Quickie KIA Soul GT - TopGear
Виталий Тищенко
Червената шапчица с пълна кошница пайове и вълча усмивка? Е, такава млада дама определено може да бъде пусната в гората без придружител.
Soul GT все още е същата скъпа-Soul, само с годишен абонамент за фитнес и отворен заем в TSUM. Тип завист, приятелки - животът е хубав.
Преведено от човешки на автомобилен, това означава почти пълен набор от кайма, която съществува в природата за Soul. Почти, но не съвсем: най-изисканите сестри ще могат да бръкнат пред панорамния покрив GT, музиката JBL и 8-инчовата навигация. И още - нов ксенон с LED очна линия отдолу.
Но в отговор Geteha ги поразява с оранжеви шевове на седлата и сплескан волан, малко по-малко наклон, направен за окачване Europa ... и дори двигател с 204 конски сили.
В мащаба на Soul-сегмента, отчаяно спестявайки храна за коне, такова двигло е като V12 в апартамент за възрастни. Тоест, нещото не е никак задължително, но е ужасно високопоставено и - какво има - много приятно за използване. Натиснат - отиде, всички случаи. Освен ако, разбира се, не плюете върху преразхода на бензин, данъци и остатъчна стойност.
Валери Арутин
Ед.-тестер. Той обича всичко по план, навреме и чисто шофиране, което не е засенчено от комфорт и лукс. Той не обича мърлячи, задължения, измами и други бариери между водача, плана, срока и чистия стремеж. Кара Lotus Elise.
Ето Kia Soul GT - „спортен кросоувър“. Е, какъв вид спортист е... Шампион по чупене на бордюри? Двеста и четири коня, честно казано, са впечатляващи (и, между другото, звучат добре за турбо порода), но се забиват някъде в дълбините на робота, като немски танкове в тверските блата. В резултат - муден старт, почтиосем секунди до стотици и 200 км / ч максимална скорост. Не, табелката GT има нужда от механик! И в същото време спортно окачване, а не части от комплекта „Малко по-ниско и по-твърдо“, изтръсквайки пломбите от зъбите още на първата скорост. Soul GT и кросоувърът са условни - с предното си предаване, клиренс Rio и багажник Mini. Радвам се, че салонът е доста макси в същото време - по-добре е, отколкото обратното.
Всичко това обаче не е толкова важно. Душата е за нещо друго. Той стана първата Kia, която смъкна сивото одеяло на скуката от корейската марка. Празнична кола, която е винаги
с теб. Преди осем години неговата двуцветна боя, готин интериор и качествена изработка бяха откровение. И днес във всяка Kia смятаме, че се дължи ярък дизайн, богато оборудване и дори пропуски. И е готино, че Soul все още е най-яркият сред тях.
Просто оставете табелката GT за Kia Cee'd хечбек - тя има много повече права върху нея.
Михаил Медведев
Св. изд. Спец. върху автоисторията, автогеографията, автоезика и автолитературата. Той обича старите коли и казва, че сега вече не знаят как да го направят. Toronado 1967 се различава от Москвич-423 без да гледа. Освен това обича ирландското уиски, шотландската бира, английския футбол и съпругата си. Мрази махмурлука и Евро 5. Кара AMC Javelin SST от 1971 г. с твърд покрив
Преди колко години беше, дори не помня. Е, по времето, когато Аршавин играеше в Арсенал - и не в Тула, имайте предвид, а напротив, в Лондон - Kia Soul беше ярък пример за факта, че корейските дизайнери, ако наистина искат, могат да направят нещо наистина страхотно. На фона на спретнати, бедни, но чисти „рио“, „спортидж“ и „серато“ от края на 2000-те, този надут хечбек, напомнящ на стара обувка, гордо носеща се по реката, се възприема като химн на стила и вкуса, койтоТолкова исках да се противопоставя на одата на сивото ежедневие на повечето съученици.
Минаха три, пет, седем - бах! - Да, вече осем години и новият (пак вече) Соул отново е очарователно красив. Невероятно нещо, ако се замислите. В края на краищата през това време Kia преоткри цялата моделна гама, благодарение на гения на Питър Шрайер, превръщайки се в създател на тенденции и стил в масовия сегмент.
Всичко това само доказва, че добрият дизайн се продава сам. Той не се нуждае от обстоятелства и условия, той сам ги създава. Той си е самодостатъчен. Той е готин.
Без да разчитат на случайността, корейците все още се опитват да привлекат повече нови хора към сюжета на „Душата“. Ако в първото поколение машината дойде само с растителни двигатели, сега тя дори може да бъде идентифицирана със запалителен „1.6-Turbo“ с мощност от формат 200+.
