще отпиша какво беше.