Пръскане на масло от отвора на измервателната пръчка на WL-T

Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизелови двигатели WL-T, WL-TE. Клуб на любителите на микробуси и миниванове

Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизелови двигатели WL-T, WL-TE ⇒ Маслени пръски от отвора на измервателната пръчка на WL-T.

Отиди на страница:

Никой от нас също не се притесняваше. Никога не съм хвърлял и дори не знам как и къде се вентилира картера. и един колега на квадратна делика много хвърли: като извадя щеката на работеща кола, заля двигателния отсек и наклонената седалка. Но той каза - не яде олио. И той не чисти нищо. И като го метна на жигули - да, изчисти го. Там една тръба отиде във въздуха от картера, в нея все още имаше пламегасител. Така се получи страшен срач, запуши се и маслото започна да натиска. Той свали тръбата и я изми с бензин и пламегасителя. И от двигателя разви стъклото, в което влизаше тръбата - изми и него, също се запуши. Мисля, че и тук трябва да се направи по аналогия. И дори на джига, много от тази тръба беше премахната и извадена под двигателя. За да не изхвърли маслото във въздуха, т.к. докато тръбата за чист въздух засмуква картерни газове и с тях масло, което вместо да се изхвърли навън отиде във въздуха. Но за това гейовете хванаха и подковаха.

И като цяло, ако не ви притеснява и не изстисква маслото и не го яде, тогава можете, разбира се, да не се притеснявате. Но! На джига беше така: отначало маслото започна да се натиска в пръчката, ако беше отворена, а ако беше плътно затворена, тогава във въздуха. Но когато вентилационната тръба беше запушена и пръчката беше затворена - от нея изтичаше масло - тя натискаше. И тогава уплътненията започнаха да изтичат. Loboviny и този на вала в кутията. Като този. Изводът беше прост - не трябва да има високо налягане в картера. На моя WLT (и на другите ми колибеше същото) ако отворите капачката за пълнене на масло, тогава нищо не лети оттам, ако сложите ръката си върху него - няма натиск и ръката е абсолютно чиста. Изтичането на масло от този капак е разрешено само в един случай - ако разпределителният вал е разположен точно под него и той разпръсква пръските масло, без никакво налягане, просто пръска. Да! Като опция за пръскане на масло от щеката - преливане на масло. Понякога много се пълнят до горната маркировка, където е написано ПЪЛНО. При нагряване маслото се разширява и получаваме преливник. И маслени мухи, проблеми със семеринги и т.н. Между другото: докато бях в Япония гледах кола за едно момиче от съседната кабина. Японските шоута - столицата на двигателя! Гледаме - главата е нова, в маслото също се вижда като цяло - абсолютно нова е. Яп казва, че всичко се е променило. Идеален двигател. Започваме. Отидох да погледна отзад, ауспуха, Глушак. Наведох се да погледна, а момичето се развихри като газ! Значи от ауспуха маслото гори на малки капки както ще! И съм в него от глава до пети. Също така и нов двигател. Те наистина не са взели тази кола, добре, маслото не трябва да лети от нейния фонтан на глушак. Така че от сондите и капаците там също са натиснати. Какво е забележително: ако маслото не натиска и не лети, Yapis, които продават автомобили, спокойно гледат как "проверявате" това. Но ако лети. Те са много притеснени и викат ноу-не. защо стана така Ясно е, че продуктът е един и същ - похвален.