Виждали ли сте как една модерна обувка прави сто за седем секунди? Любопитно зрелище. Това е само преселекция с два съединителя против волята изпълва сърцето с тревога - колко дълго ще издържиш, скъпа. Не, моят Soul е базов, със стоков 1.6 литров мотор и на дръжката. Почти единственият не само безсрамен, но и дизайнерски автомобил на пазара с цена под милион.
Константин Новацки
Рев. Характеристики на отдела. Обича да обича, търси, усложнява, подобрява и се наслаждава на движението. Не обича да чака, да наваксва, да опростява, да подобрява и да бъде шокиран от цената. Кара Lamborghini Miura Superleggera
Имам дълго приятелство със Soul. Първо предаване - яко. Първото тест драйв е хубаво. Първата разходка на електрическата версия е wtf, но ... също бръмчи.
И растем. В новото поколение - нови чипове, нови удари, нови сили. Вместо съмнителния „влак“ и дизел, Kia ни даде друг бензинов двигател и -накрая - версията GT. Веднъж екстравагантният Hyundai Veloster Turbo с три врати отстрани (спомняте ли си този?) се противопостави на компанията с неговия неконформист - турбо кутия с 204 конски сили. Всъщност по-добре е късно.
И кутията излезе супер. В смисъл, че да се биеш с хотхечове на зареден куб си е особена, майтапчийска перверзия. Ако Cee’d GT е почти каноничен горещ хечбек, който е рисковано да се отклони от общите правила, то пикантният Soul е предопределен за ролята на автомобилната надежда на хипстърските хищници.
А GT е за специална марка на тези хипстъри. Той е по-скъп, по-мощен и само малко по-ярък от атмосферна кола. И още опции: ако отчаяно се нуждаете от биксенонов стъклен покрив и паркинг със субуфер, по-добре се обадете на обичайния „Soul“. Той ще предложи повече, но ще поиска - да, точно така - по-малко.
7,8 секунди от нула до стотици, интересен турбо звук и готина ефективност - на теория съм готов да платя допълнителни хиляди за всичко това. Като купувач-шегаджия, липсата на голям панорамен отвор в покрива и релсите по него не ме възхищава, но роботизираният преселектив със сухите му съединители и странния обмен на входно-изходна мощност определено ме обърква. Ако двеста коня вече са дадени на Soul за настроение, тогава защо да не му дадете чисто настроена „механика“? Поне като алтернатива. Вон, вземи го от Cee'd GT - няма да има нищо против.
Дмитрий Соколов
Редактор-пилот. Той обича да бъде виждан, да създава в движение, да обяснява на пръсти и да се състезава за известно време през емблематични вериги, пръстени и сметища по целия свят. Той не обича грубата намеса в тези деликатни въпроси. Кара Porsche 911 Carrera RS 2.7
Интересно беше какво ще инвестира Kia в автомобила GT, който е в списъка с модели в сайтаКомпанията отваря позицията „кросоувъри и SUV“. И чието пълно име може да се тълкува свободно като „GT Spirit“. Защото неговият прародител, тоест просто Духът, напълно оправдава името му. Все пак Soul е един от най-малко плътските автомобили на пазара.
Искрено бих го препоръчал на „най-скъпите лели“ от 25 до 65. За такава лекота и прозрачност на външното му възприятие, че шофирането в Москва в режим не е плюс, а минус 20 км / ч от разрешените, Душата не предизвиква желание да блести с далечното и да натиска клаксона дори за някой, който е лежал на задната си броня. Все пак има хора, на които е абсолютно невъзможно да се сърдиш, дори и да караш BMW.
Кацането е все още високо, машината е все още прозрачна. Много е удобно да се стиска и паркира върху него. Но в него има 204 коня - и, като рулирах на пътя, стъпих на него. Ускорението направи впечатление: първо с липсата, а след това с плавността. Помислих си: странно, имат робот, защо са сложили автоматик на GT? И докато си мислех, стигнах до завоя.
Хубавото на малките запалки с предно задвижване е ръчната спирачка. Това, което е добро за Soul GT, е целостта на природата. Тоест реакцията на ръчната спирачка в първия момент беше същата като на газта - не. И по време на рулиране се оказа, че окачването издържа на ролките със същото темпо. Сега знам, че роботът все още е там и вероятно това е най-удобният от всички роботи на пазара.
Цветни шевове на елегантна тапицерия, назъбен волан, спортен селектор на скоростите, красива арматура, червени корнизи. Не, духът на GT определено витае и над този Soul. Но това е много мил и небързащ дух.